张永祥
- 作品数：23 被引量：43H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市交通运输工程重点实验室开放基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程机械工程电子电信更多>>
- 基于经济法基本原则的高速铁路客票价格歧视微观分析被引量：1
- 2019年
- 党的十九大以来,深化国有企业改革,培育具有全球竞争力的世界一流企业,为摆脱依靠国家财政扶持的中国国家铁路集团有限公司指明了改革之路,通过市场规律与价格歧视来进行高速铁路定价迫在眉睫。文章结合微观经济学价格歧视的相关理论,提炼出资源优化配置、国家适度干预与社会本位三个经济法的基本原则,对于需求导向定价法下的高速铁路票价歧视进行了较为系统的分析,印证了价格歧视的可行性,为进一步研究打下了坚实基础。
- 李想詹蕾张永祥
- 关键词：高速铁路价格歧视经济法基本原则
- 静止无功补偿器在牵引变电所的应用
- 2011年
- 介绍了TCR型静止无功补偿器的基本原理,并通过具体实例反映TCR型静止无功补偿系统在牵引变电所使用前后功率因数、谐波的实际情况,反映TCR型静止无功补偿系统在实际运用中的作用。
- 刘能张永祥刘星
- 关键词：TCR静止无功补偿牵引变电所
- 基于列车车次的动车组运用优化模型与算法被引量：6
- 2021年
- 动车组运用计划的编制通常需要综合考虑运输安全、效率及成本等多方面因素,其编制质量及编制效率对高速铁路运营有重要影响.为了快速获得高质量动车组运用计划,以降低综合运营成本和总空驶里程等为优化目标,建立了基于列车车次的可改编动车组运用优化混合整数线性规划模型,并设计了一个迭代逼近算法框架.该算法框架将整个问题分解为主问题和子问题,其中主问题的最优解为整个问题提供有效下界,而主问题可行解集合中能够通过子问题检验的解为整个问题提供有效上界,从而算法框架可以不断地更新上、下界之间的最优间隙,迫使生成更接近于下界的新可行解.多个实例分析表明:所提出的方法与人工方法相比,能够快速生成动车组运用计划,且使得动车组综合运营成本平均下降10.5%,总空驶里程平均减少23%.
- 钟庆伟张永祥王典张永祥王典彭其渊
- 关键词：改编
- 一种基于微观路网的高速铁路列车运行图编制方法
- 本发明提供一种基于微观路网的高速铁路列车运行图编制方法，通过高速铁路列车运行仿真平台模拟列车在每个子路径的运行过程获得列车运行速度距离曲线数据，或者以列车运行控制系统进行直接读取；分析列车在子路径上的运行过程，得到对子路...
- 何必胜岳立森郭昕怡王先寅石宇航张守帅张永祥张光远王艺家李美梅
- 牵引变压器的接线方式对云南电网电铁谐波和负序的影响研究
- 电气化铁道牵引负荷具有不对称性，所以它使牵引变压器高低压两侧的三相电流不平衡，并在系统侧母线上产生负序电流。系统中的负序电流会在公共连接点处产生负序电压，并且通过公共连接点流向其他负荷，使电网损耗增加，一些设备无法正常工...
- 张永祥
- 关键词：牵引变压器接线方式牵引负荷电气化铁道
- 含有SMES电力系统次同步谐振的抑制研究被引量：2
- 2009年
- 随着中国社会主义市场化经济日趋深化,国民经济日益迅速的发展,用电负荷迅速增长,电网的输送容量也在不断地增大,输电距离不断加长。在这样的发展背景下串联补偿作为提高线路输电能力的手段在电网规划中越来越受到关注,但是在超高压远距离输电系统中采用串联电容补偿后,在某种运行方式或补偿度的情况下,会发生电力系统的次同步谐振(SSR)现象。柔性交流输电技术在电力系统中有着广阔的应用前景,是近年来电力系统研究的前沿课题之一。而超导磁储能系统(SMES)是FACTS家族的新型重要成员,是储能补偿装置的代表。采用扫频-复转矩法分析系统的次同步谐振,摒弃传统的PID控制策略,设计多目标控制算法实现对SMES装置的系统级控制,使其在进行无功补偿的同时可以阻尼电力系统次同步谐振现象,这既有理论又有现实意义。
- 秦浩庭刘燕徐根厚张永祥
- 关键词：次同步谐振超导磁储能柔性交流输电技术
- 贯通运营下市域铁路与地铁列车开行方案协同优化
- 2025年
- 区域多制式轨道交通贯通运营下列车开行方案的协同优化对于提升线网的整体运输效率具有重要意义。本文建立贯通运营下市域铁路与地铁列车开行方案编制和客流分配一体化优化模型,以最小化乘客出行费用与企业运营费用之和为目标,考虑通过能力和列车载客能力、车底资源以及列车服务数量等实际约束,同时设计改进的自适应大规模邻域搜索算法进行求解,确定全线的列车开行交路,以及各交路上的列车开行频率、编组类型和停站方案,并验证算法在不同客流需求水平案例下的有效性。研究结果表明:相较于两阶段法,改进的自适应大规模邻域搜索算法能以平均234 s的计算时间得到满意解,目标函数值平均下降3.6%;与独立运营相比,贯通运营后,企业运营费用平均降低了11.3%,全线乘客和跨线乘客出行费用分别平均降低了3.9%和10.7%,跨线乘客换乘次数平均减少了18.7%,车底使用数量平均减少了14.4%;与站站停模式相比,市域铁路本线和贯通列车采用灵活停站的运营模式后,全线乘客出行费用平均降低了4.2%。本文提出的方法能够为市域铁路与地铁贯通运营开行方案编制提供辅助决策支持。
- 彭其渊刘思源刘思源冯涛江山冯涛
- 关键词：列车开行方案市域铁路地铁
- 具有量子行为粒子群算法——在牵引供电系统补偿计算中的应用
- 2009年
- 牵引供电系统负荷通过牵引变电所会在电力系统中产生时变的无功、负序和谐波潮流,对此进行综合补偿一直是研究和关注的热点。由于牵引负荷有别于其它的三相负荷,谐波的补偿与无功、负序的补偿相互关联,利用具有量子行为粒子群算法,结合牵引供电系统负荷特点,设计解决无功、负序、谐波补偿的最优化计算问题。通过实际算例验证该算法运用于牵引供电系统补偿设计是可行的。
- 张永祥胡春江刘能
- 关键词：牵引供电系统粒子群算法
- 关节式电分相过电压的分析与研究被引量：10
- 2010年
- 电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。本文基于MATLAB/Simulink仿真软件对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真分析,针对中性段产生过电压的原因提出了一种抑制过电压的保护方案。
- 刘孟恺武文星张永祥
- 关键词：关节式电分相过电压暂态过程
- 新时代铁路货物运输柔性计划编制方法研究
- 2019年
- 党的十九大以来,全面深化交通运输改革迈入新阶段,培育具有国际竞争力的世界一流企业踏上新征途。铁路运输业应深入贯彻落实新发展理念,深化供给侧结构性改革,促使我国由交通大国发展为交通强国。文章对比分析了国内外铁路货运计划编制的研究现状,继而对比研究了货改前后货运计划编制策略与请求车计划审批流程。随后探讨了铁路货物运输需求的波动性来源,并分析了请求车计划审批在货运日计划编制中的作用和意义,得出提高请求车计划审批的柔性是提高货运日计划柔性的核心的结论。最后提出了提高请求车计划审批柔性的策略与思路,为新时代进一步深化铁路货运改革提供参考。
- 张永祥李想郭仲薇詹蕾
- 关键词：货运计划
