宋云超
- 作品数：27 被引量：94H指数：6
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 氢气/柴油发动机排放特性的模拟研究
- 利用氢气燃烧火焰传播速度快、熄火距离短的优点，开发新型的氢气/柴油发动机，改善发动机缸内的燃烧，从而降低排放。本论文应用改进的KIVA-3V程序对氢气/柴油发动机的排放特性进行研究，分析氢气对氢气/桨油发动机NOx和碳烟...
- 宋云超宁智刘耀东
- 关键词：柴油发动机碳烟排放氮氧化物排放
- 文献传递
- 管流中椭球形沉降微粒团受力模型及受力分析被引量：1
- 2011年
- 沉降微粒再悬浮是柴油机排气微粒净化捕集及微粒采样过程中的一个重要现象。微粒团形态对沉降微粒团受力和再悬浮具有重要的影响。根据沉降微粒团再悬浮研究的需要,以管流中的柴油机排气沉降微粒为研究对象,在球形沉降微粒团再悬浮受力模型的基础上,结合椭球形微粒团的形态特征,建立椭球形沉降微粒团再悬浮静态受力模型;在此基础上,从微粒团再悬浮角度对椭球形沉降微粒团所受重力力矩、粘附力矩、碰撞力矩和曳力力矩进行分析,研究微粒团形态的变化对各作用力矩的影响。研究结果表明,微粒团形态对沉降微粒团受力具有重要影响。通过研究,得到微粒团形态变化对沉降微粒团所受力矩的影响规律。
- 黄迎宁智宋云超付娟
- 关键词：再悬浮力矩
- 液滴撞击湿润壁面的运动形态及飞溅运动机制被引量：17
- 2013年
- 壁面液体层的存在对液滴撞击壁面的运动具有重要的影响.采用气液两相流动相界面追踪的水平集和流体体积复合方法和壁面润湿模型,实现了液滴撞击湿润壁面运动的数值求解;在此基础上,开展了液滴撞击湿润壁面运动的研究.研究结果表明:液滴以不同速度撞击湿润壁面时,会呈现出黏附铺展、波动运动、皇冠几何体运动以及飞溅运动等几种不同的运动形态,液滴撞击湿润壁面后的压力分布是不同运动形态形成的主要原因;飞溅运动是一定条件下皇冠几何体运动的一种特殊形态,液滴从皇冠几何体侧壁顶端的飞溅分离满足毛细破碎理论;撞击速度对分离液滴的运动方向影响较小,而对壁面液体层厚度的影响则较大;撞击速度和壁面液体层厚度对分离液滴形态、飞溅分离位置、飞溅速度以及飞溅发生时刻等都具有一定的影响.
- 宋云超宁智孙春华吕明阎凯付娟
- 关键词：液滴飞溅
- ROTAX 914缸内直喷式发动机分层混合气形成的模拟研究
- 2011年
- 按照直喷式汽油机的要求对ROTAX 914汽油机的部分结构和参数进行了改造和调整,并使用AVL FIRE软件对改造后缸内混合气的形成过程进行了模拟研究。研究发现,喷射角度、喷油定时、初始滚流比浓区中心位置、浓区中心的形成、浓区中心的形状及位置有较明显的影响;通过喷射参数的调整及缸内气流的组织,在燃烧室中形成了满足直喷式发动机要求的分层混合气。
- 王春海宋云超秦会军雒先
- 关键词：AVLFIRE
- 氢气/柴油发动机燃油雾化特性的研究被引量：4
- 2010年
- 在柴油引燃氢气/柴油发动机中,通过柴油引燃氢气/空气的预混合气,故有希望实现准均质和低温燃烧。氢气/空气混合气氛围中的柴油雾化特性将直接影响到柴油在气缸内的分布,影响内燃机的燃烧过程,从而决定发动机准均质燃烧的程度,是发动机能否实现低温燃烧的关键。利用KIVA-3V程序对柴油在氢气/空气混合气氛围中的雾化特性进行研究,研究结果表明,氢气的存在能够在一定程度上促进柴油液滴的雾化,增大柴油喷射终了时的缸内柴油蒸气质量;氢气的存在对喷雾油束的偏转和喷雾的贯穿距离具有明显的影响,能够在一定程度上降低液滴碰壁强度,从而有助于气缸内形成较均匀的柴油蒸气分布;但氢气浓度超过一定值后则会增大柴油液滴碰壁的概率。
- 宋云超宁智姜大海姚广涛资新运
- 关键词：氢气柴油雾化
- 管流中沉降微粒团再悬浮控制因素分析
- 2012年
- 沉降微粒再悬浮受微粒团直径、气流速度、微粒团与壁面间的黏附状况以及管道情况等多种因素的作用,是柴油机排气微粒净化捕集及微粒采样过程中的一个重要现象.以管流中的柴油机排气沉降微粒为研究对象,利用建立的沉降微粒团再悬浮静态受力模型,对管流中沉降微粒团再悬浮的控制因素进行了分析.研究结果表明,微粒团黏附角、平均流速以及管径等因素对管流中沉降微粒团的再悬浮具有重要的影响.通过研究,得到了微粒团黏附角、平均流速以及管径等控制因素对管流中沉降微粒团再悬浮的影响规律.
