刘振清
- 作品数：55 被引量：376H指数：11
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程水利工程更多>>
- 普通干线公路交通量调查及分析研究
- 2015年
- 由于普通干线公路主要为半刚性基层沥青路面结构,型式较为单一且由于结构自身缺陷经常过早地出现损坏,故应对普通干线公路沥青路面典型结构型式进行补充和完善。交通量及交通轴载作用次数是路面结构过早出现损坏的主要外部因素,因此在提出典型路面结构型式前应充分了解普通干线公路交通荷载情况。通过对某省不同片区14条干线公路(共17个路段)进行调研并进行轴载换算共得出85个样本参数,据此对普通干线公路进行交通量等级划分,以为典型路面结构的提出和现有路面结构的完善打下良好基础。
- 吕晓宇刘振清张文涛郭银涛
- 关键词：干线公路
- 低质粉煤灰混凝土耐久性试验研究
- 本文对低质粉煤灰混凝土的碳化、抗侵蚀性能和抗钢筋锈蚀性能进行了试验研究。结果表明,激发剂能有效改善低质粉煤灰混凝土的抗碳化性能、抗侵蚀性能和抗钢筋锈蚀性能,低质粉煤灰混凝土的抗侵蚀性能优于普通对比混凝土,碳化试验采用的C...
- 蒋林华刘振清叶义群
- 关键词：粉煤灰水泥混凝土耐久性试验
- 文献传递
- 大跨径桥梁钢桥面双层铺装力学性能控制指标计算简式被引量：1
- 2008年
- 采用有限元方法建立在车载作用下大跨径桥梁钢桥面双层铺装的力学响应计算模型。在结构设计参数常用取值范围内,对不设纵隔板和设置纵隔板两种常用钢桥面双层铺装的力学性能控制指标(拉应力和局部挠跨比)进行对比分析。同时,通过逐步线性回归方法拟和出大跨径桥梁钢桥面双层铺装力学性能控制指标的近似计算公式。得到的近似计算公式的精度检验和工程实例分析结果表明,近似计算公式精度很好,满足工程设计和理论研究的需要。
- 徐勋倩黄卫刘振清
- 关键词：桥梁工程正交设计
- 低质粉煤灰活化技术研究被引量：4
- 2001年
- 本文首先总结了国内外粉煤灰活化技术研究现状 ,接着对两种低质粉煤灰 (均为Ⅲ级灰 )活化技术进行初步的探索和研究。采用石灰膏“增钙”的同时 ,在粉煤灰水泥砂浆中掺入各种激发剂来激发粉煤灰的活性。通过测试砂浆试样的不同龄期力学强度和pH值 ,对粉煤灰活性的激发效果进行分析与比较 。
- 刘振清叶义群蒋林华黄卫
- 关键词：低质粉煤灰石灰膏活化激发剂PH值水泥砂浆
- 设半柔性再生面层的路面结构疲劳特性研究
- 2014年
- 采用断裂力学原理及方法,分析了半柔性再生面层矩形截面梁的疲劳特性,分别推导出矩形截面梁宏观裂纹出现后疲劳断裂的寿命预估模型,并根据矩形截面梁的三点弯曲疲劳试验,确定了疲劳寿命预估模型中的参数,利用数学解耦方法提出半柔性再生面层矩形截面梁的疲劳寿命预估公式。通过实例分析表明,断裂力学原理及方法可用于分析设半柔性再生面层的路面结构疲劳特性,其疲劳寿命预测结果符合实际,得出半柔性再生面层具有抑制旧基层裂缝的反射和良好的疲劳性能。
- 任广德刘以谦刘振清郭银涛贾鹏
- 关键词：路面结构矩形截面梁解耦方法
- 正交异性钢桥面铺装层疲劳寿命的断裂力学分析被引量：35
- 2006年
- 计算和分析正交异性钢桥面铺装层表面裂缝应力强度因子,在此基础上应用Paris扩展公式预测铺装层疲劳寿命。将奇异单元布置在铺装层表面裂缝前沿,建立正交异性钢桥面系三维断裂力学有限元模型,计算铺装层表面裂缝的应力强度因子;分析裂缝应力强度因子随轴载作用位置的变化规律,确定了带裂缝铺装层轴载作用的最不利荷位;以最不利荷位作为轴载作用的标准荷位,计算应力强度因子随裂缝扩展深度的变化,并数值拟合得到了应力强度因子与裂缝深度的关系式;将应力强度因子的深度关系式代入Paris公式,积分得到铺装层的疲劳寿命。计算结果表明,基于钢桥面铺装层带裂缝工作的事实,应用断裂力学方法预测钢桥面铺装层疲劳寿命是可行的。
