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安健

作品数：28 被引量：153H指数：7
供职机构：北京交通发展研究中心更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划北京市自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程经济管理社会学自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 15篇期刊文章
  • 7篇会议论文
  • 6篇专利

领域

  • 20篇交通运输工程
  • 4篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇社会学

主题

  • 14篇公共交通
  • 8篇交通工程
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  • 4篇通勤
  • 4篇交通线路
  • 4篇公共交通线路
  • 2篇导向型
  • 2篇地面公交
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  • 2篇定制
  • 2篇动车
  • 2篇运行情况
  • 2篇载客
  • 2篇智能体
  • 2篇实时系统
  • 2篇数据资源
  • 2篇主干路
  • 2篇租车

机构

  • 21篇北京交通发展...
  • 14篇同济大学
  • 3篇交通运输部
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  • 1篇北京工业大学
  • 1篇上海理工大学
  • 1篇中国城市规划...
  • 1篇国际欧亚科学...
  • 1篇上海市城市综...
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  • 1篇北京市建筑设...

作者

  • 28篇安健
  • 9篇刘好德
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  • 8篇高永
  • 6篇姚广铮
  • 6篇张栋
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  • 4篇陈国俊
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  • 2篇姚毅
  • 2篇张溪
  • 2篇胡新宇
  • 2篇孟令云
  • 2篇温慧敏
  • 2篇邓小勇
  • 2篇郭继孚
  • 2篇姚青
  • 2篇孙建平

