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屠旭永

作品数:4 被引量:11H指数:2
供职机构:浙江大学电气工程学院更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:自动化与计算机技术电气工程交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇电气工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇人机
  • 2篇人机界面
  • 2篇列车
  • 2篇阀门
  • 2篇PLC
  • 2篇HMI
  • 2篇磁浮
  • 2篇磁浮列车
  • 1篇电磁铁
  • 1篇悬浮力
  • 1篇驱动力
  • 1篇自动化
  • 1篇谐波
  • 1篇控制策略
  • 1篇控制系统
  • 1篇滑模
  • 1篇滑模控制
  • 1篇机械手
  • 1篇工厂自动化
  • 1篇高次谐波

机构

  • 4篇浙江大学

作者

  • 4篇屠旭永
  • 3篇韦巍
  • 1篇王桂荣
  • 1篇刘静
  • 1篇邓妮

传媒

  • 2篇电工技术
  • 1篇浙江大学学报...

年份

  • 1篇2007
  • 3篇2006
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
PLC与HMI在阀门生产线改造中的应用
2006年
介绍了采用Siemens S7-300系列PLC和Pro-face人机界面为某工厂生产自动化流水线设计的方案及实现过程,给出了控制系统结构、主程序流程图及程序设计的关键,阐述了HMI的设计实现及其最终的应用效果。
邓妮屠旭永韦巍
关键词:控制系统PLC人机界面工厂自动化
EMS型磁浮列车驱动力和悬浮力的计算新方法被引量:5
2007年
针对电磁悬浮(EMS)型磁浮列车用凸极直线同步电机定子和转子齿槽不连续分布的特点,提出一种基于解析的驱动力和悬浮力计算新方法.该方法在分析列车运行时所在位置处的定子和转子几何分布和载荷分布基础上,根据列车所在位置处的定子电流磁动势分布和磁场强度的分布,计算出所有驱动力的大小.通过研究列车所在位置处的定子与转子总的磁导率函数分布和励磁曲线分布,得出列车运行过程中所有悬浮力的大小.计算结果表明,驱动力和悬浮力的波动频率是定子电流变化频率的6倍.当转子极距大于定子极距时,可以获得较大的悬浮力和驱动力,驱动力和悬浮力的波动也相对较小.
王桂荣韦巍屠旭永
关键词:磁浮列车驱动力悬浮力高次谐波
PLC与HMI及MA在阀门自动化生产线改造中的应用被引量:1
2006年
介绍了采用Siemens S7-300系列PLC和TP170A人机界面为某工厂生产自动化流水线设计的方案及实现过程,给出了控制系统结构,主程序流程图及程序设计的关键,阐述了HMI的设计实现及其最终的应用效果,并对机械手的应用进行了介绍。
屠旭永刘静韦巍
关键词:PLC人机界面机械手
磁浮列车悬浮系统建模及悬浮控制策略的研究
磁浮铁路系统的商业成功运营预示着其广阔的市场前景。高速磁浮列车的超高速运行对其安全性能和运行控制系统提出了极高的要求。当高速磁浮交通系统在启动那一刻开始,就需要将车体悬浮,并在整个运行过程中依靠悬浮控制系统实现列车的稳定...
屠旭永
关键词:磁浮列车电磁铁滑模控制
文献传递
共1页<1>
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