- 黄卫林广平钱振东刘振清
- 关键词：正交异性钢桥面板钢桥面铺装应力强度因子
- 基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算方法被引量：14
- 2005年
- 针对钢桥面铺装设计必须控制的疲劳和车辙主要破坏形式,提出了钢桥面铺装结构设计的疲劳指标与车辙指标,遵循疲劳和车辙等效轴载换算原则,应用疲劳等效原理,推导出基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算公式。根据室内疲劳试验及力学分析结果,确定了该公式中的换算指数和其他轴型与轮组轴载换算为单轴双轮组的轴载换算系数。结果表明,对于钢桥面浇注式沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为4 35,对于钢桥面改性沥青SMA铺装体系的轴载换算指数为5 30,对于钢桥面环氧沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为6 25,在钢桥面铺装设计与验算中,经换算其结果较为精确、可行。
- 黄卫刘振清钱振东程刚
- 关键词：钢桥面沥青混合料铺装疲劳等效轴载
- 基于改性乳化沥青-水泥双胶结料的半柔性再生混合料性能研究被引量：7
- 2012年
- 首先采用干燥条件和浸水条件下的劈裂试验研究了水泥加料顺序对半柔性再生混合料性能的影响,在此基础上提出击实试验法与修正的马歇尔试验法相结合,并基于性能评价的混合料配合比设计程序,包括材料选择、级配设计及性能评价。研究结果表明:先添加水泥的半柔性再生混合料具有密实的整体结构,且抗水损坏能力较强;半柔性再生混合料具有良好的高温抗车辙能力、低温抗开裂能力、抗水损害能力以及抗收缩能力。结合依托工程发现,基于改性乳化沥青-水泥双胶结料的半柔性再生技术是一种经济有效的路面大中修养护方式,有着良好的经济效益、社会效益和环境效益,具有重要的推广应用价值。
- 郭银涛刘清泉刘振清王松根
- 关键词：路面养护工程改性乳化沥青路用性能
- 考虑水泥作用的改性乳化沥青冷再生混合料性能研究被引量：25
- 2012年
- 为了分析水泥对改性乳化沥青冷再生混合料力学性能的影响,以AC-25沥青混合料级配为基准,通过室内对比试验,对不同水泥掺量的改性乳化沥青冷再生混合料的疲劳耐久性、低温稳定性、高温稳定性及水稳定性等力学性能进行系统研究。研究结果表明,一定掺量的水泥有利于改善改性乳化沥青冷再生混合料的疲劳耐久性,但水泥增加至3.0%时,其进一步的改善效果并不显著;以破坏应变评价混合料低温性能时,指标具有较高的灵敏性,当水泥用量为2.0%时低温性能最佳;水泥的掺加显著地提高了改性乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性和水稳定性,其在改性乳化沥青冷再生混合料中发挥着重要的作用。
- 郭银涛刘清泉刘振清
- 关键词：道路工程改性乳化沥青冷再生混合料疲劳耐久性力学性能
- 基于BP神经网络的正交异性钢桥面系多目标结构优化设计被引量：10
- 2005年
- 正交异性钢桥面铺装体系结构优化就是设计出力学性能最好、重量最轻的桥面系,给出铺装结构参数的优化组合。本文建立一个钢桥面铺装体系多目标优化模型,其中目标函数是正交异性钢桥面板铺装结构众多参数的复杂函数,可以应用BP神经网络模型模拟这种函数关系。利用大量的有限元计算结果作为BP神经网络的训练样本,将训练后的BP网络用于优化求解过程中的目标函数值的仿真计算。最后给出多目标优化模型的求解步骤和算例。
- 林广平黄卫方么生刘振清
- 关键词：BP神经网络正交异性钢桥面板钢桥面铺装多目标优化设计
