张永昌
- 作品数：3 被引量：1H指数：1
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学机械工程更多>>
- 隧道结构对高速列车穿行过程气动特性的影响被引量：1
- 2012年
- 以CRH2型高速列车穿行隧道过程的气动特性为研究对象,建立了列车模型及具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道计算模型,并与相同工况下的模型实验进行对比,验证了仿真模型的可行性.以kε-湍流模型为基础,对高速列车以不同速度进入具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道时的外流场进行了仿真模拟.分析了列车在进入隧道时压缩波的产生机理,得到了列车表面风口在车体进入隧道过程中的压力波动情况.仿真结果表明:隧道缓冲结构的缓冲性能按抛物线型、线性、不连续性的顺序依次减小;压力值随阻塞比增大而线性减小.由此提出了减小列车进入隧道时表面压力波动的方法.
- 徐宇工张永昌刘俊莲曹瑞
- 关键词：高速列车阻塞比数值模拟
- 外掠百叶板流场自持振荡数值模拟研究
- 2016年
- 外掠百叶板流动在工程中十分常见,由其引发的流场自持振荡现象能够导致流场压力持续波动,使周围结构承受持续作用的周期载荷,造成结构疲劳安全隐患.采用数值模拟方法,针对外掠百叶板流场自持振荡问题进行研究.计算结果表明:低马赫数条件下,外掠百叶板流场中产生的自持振荡现象属于纯流体动力学问题,其形成原因为流场剪切层振荡所引发的大尺度涡团的形成与迁移.同时,随之产生的压力振荡具有持续性及周期性.自持振荡频率是空间均匀的,而幅值在主流方向上呈先急剧增大后稳定,最后小幅减小的趋势.随着百叶板内侧的空腔体积不断增大,振荡频率变化较小,振荡幅值逐渐增大并在空腔体积达到一定值后保持稳定.
- 张永昌徐宇工陈向东朱一妃
- 关键词：流场振荡数值模拟
- 基于流固耦合的高速列车裙板支架气动载荷响应分析
- 2016年
- 本文旨在探究高速列车裙板支架疲劳开裂现象的原因。阐述将流固耦合技术应用于研究列车构件在气动载荷作用下响应的方法，建立能够同时求解列车车外流场、设备舱内流场、裙板及其支架动载荷响应的流固耦合计算模型，并进行数值模拟。计算结果表明：流场结构的周期性变化是裙板所受周期性气动载荷的产生原因。裙板内外表面的最大压差可达300.400Pa，压力差变化频率为1.55.2.15HZ。裙板所受气动载荷的幅值沿车长方向增加，且随车速的提升而增加；而气动载荷的频率沿车长变化较小，随车速的提升略有增加。裙板支架的筋板连接处为应力集中区域，该区域的交变应力对疲劳破坏有重要影响。
- 张永昌徐宇工张乐乐
- 关键词：高速列车裙板气动载荷流固耦合