传媒

  • 5篇城市交通
  • 3篇公路交通科技
  • 2篇公路与汽运
  • 2篇2016年中...
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇长安大学学报...
  • 1篇交通运输系统...
  • 1篇2015年中...
  • 1篇第五届中国智...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 6篇2016
  • 5篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
  • 4篇2010
  • 3篇2009
共 28 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种公共交通问题线路识别技术
本发明公布了一种公共交通问题线路识别技术，其特征在于：技术方案如下：基于公共交通地理信息数据、出行OD数据、实时定位数据，研究针对地面公共交通线路的典型问题辨识技术，为区域的地面公交线网问题线路识别和调整方案设计提供技术...
姚广铮安健孙明正温慧敏高永陈锋孙建平
文献传递
基于动态百分位行程时间的公交到站时间预测模型被引量：11
2009年
解析了公交运行服务过程,将公交车辆的到站时间划分为路段区间与路段区段行程时间,并研究了路段行程时间的百分位值统计特征规律,提出了在偏差率低于50%的条件下,以样本频率最大为目标的路段行程时间预测模型。基于开发的到站时间预测实验平台,结合实际线路公交车辆的实时运行数据,分别针对基于动态百分位行程时间、均值行程时间及50分位值行程时间的3种到站时间预测方法进行了试验验证,并进行了三者的对比分析。研究结果表明,基于动态百分位行程时间及50分位值行程时间的预测方法较基于均值行程时间的预测方法更接近现实,具有更高的稳定性和精度。
陈国俊杨晓光刘好德安健
关键词：智能运输系统公共交通
大城市公交线路“健康指数”评价方法被引量：4
2015年
大城市公交线路"健康指数"是考评公交线路健康水平、甄别待调整线路、辅助线网调整与管理决策的重要依据。基于大城市公交线网的特点,从线路布局合理性指数、可靠性指数、客流供需平衡性指数、效益性指数4方面选取指标并量化,构建了公交线路"健康指数"评价模型。以北京市为例,经大量数据的统计,得到了按区位属性划分的评价指标分级标准,确保任何备选线路都能标准化评价。研究结果表明:该评价方法简单实用,适合大城市复杂的公交线网。
陈艳艳蔡熠文侯亚美安健李鑫魏攀一
关键词：交通工程
基于多智能体的公交运行服务仿真模型被引量：4
2010年
分析了APTS(advanced public ransport system)环境下公交运行服务特性、乘客的出行特性及其相互作用机理.采用多智能体建模方法,对信息条件下乘客的认知方式以及出行行为规则进行解析,建立了考虑容量限制的公交运行服务仿真模型.基于开发的SimCUBE仿真平台进行了仿真实验分析,并就仿真过程中乘客认知的收敛特性得出了相应的结论.
安健杨晓光滕靖刘好德
关键词：交通工程多智能体
基于动态百分位行程时间的公交到站时间预测模型
解析了公交运行服务过程，将公交车辆的到站时间划分为路段区间与路段区段行程时间，并研究了路段行程时间的百分位值统计特征规律，提出了在偏差率低于50％的条件下，以样本频率最大为目标的路段行程时间预测模型。基于开发的到站时间预...
YANG Xiao-guang杨晓光CHEN Guo-jun陈国俊LIU Hao-de刘好德AN Jian安健
关键词：公共交通
基于乘客感知的常规公交服务质量评价方法被引量：22
2012年
针对当前城市常规公交服务质量评价的理论研究与实践多侧重设施指标水平的统计分析,而对公交服务主体——乘客感受考虑不足的现状,引入"顾客感知服务质量"的概念。提出了以乘客感知和期望之差为基本依据的常规公交服务质量评价方法,建立了公交服务质量评价体系。选取上海市北安跨线和成都市119路公交线路为案例,通过分析实际调查数据,量化评价了两条公交线路的服务质量,验证了评价方法的可行性与有效性。案例研究表明,票价、候车时间、车内空间、换乘便利性是公交服务亟待改善的问题。
张栋杨晓光安健刘好德
关键词：交通工程公共交通服务质量
一种公共交通线路调整影响集生成技术
本发明一种公共交通线路调整影响集生成技术，其特征在于：技术方案如下：基于公共交通地理信息数据、出行OD数据，针对地面公共交通的撤销、缩短、打断、延长、调整问题调整，设计提出针对每类问题线路调整潜在影响对象的识别方法，为区...
安健孙明正姚广铮邓小勇胡新宇高永陈静
文献传递
一种公共交通问题线路识别技术
本发明公布了一种公共交通问题线路识别技术，其特征在于：技术方案如下：基于公共交通地理信息数据、出行OD数据、实时定位数据，研究针对地面公共交通线路的典型问题辨识技术，为区域的地面公交线网问题线路识别和调整方案设计提供技术...
姚广铮安健孙明正温慧敏高永陈锋孙建平
基于客观测度与主观估算的出行疲劳研究被引量：6
2013年
出行舒适度是影响交通方式选择的要素之一,但由于缺少合理的量化方法,其评价长期停滞于定性描述,难以科学反映不同交通方式的服务水平差异。就典型出行环节进行疲劳测定实验,采集不同情况下出行者在单位时间内的客观体能消耗及其对出行疲劳的主观感受;采用自由模量幅度估计估算出行疲劳的主观感受,并与客观体能消耗进行对比。结果显示,车辆行进方式、乘车姿势、乘客负重、车内拥挤程度等均对体能消耗有显著影响,且客观体能消耗与主观感受之间存在显著差异。最后,利用实验结果以北京市和中山市为例进行案例分析,结果表明,在交通方式选择过程中,体能消耗对出行者产生的影响不亚于出行时耗。
安健孙明正郭继孚
关键词：交通工程
北京市定制商务班车乘客支付意愿研究被引量：10
2015年
生活水平的极大提升导致居民对出行品质期望更高,因此对出行疲劳缓解和在途时间有效利用的考虑在交通服务质量改善的研究及措施中愈加不可回避。基于北京市定制商务班车乘客支付意愿调查,首先分析定制商务班车的线路特征和客流特征。其次,对比研究出行者选乘定制商务班车前后服务特性的差距,特别关注长距离出行者对出行疲劳、无效在途时间减少的支付意愿。结果表明,乘客放弃原有出行方式选择定制商务班车与这一服务所带来的体能消耗、无效在途时间节省呈现较高相关性,乘客愿意支付远高于当前公交票价的费用用于上述两方面的改善。最后指出,如能对当前服务模式稍作调整,接受一定比例的非预订座位乘客,高水平公交服务的受众群体将更为广泛。
安健姚广铮孙玲张栋
关键词：支付意愿
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