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左利钦

作品数：94 被引量：389H指数：13
供职机构：南京水利科学研究院更多>>
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合作作者

文献类型

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领域

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主题

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  • 5篇水流
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  • 5篇泥沙数学模型
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机构

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作者

  • 94篇左利钦
  • 70篇陆永军
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  • 3篇窦国仁

传媒

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  • 6篇水运工程
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  • 1篇中国水运

年份

  • 4篇2024
  • 8篇2023
  • 7篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 9篇2019
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  • 8篇2009
  • 8篇2008
  • 7篇2007
  • 5篇2006
  • 5篇2005
共 94 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
分汊型河道二维水沙数学模型研究
分汊型河道边界复杂的特点,建立基于多联通域贴体正交曲线坐标系下的二维水沙数学模型.模型采用有限差分法离散平面二维水流运动方程和泥沙输运方程,通过非恒定流多个时间步逼近模拟恒定流的方法,模拟多分汊河段的水位、流速场及泥沙场...
黄文辉左利钦陆永军
关键词：分汊河道水流泥沙有限差分
水沙数学模型与可视化系统的集成研究被引量：8
2007年
基于VC++平台开发了二维水沙数学模型与可视化的集成系统(NHRS-2D),给出了系统中关键环节的处理方法,包括计算模块以Fortran生成动态链接库(DLL)的形式集成到系统中;以读写DXF文件的方式与AutoCAD实现了互接;多线程编程等.该系统包括前处理模块、计算模块及后处理模块3个部分.前处理模块具有正交曲线网格的生成、绘制、地形数据的摘取等功能;计算模块可进行河道水沙数值计算、河口海岸潮流泥沙计算及波-流共同作用下的泥沙计算等,并实现了计算过程的实时显示;后处理模块实现了流场、流线、含沙量场、河床(海床)变形等动态可视化的制作和显示,并能以AutoCAD的形式实现流场、等值线图的绘制等.系统采用W indows风格的菜单、工具栏及窗口操作,界面友好,可视化程度高.
左利钦陆永军
关键词：水沙数学模型可视化动态链接库
多目标协同下长江航道承载力研究——Ⅱ.应用被引量：2
2022年
为破除长江中游航运瓶颈、探究航道尺度提升空间,将多目标协同航道承载力评价方法和模型应用至长江中游河段,通过选取典型河段,以点代线,对长江中游航道承载力(即可开发的最大航道尺度)进行了评估.结果显示:多目标协同下长江中游航道承载力自上而下逐步增大,可达到宜昌-大埠街河段4.5m×200m、大埠街-城陵矶河段4.5m×200m、城陵矶-武汉河段6.0m×200m、武汉-湖口河段7.0m×200m(以2035年为水平年),比各河段现状航道维护尺度均大1~2m.该结论可为长江中游航道规划标准的制定提供理论支撑.
钱红露程稳尹维清李文杰左利钦
新情势下长江典型河道演变的航道效应与水沙调控研究
2023年
