董城
- 作品数：90 被引量：293H指数：9
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术理学更多>>
- 南方多雨潮湿地区高速公路水泥混凝土路面预防性养护
- 刘初平赵清华凌建明何美艳邓勇岳志平李向阳董城郑祖恩李志勇侯桂荣邓小科蒋周艳
- 本项目主要对南方多雨潮湿地区高速公路水泥混凝土路面预防性养护技术进行研究。项目抓住目前高速公路水泥混凝土路面预防性养护的主要技术难题，制定了内容具体、关键技术突出、技术路线正确、考核目标明确，实施方案合理可行的研究大纲。...
- 关键词：
- 关键词：水泥路面典型病害预防性养护
- 铁路枢纽单层编织拱壳屋盖连续倒塌分析研究被引量：2
- 2016年
- 为减少局部构件破坏引起结构连续倒塌的可能性,运用等效荷载瞬时卸载法对一综合交通枢纽中央站房屋盖进行了不同支座失效情况下结构抗连续倒塌的动力分析。利用应力比法分析了站房结构屋盖的重要构件,采用有限元程序ABAQUS对结构进行非线性动力分析,构件破坏判断标准参考美国标准UFC4-023-03的要求。介绍抗连续倒塌动力分析的承载力和变形判定准则,分析在关键构件失效瞬间结构的应力比和变形能否满足设计要求。结果表明:在不同位置支座失效情况下,该屋盖发生了局部破坏,但破坏限制在去除构件周围的一定范围内;边支座失效情况下,结构破坏范围明显加大,但最终破坏仍限制在局部范围,不会造成整体结构的连续坍塌。
- 田承昊刘明董城
- 关键词：动力分析等效荷载
- 湿-热综合指数在沥青路面气候分区中的应用研究被引量：3
- 2016年
- 沥青材料及其混合料的路用性能受温度、湿度的影响显著,在进行沥青路面设计时需要考虑当地的气候水文影响。湖南省地处长江中游,夏季高温多雨,冬季基本无冰冻期。同时,省内由于所处海拔及地形影响,各地区在气温、降雨量方面存在差异,垂直小气候明显。为了更好地提高沥青路面的使用性能及耐久性,需要在自然区划的基础上,对各地气候影响分区进一步细化,为我省沥青路面设计提供参考。
- 谢文祥高琼董城莫林辉
- 关键词：沥青路面气候分区
- 基于路基路面协调变形的水泥混凝土路面设计研究被引量：4
- 2012年
- 采基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型,并对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算。采用正交试验设计的方法对路面设计参数进行组合,系统分析了设计参数对路基路面应力响应的影响。结果表明,对于水泥混凝土路面,在路面设计参数中,仅有路基回弹模量对路面板拉应力与面层板厚度对路基应力具有显著影响。因此,可将路面厚度和路基回弹模量设计作为水泥混凝土路面设计重点。基于不同路面板厚度下路基工作区深度,可将交通荷载影响区加深至1.5 m。基于不同路面板厚度、路基回弹模量和不同轴载对水泥混凝土路面板疲劳寿命影响规律,在重载交通条件下,应该增加路面厚度和增强路基。考虑经济因素并结合以上分析,建议水泥混凝土路面厚度宜取28～30 cm,路基回弹模量宜介于40～80 MPa之间。
- 董城郑祖恩李志勇高琼
- 关键词：道路工程有限元路基工作区正交试验
- 基于路基动应力的路基工作区深度确定方法研究被引量：4
- 2014年
- 鉴于考虑路面厚度和材料刚度影响的 J．Boussinesg修正公式所得的路基工作区深度过小，仅至上路床部位，与实际情况不符。提出了基于竖向路基动应力分布规律确定路基工作区深度的方法。通过比较模型试验和计算模拟在竖向动应力和动位移沿深度方向的衰变规律，发现衰变规律在路基工作区深度范围符合性较好，验证了该方法的正确性与可靠性。对典型结构组合下路基动应力与工作区深度进行计算分析，分析结果表明：在标准汽车荷载100、130 kN 作用下，路基顶面动应力为6．4～13．4 kPa，相应的工作区深度为0．6～0．9 m。在重交通和特重交通的汽车荷载170 kN、200 kN 作用下，路床顶面动应力为12～20．6 kPa，相应的工作区深度为1．0～1.2 m，已进入上路堤范围0．2～0．4 m。
- 杨郴李志勇董城
- 关键词：交通荷载动应力路基工作区有限元
- SiCP/6061Al合金复合材料的室温单轴棘轮行为及热处理工艺的影响
- 棘轮效应对工程结构安全性和寿命评价是非常重要的,目前已对一些金属材料进行了系统的实验和理论研究。然而,已有的研究成果不能直接应用于宏观均匀、细观不均匀的颗粒增强金属基复合材料循环变形行为的本构描述中。作为颗粒增强金属基复...