- 黄迎宁智宋云超付娟
- 关键词：柴油机微粒再悬浮平均流速
- 预混合压燃氢气/柴油发动机混合气形成与燃烧过程的研究
- 当今社会能源危机和环境问题日益严重，传统的汽油机和柴油机燃烧方式都很难同时降低氮氧化物和碳烟的排放，所以有必要开发研究新型低排放的燃烧方式。准均质充量压缩点火燃烧(QHCCI)方式占总燃料多数的预混合燃料以稀薄燃烧完成，...
- 宋云超
- 关键词：混合气形成燃烧过程
- 文献传递
- 追踪不可压缩两相流相界面的CLSVOF方法被引量：17
- 2011年
- 根据CLSVOF方法的基本思想,将VOF和Level Set两种方法结合起来,用于追踪不可压缩两相流相界面的计算。通过对经典的两相流流动问题的计算,研究了CLSVOF方法对对流输运方程和动量输运方程计算精度的影响,并与VOF方法和Level Set方法进行了对比。研究结果表明:求解对流输运方程时,CLSVOF方法的计算精度明显高于Level Set方法;求解动量输运方程时,CLSVOF方法产生的虚假速度接近于0,基本克服了利用VOF方法求解动量输运方程时的虚假速度势问题。
- 宋云超王春海宁智
- 关键词：相界面气液两相流LEVELSET方法VOF方法
- 重型柴油车道路循环工况下排放特性的仿真分析被引量：5
- 2012年
- 柴油车道路工况下NOx排放和排温的动态特性对柴油机排气后处理系统的工作以及后处理系统控制策略的确定具有重要的影响.根据6114涡轮增压柴油机的万有特性及NOx和排温的MAP图,仿真分析了道路循环工况下配有6114柴油机的重型柴油车的NOx排放和排温的动态变化;研究了道路工况、行驶特征、驾驶行为以及柴油车载荷等对柴油车排放的影响规律.研究结果表明,城市道路循环工况下,柴油车NOx排放的整体水平不高,但变化频繁、剧烈;高速公路道路循环工况下,柴油车NOx排放整体水平较高,但变化平缓;加速过程,尤其是在高速区对柴油车排放的影响显著;冲动的驾驶方式会显著提高柴油车的排放水平;满载时,柴油车的高排放区将由半载时的高速高加速区向外扩展至其他工况点,高排放区显著增大.
- 陈晓明宁智宋云超宋波
- 关键词：重型柴油车NOX排放动态特性
- 液滴撞击壁面铺展运动的数值模拟被引量：2
- 2013年
- 采用气液两相流动相界面追踪的复合Level Set-VOF方法和壁面润湿模型,实现了液滴撞击壁面铺展运动的数值求解.在此基础上,对液滴铺展运动过程中的无量纲润湿长度、无量纲液滴中心高度和接触线速度等特征参数的变化进行了研究,针对撞击速度对铺展运动的影响进行了分析,得到了向前铺展过程中无量纲液滴中心高度与无量纲润湿长度的关系.从液滴撞击壁面后压力分布角度,对液滴撞击壁面铺展运动的机理进行了分析;研究结果表明,液滴内部的压力分布及其波动变化是液滴不同铺展阶段特征参数变化的主要原因.
- 宋云超宁智孙春华吕明阎凯付娟
- 关键词：液滴壁面铺展数值模拟