自三峡工程以及上游大型梯级水库的建成运用后,长江河道水流特性发生了一定的变化,本文基于新情势下长江典型河道演变的航道效应与水沙调控进行研究,采用多种手段定量提出了航道条件改善的三峡水库水沙调控关键参数和实施时机,研究表明,通过控制坝前水位消落速度并结合上游流量预报,可达到较好的库尾减淤效果,库尾减淤调度实践证明变动回水区减淤效果明显,有力保障了变动回水区的航道水深条件.研究成果已在长江上游朝天门至涪陵河段长寿水道航道整治工程、长江中游芦家河河段航道维护性疏浚工程等航道治理工程中得到应用,产生了显著的经济与社会效益,也为新情势下其他长江典型碍航浅段的治理提供支撑.
徐华张帆一夏云峰刘同宦郑力左利钦许慧胡挺
关键词：河道演变水沙调控回水区航道治理
锦尚港海域大风天泥沙骤淤特征及成因研究
泉州湾锦尚港海域在台风、地震引起的特殊天气条件下会发生严重的泥沙淤积。本文根据三角架定点观测和水文测验资料,分析不同水文条件下的含沙量变化特征以及形成条件。结果表明,泥沙运动与风浪天气关系密切,在小风天气下观测海域含沙量...
李昶陆永军左利钦黄廷杰
文献传递
曹妃甸开发布局与滩槽格局协调性研究
2016年
渤海湾曹妃甸近岸海区多个潮汐深槽与沙岛相伴而生并构成极为复杂的海岸动力地貌体系,而维护既有的滩槽宏观格局是保持滩槽稳定与合理开发布局的重要基础。曹妃甸开发遵循因势利导的原则,对浅滩与深槽进行了科学保护和合理利用,通过寻找深水岸线开发、滩涂匡围与环境影响之间的平衡点,在开发合理规划布局与维护滩槽动力地貌格局现状之间实现了很好的协调性。工程实践效果表明,由于曹妃甸开发布局规划科学合理,没有改变整个海区的滩槽动力地貌格局和潮汐深槽形成的动力机制,因而深槽及周边海区在开发工程实施后稳定性良好。
季荣耀陆永军孙路左利钦佘小建
关键词：稳定性
长江下游湖口—南京分汊河段最大稳定航深研究被引量：2
2022年
长江经济带快速发展对长江下游航道尺度提出更高要求,探明该段航道自然禀赋条件下的最大稳定航深对航道规划和开发潜力研究具有重要意义。考虑到长江下游湖口—南京河段多为分汊河道的河势特征,基于稳定航深估算法提出汊道稳定航深计算方法。计算了典型碍航汊道最大稳定航深,得到了各河段汊道稳定航深与分流比的关系。结果表明:4个典型碍航汊道自然禀赋条件下的最大稳定航深分别为11.2 m(马当南水道右槽)、9.6 m(东流西港)、12.0 m(贵池中港)、15.7 m(江心洲主汊)。
李鑫周正洋左利钦孙猛孙猛黄廷杰
关键词：航道分汊河段长江下游
RTK无验潮水深测量误差分析及控制方法被引量：5
2019年
实时动态(real time kinematic,RTK)无验潮水深测量技术已成为海洋测绘发展的方向。从RTK无验潮水深测量原理和误差来源入手,定性与定量分析了高程拟合误差、波浪引起的误差、仪器测量误差、定位时延以及仪器安装等误差对成果精度的影响,指出选择恰当的拟合模型是控制高程拟合误差的关键,安装姿态传感器可以削弱波浪引起的误差,提出测量前对换能器连接杆进行垂直度测量、采用双频接收机和PPS等控制方法可以有效减小测量误差。结合实践提出减小RTK无验潮水深测量精度四点建议,为RTK无验潮水深测量技术的推广应用提供参考。
崔坤生曹正伟宋晓蛟左利钦
关键词：RTK定位技术GPS高程测量无验潮水深测量
山溪性强潮河口分汊河道演变机制——以瓯江江心屿河段为例被引量：3
2022年
山溪性强潮河口是中国东南沿海的一种典型河口,水动力强劲、泥沙运动活跃,对人类活动响应迅速。自然条件与人类活动共同驱动下山溪性强潮分汊河道演变机制尚需进一步研究。以径潮流作用下滩槽演变剧烈的瓯江江心屿分汊河段为例,采用实测资料分析与二维水沙数学模型计算的方法,分析了20世纪70年代以前自然演变、70年代至90年代末上村丁顺坝建设影响期、21世纪以来人工采砂等影响下的河道演变机制。结果表明,丁顺坝建设等人类活动改变了该河段自然条件下主支汊周期性交替的演变规律;21世纪以来人工采砂等造成河床大幅下切,近20 a来潮差增大0.5 m、涨潮流量增大约47%,分流与分沙不均匀性分别减弱0.08~0.30和0.28~0.54,涨落潮流速差异减小,有利于减缓支汊萎缩态势,河道演变机制受到自然-人类活动双重因素主导。研究成果可为类似河流演变和保护利用提供借鉴。
刘菁刘菁左利钦徐群陆永军
关键词：分汊河道分流比
温州浅滩工程波浪潮流泥沙及监测试验研究
李浩麟王顺中陆永军徐群王红川戴济群袁文明周益人陈国平王俊苏冬林左利钦杨正已黄康理王驰
该项目采用河床演变分析、物理模型试验、数值模拟及原型监测等手段进行研究，为围海造地工程决策、工程设计和施工提供依据，减少了工程实施过程中的盲目性，以保证工程顺利实施。对于瓯江河口集泄洪、港口、航道、水产养殖于一体的多目标...
关键词：
关键词：波浪泥沙
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