蒋自然
- 作品数：29 被引量：211H指数：8
- 供职机构：浙江师范大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程文化科学环境科学与工程更多>>
- 基于模糊综合评判的金华城市群整合战略研究
- 2008年
- 城市群发展是未来城市发展的一个大趋向，金华城市群作为一个区域经济综合体，正面临着一个转型的重要时期。本文运用模糊综合评判方法，分析了金华城市群内部各城市的综合实力，在此分析结果的基础上，提出金华城市群的整合发展战略：产业整合、区域一体化和区域创新体系建设。
- 蒋自然朱华友
- 关键词：模糊综合评判
- 浙江省工业型村落：发展模式及其形成动力研究被引量：8
- 2008年
- 工业型村落是中国新农村建设中的一种典型村落类型。浙江省工业型村落在空间表现为"块状经济"形态,其空间分布与各地级市的经济发展水平基本一致,局部地区出现了"跨越式"发展。浙江省工业型村落的形成模式与浙江省农村工业化密切相关,按照地域不同,表现分为综合型模式和内生型模式两种,而尤以内生型模式最具浙江特色。作者认为,这种特色村落模式是在其深刻的内部动力和外部动力的作用下形成的。通过对村落形成动力的综合分析,作者认为其发展路径表现为改革开放条件下的历史偶然性与路径依赖,并对此进行分析。最后,文章对主要观点做了概括和思考。
- 朱华友蒋自然
- 企业集群研究新趋向——集群政策
- 2007年
- 企业集群已成为推进区域快速发展的重要途径,创新是企业集群的本质属性,为其提供持续的动力。关于企业集群研究已经开始转向集群政策的层面,目前企业集群政策研究在我国才刚刚起步,而基于创新的集群政策研究则更不完整。本文从创新的角度界定了企业集群政策的内涵,并提出企业集群政策背景、思想、实践和评估的理论框架。
- 蒋自然朱华友
- 关键词：企业集群集群政策
- UNCTAD框架下的长江经济带港口代际识别与战略响应被引量：4
- 2015年
- 阐释了长江经济带港口代际识别的意义和UNCTAD框架下港口代际识别的标准。运用模糊模式识别的方法对长江经济带主要港口进行代际识别测度,并对初步识别结果做进一步分析和修正。研究表明:1长江经济带港口代际等级总体上较低,大多数处于UNCTAD框架下的第一代港和第二代港水平;2不同代际港口在空间上呈现出明显的东西分异特征,港口代际等级和港口分布密度由东向西均表现出显著的下降趋势;3从局部空间看,不同等级的港口在地理分布上呈现出一定的"省域化"特征,即在省域范围内形成以一两个高等级港为中心、其他低等级港为支线港、喂给港的港口群形态。根据研究结论,提出长江经济带建设下的港口战略转向:充分认识港口在长江综合运输体系中的作用;有序推进长江经济带港口代际更替;以港口群的形式推进港口建设和适时推进长江沿岸自贸区建设。
- 蒋自然曹有挥梁双波王玥
- 关键词：长江经济带UNCTAD模糊模式识别
- 城市新区开发中存在问题的探讨被引量：2
- 2007年
- 随着城市化进程的加快,中国许多城市面临着开发新区的必然。文章以浙江省衢州市西区为例,就西区开发过程中遇到的问题进行分析、探讨,并提出相应的政策建议。
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- 关键词：新区城市化
- 浙江省港口后勤企业空间演变过程与格局特征被引量：6
- 2018年
- 以浙江省主要海港城市2001、2008和2016年的港口后勤企业点位数据为基础,运用GIS技术对港口后勤企业空间演变过程进行空间点格局分析、圈层分析和热点分析,以揭示港口后勤企业空间演变规律与格局特征。研究结果显示:(1)浙江省港口后勤企业空间分布总体呈'大集聚、小分散'格局;(2)港口后勤企业空间区位选择存在显著的海向集聚性和交通依赖性;(3)不同城市由于各自发展的差异性,其港口后勤企业的空间演变趋势也有所不同。
- 傅海威曹有挥曹有挥
- 关键词：物流GIS技术
- 长三角港口体系的效率格局分析与空间发展战略
- 本文运用多阶段DEA模型对长三角地区的港口效率进行测度,剔除了环境因素和随机误差的干扰而使结果更加准确,并对有效港口决策单元(DMU)进行识别和排序。结果表明:长三角地区港口整体效率较高,但个体差异明显;大、中、小港口以...
- 蒋自然曹有挥
- 关键词：港口效率DEA模型
- 文献传递
- 长江经济带交通碳排放测度及其效率格局(1985~2016年)被引量：37
- 2020年
- 采用"自上而下"的方法测度了长江经济带1985~2016年交通碳排放量并分析其空间格局和时序演化特征;在考虑非期望产出的基础上,剔除外部环境变量和随机误差的影响,构建了三阶段DEA模型进行长江经济带交通碳排放效率值的评价与比较.结果发现:①长江经济带交通碳排放总量呈不断上升趋势,其中石油类能源消费产生的排放量占比最大,四川、两湖地区和苏浙沪地区分别是长江上、中、下游交通碳排放的高值区.②从东西方向看,交通碳排放重心总体上呈现先东移、后西移的变动轨迹;从南北方向看,在空间上突出表现为越来越向长江沿岸集中分布的特征.③不同省份的交通碳排放效率值存在明显的空间分异现象;2007~2016年东部地区的效率值始终最高,但中部地区的效率值由高于西部地区演变为低于西部地区.④外部环境因素对交通碳排放效率具有显著性影响,其中产业结构优化始终有利于交通碳排放效率提升,而政府干预的影响则由"创新补偿"效应转变为"遵循成本"效应.
- 蒋自然金环环王成金王成金叶士琳
- 关键词：长江经济带
- 双龙风景区自驾车游客结构与行为特征研究被引量：7
- 2006年
- 基于双龙风景区自驾车游客的实地问卷调查资料,得出双龙风景区自驾车游客的客源地构成;分析了自驾车游客的年龄、职业、收入等结构特征及其出游时间、旅游偏好、消费水平等行为特征;揭示了制约自驾车游客出游的主要因素;针对自驾车游客的旅游体验与评价,提出了促进自驾车旅游发展的建议,以期为相关旅游企业及旅游管理部门的决策提供参考依据。
- 李刚桑广书陈西苑蒋自然
- 关键词：自驾车双龙风景区
- 长三角港口群时空演化的驱动机制研究被引量：3
- 2020年
- 文章首先分析了长三角港口群2000年以来发展的时空演化特征,然后从机理上甄选港口群空间集散的驱动因素,最后建立多元回归模型阐释长三角港口群时空集散演化的驱动机理。研究结果表明:工业发展水平、固定资产投资、外贸总额等传统因素,以及全球化、市场化、信息化等外部因素显著促进港口群吞吐量在空间上趋于集中,而城市经济实力、交通条件等传统因素,以及金融发展水平、经济服务化程度、利用外资能力推动港口群吞吐量在空间上趋于分散。
- 蒋自然金环环皮春芳
- 关键词：港口群长三角