- 康国政刘宇杰董城
- 文献传递
- 基于不同行驶状态下轮胎-路面接触应力响应研究被引量：9
- 2018年
- 为获取不同行驶状态下轮胎与沥青路面之间应力响应特征,鉴于ABAQUS中提供的稳态滚动研究模块,建立了轮胎-路面-路基结构一体化的三维有限元计算模型,考虑了轮胎的稳态滚动和路基回弹模量的应力相关性。通过设置轮轴的平动速度和轮胎的转动速度来实现车辆的牵引、制动及侧滑,研究了自由滚动和全加速滑移状态下,摩擦系数对轮胎路面之间应力响应特征。研究结果表明当车辆处于自由滚动状态时,不同的摩擦系数对路面的接触应力影响较小。而对于全加速滑移状态则影响较大,摩擦系数越大,接触应力值越大,沥青路面疲劳寿命值反而越小。因此,综合考虑路面疲劳性能和行车安全,在保证路面足够抗滑性能的基础上,摩擦系数应尽量设计成较小值。研究结果可为沥青路面结构抗滑性能设计提供参考依据。
- 董城董城陈丽萍谢立新李亮
- 关键词：沥青路面稳态分析
- 基于非确定性的坡间路基失效机制分析方法被引量：4
- 2013年
- 通过对矿业、水电与公路等领域的坡间岩土边坡结构特征研究,在揭露山区坡间挖填路基这种新型边坡结构刚性滑动和变形差异复合失效机理的基础上,甄荐了相应分析模式和表征指标。针对影响失效因素之间的高度非线性交互作用效应,利用基于数论偏差理论的稳健性试验设计原理,构造了超立方多维空间抽样准则。针对因素存在的未确知性和非确定性,将模糊灰色关联规则嵌入区间模型,导出了模糊灰色区间关联度算法。抽样准则为计算模式提供输入参数,关联度算法辩识出各基本参数对表征指标的敏感与重要程度,从而揭示出坡间挖填路基失效的内在机制,为处治方案设计指明方向。实例分析显示了上述研究成果的实用性和有效性。
- 苏永华罗正东何新亮董城
- 路基含水量对水泥混凝土路面疲劳寿命的影响分析被引量：6
- 2015年
- 含水量对路基的回弹模量有显著的影响,而回弹模量是水泥混凝土路面板应力和路面弯沉的重要影响因素。为克服采用线弹性当量回弹模量进行路面结构分析带来的偏差,通过对粉土三轴试验数据拟合,获得了不同含水量下应力相关的非线性回弹模量参数。推导了精确的一致切线刚度矩阵,利用Abaqus用户材料子程序UMAT对应力相关的回弹模量模型进行有限元实现。基于路基-路面协调变形,建立三维有限元分析模型,调用移植的回弹模量模型对典型的水泥混凝土路面结构进行结构分析,获取路基土在不同含水量下的路面结构的应力应变响应,结合水泥混凝土路面的疲劳寿命关系分析路基土含水量对混凝土路面疲劳寿命的影响。研究结果表明:路基土含水量从最佳含水量-3%增加到最佳含水量+3%,回弹模量相应显著减小,路面顶面最大弯沉增加,路面板的板底最大拉应力增加,路面结构的疲劳寿命减少。
- 李志勇董城邹静蓉梅作舟阚前华
- 关键词：回弹模量有限元
- 不同边界条件对路基结构动力学响应的影响
- 分别采用静力人工边界、无限元边界、粘弹性动力人工边界和远置静力人工边界对承受交通载荷的典型路基结构进行有限元分析.以远置静力人工边界计算获得的路面竖向位移和面层底部拉应力时程曲线为参考解，揭示边界条件对路基结构动力学响应...
- 梅作舟董城康国政阚前华谢瑞丽邱博
- 关键词：有限元无限元粘弹性动力学分析
