孙立柱
- 作品数：8 被引量：30H指数：4
- 供职机构：北京市市政工程设计研究总院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 新旧地铁车站结构衔接技术研究被引量：9
- 2014年
- 随着社会经济的发展,现代交通拥挤问题日益突出,修建地下铁道已成为解决该问题的有效途径之一,地铁车站是城市地铁重要的组成部分。以北京为例,据统计:2010年,已建成和在建的线路,其中换乘节点就有57个,在2050年北京市轨道交通线路规划图中,节点车站和地铁区间穿越段的数目高达118个。在此类工程施工中,既有线对新线的施工比较敏感,如不采用一定的对策,将会产生不利影响,甚至会出现事故。如既有线承载力下降甚至破坏、变形过大侵入限界,裂缝过大出现漏水等等。本文以6号线呼家楼站过既有线10号线呼家楼车站为例,分析了穿越过程中的受力及变形特征,并制定了相应的对策。
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- 关键词：地铁既有线
- 超深大基坑“半逆作”环板支撑体系的应用及力学分析被引量：5
- 2010年
- 针对某地铁超深大基坑工程引入了混凝土环形支撑体系的设计理念,并结合地铁工程中较为普遍采用的"盖挖逆作"工法,总结出一种适合大型地铁基坑工程的新型支撑体系———"半逆作"环板形支撑体系。周围15 m逆作,中间顺作并对该种支撑体系进行了初步技术、经济分析,论述了该支撑体系的设计和施工中的关键技术。同时,对该种环板支撑体系进行了基于FLAC3D的数值分析,建立了三维地层模型并模拟开挖工况,重点研究了环板支撑体系的自身内力变化特点、基坑开挖引起的周边环境变形变位等。通过数值分析,对"半逆作"环板支撑体系设计的合理性和可行性进行了验证,并对工程施工提供了有益的指导。
- 陈鹤孙立柱
- 关键词：FLAC3D
- 半逆筑法施工超大地铁深基坑工程设计方法被引量：4
- 2011年
- 针对某超大地铁深基坑工程,提出一种适合大型地铁基坑工程的新型支撑体系———"半逆作"环板形支撑体系的设计理念。以增量法对基坑施工进行全过程模拟,讨论支撑刚度对基坑水平变形及围护结构内力的影响,并对差异沉降引起结构的附加应力进行分析,为工程顺利施工提供了理论依据。
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- 关键词：城市轨道交通增量法差异沉降
- 北京地铁6号线呼家楼站盖挖法设计总结被引量：1
- 2017年
- 以北京地铁6号线呼家楼站为例,在对地下车站常用的施工工法做了对比和分析的基础上,结合该站的条件,提出了在站的两端采用盖挖法、中间过既有线暗挖的施工方案,并对盖挖段进行了设计总结,对角部斜托的作用进行了分析,对中板单独建模采用平面单元计算,并采用增量法对施工过程进行了模拟。该总结对类似工程具有一定的借鉴意义。
- 孙立柱
- 关键词：地铁车站盖挖逆作增量法
- 盖挖法在双岛四线平行换乘地铁车站中的应用被引量：10
- 2013年
- 本文对国内第一座采用盖挖法施工的双岛四线平行换乘地铁车站-国家图书馆站的设计进行了总结,通过对交通的影响、施工难度、工期及管线改移难易程度等方面进行比较,创造性的提出了盖挖逆作法施工国家图书馆站的全新思路。采用增量法对施工进行了全过程模拟,对车站围护结构的受力、变形进行了分析,并且采用大型通用计算程序ANSYS对钢管混凝土梁柱节点进行了分析,结果表明结构是安全可靠的。本文对今后类似工程的实施具有一定的参考意义。
- 陈鹤孙立柱薛茹镜于娇
- 关键词：换乘车站盖挖法增量法
- 施工竖井临近桥桩变形预测与沉降控制预案
- 2016年
- 北京市广渠路DN1 400给水工程工作井近距离临近大郊亭桥桩,因此在其施工前引入了地铁工程中风险专项设计内容,并对桥梁进行了检测评估,对竖井施工过程中可能引起的桥桩变形采用FLAC3D软件进行了预测,同时根据分析结果有针对性地采取了措施,将变形控制在允许范围内。
- 孙立柱
- 关键词：给水工作井沉降控制
- 盾构穿越北京南四环的变形预测与沉降分析
- 2011年
- 盾构下穿南四环是北京地铁9号线丰台科技园站—科怡路站区间的重要环境风险,针对该风险工程的具体情况,使用FLAC3D软件对围岩力学状态、地表及管线沉降等进行数值分析,并根据实际施工参数及实测数据,通过理论与实际对比,说明严格控制盾构土压等施工参数对降低围岩扰动、减小地表变形的重要意义。
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- 关键词：盾构隧道地表沉降FLAC3D
