王真
- 作品数：17 被引量：88H指数：6
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程国家教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 均质二甲醚/乙醇喷雾压燃的燃烧和排放特性被引量：1
- 2009年
- 在改装的2-135柴油发动机上对进气道喷射二甲醚(DME)引燃直喷乙醇的燃烧特性进行研究,分析了燃料预混合率和负荷对缸内压力、放热率、压力升高率和排放等的影响.结果表明:在发动机转速1000 r/min,平均有效压力pBME=0.27、0.41 MPa的工况下,缸内燃烧过程包括DME的均质充量压燃和乙醇喷雾燃烧2部分,随着预混合率增加,DME冷焰反应后的燃烧相位不断提前,燃烧过程由2个阶段发展到4个阶段,而后变为3个阶段;与此同时,缸内压力增大,循环变动减小;排放物中NOx的体积分数随预混合率的变化趋势与负荷有关,在pBME≤0.33 MPa时,NOx的体积分数随预混合率的降低而减小,但pBME=0.41 MPa时,情况则正好相反.
- 王真乔信起张德全侯军兴张俊军黄震
- 关键词：二甲醚乙醇均质压燃双燃料
- 基于离散小波变换的二甲醚HCCI爆震试验被引量：2
- 2009年
- 在一台由柴油机改造为二甲醚进气道喷射的发动机上,用离散小波变换分析正常燃烧工况、爆震工况的缸内压力,计算其在各尺度细节部分的能量特征值,研究二甲醚HCCI燃烧的爆震特性。结果表明,正常燃烧工况、爆震工况缸内压力的能量特征值分布具有明显的规律。正常燃烧工况时,细节部分D3的能量特征值最大;爆震工况时,细节部分D1的能量特征值最大。转速升高或进气道喷射燃料添加LPG对正常燃烧工况、爆震工况缸内压力能量特征值的分布无影响,爆震强度决定能量特征值的分布。爆震强度越大,D1的能量特征值越大。根据各尺度细节部分D1、D2和D3的能量特征值可检测爆震。
- 侯军兴乔信起张德全王真黄震
- 关键词：二甲醚均质压燃爆震离散小波变换
- 柴油机燃用生物柴油/二甲醚的燃烧与排放特性
- 试验研究了直喷柴油机燃用生物柴油和二甲醚混合燃料时，二甲醚掺混比对燃烧过程、压力升高率、常规排放和颗粒粒径分布的影响。由于其中一种燃料添加到另外一种中都可以起到改善粘度或者控制排放的作用，试验选择的掺混比涵盖了从0到10...
- 王真乔信起侯军兴刘炜黄震
- 关键词：生物柴油二甲醚混合燃料燃烧特性柴油机
- 文献传递
- 天然气发动机米勒循环的仿真研究
- 采用GT-power软件建立了某天然气发动机工作过程计算模型,并通过对比试验数据和模拟数据验证了模型的精度,在此基础上进行了米勒循环的研究。仿真结果表明,采用米勒循环后,研究机型涡前排温最大可降低50℃,热效率最大可提升...
- 杨兆鑫邓康耀王真
- 关键词：天然气发动机米勒循环仿真
- 柴油机燃用二甲醚复合燃烧试验被引量：7
- 2008年
- 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点,提出了气道-气缸喷射复合燃烧方式,在一台改造过的柴油机上进行了试验研究。结果表明,燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,但随预混合率的不同呈现不同特征。随着预混合率增加,气缸压力、温度、压力升高率以及NOx排放量均先减后增。增大直喷供油提前角可改善油耗率,降低HC与CO排放量,NOx排放量会升高。与HCCI燃烧比较,采用适当预混合率和直喷供油提前角的复合燃烧,在保持NOx基本不变的条件下能有效地拓宽发动机工况范围,同时降低HC和CO排放量。
- 张俊军乔信起管斌王真黄震
- 关键词：柴油机二甲醚复合燃烧均质压燃燃烧
- 共轨柴油机燃用煤直接液化柴油的燃烧与排放特性被引量：8
- 2012年
- 在电控共轨柴油机上,试验研究了煤直接液化柴油(DDCL)、石化柴油及二者混合燃料的燃烧和排放特性.结果表明,与石化柴油相比,DDCL燃烧始点晚,预混合燃烧强,但在大平均有效压力时不明显.DDCL混合一定比例的石化柴油后燃烧始点接近于石化柴油.随DDCL掺混比例增加,在小平均有效压力时的NOx、CO和HC排放增加较显著,而碳烟降低.对于颗粒物排放,纯DDCL较石化柴油略高,而石化柴油掺混小比例DDCL时颗粒物排放降低.
- 王真石玉林乔信起庄健金环年
- 关键词：柴油机燃烧
- EGR技术降低低速二冲程柴油机NOx排放的计算研究被引量：7
- 2016年
- 针对国产化二冲程低速柴油机HHM 6S350设计了高压EGR方案,通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明:EGR能有效降低NOx排放,在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到TierⅢ排放标准,但是油耗增加较多。研究了提前喷油对6S350在高EGR率时的影响。结果表明:油耗随喷油提前而降低,但NOx排放上升。受最高气缸压力的限制,设置25%、50%、75%、100%负荷下喷油始角分别较原机提前6、6、7、4℃A,全负荷NOx加权排放为2.98(g·(k W·h)-1),符合TierⅢ排放要求,而加权油耗仅上升2.1%。
- 刘宏杰邓康耀王真吴朝晖刘博
- 关键词：二冲程柴油机EGR喷油提前角比油耗
- 二甲醚发动机复合燃烧研究
- 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点，提出了气道-气缸喷射复合燃烧方式，在一台改造过的柴油机上进行了试验研究。结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧，但随预混合率的不同呈现...
- 张俊军乔信起管斌王真黄震
- 关键词：二甲醚复合燃烧柴油机直喷燃烧
- 文献传递
- 船用低速柴油机贯入式排气管性能及损失机理研究
- 2018年
- 采用三维计算流体力学方法(CFD)对某型低速船用柴油机的贯入式排气管系统开展性能预测及流动损失机理研究。研究结果表明:支管相对贯入深度及其末端扩张角对管路系统压力损失系数有显著影响,损失随贯入深度增加逐渐降低,但存在损失最小的最佳扩张角;流场分析显示,支管内气流与总管壁面相互作用形成的涡结构是支管几何结构影响流动损失的主要原因。
- 段少远邓康耀杨名洋王真钱跃华
- 关键词：船用低速柴油机CFD
- 燃用二甲醚柴油机的复合燃烧研究
- 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点，提出了气道一气缸喷射复合燃烧方式，在一台改造过的柴油机上进行了试验研究．结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,但随预混合率的不同呈现...
- 张俊军乔信起王真管斌黄震
- 关键词：二甲醚复合燃烧柴油机
- 文献传递
