长安大学隧道工程安全研究所
- 作品数：10 被引量：53H指数：5
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- 公路隧道火灾消防救援安全研究被引量：12
- 2008年
- 将隧道温度场随时间的变化和人员的逃生速度引入到传统克拉尼公式中,给出了一个基于温度变化的修正的隧道火灾人员逃生判别公式。采用数值模拟方法,详细研究了典型隧道结构在不同隧道风速(v=1、2、3、45、m.s-1)下不同火灾规模时隧道内的温度场,以修改后的克拉尼公式为公路隧道火灾时的安全逃生判别条件,给出了不同隧道风速、不同火灾规模时的消防救援的安全位置。结果表明:为了防止高温回流对消防救援的影响,在消防救援时,隧道内的环境风速应不小于5 m.s-1。
- 周勇狄夏永旭王永东
- 关键词：隧道工程隧道火灾数值模拟消防救援
- 公路隧道火灾排烟风口设计参数优化研究被引量：9
- 2013年
- 针对近年来我国隧道工程界出现的关于在长大公路隧道纵向式通风系统中运用排烟风道的争议,本文首先介绍了排烟风道在国内外公路隧道通风工程领域中的应用现状及其发展趋势,继而进一步对涉及到公路隧道火灾排烟风道设计中重要的影响因素进行了探讨。最后,以公路隧道发生火灾的规模、排烟量、临界风速以及救援逃生时间为控制条件,采用有限元数值模拟方法,系统地研究了公路隧道排烟风道排烟口的设置间距、开口个数等参数及其对排烟效果的影响。研究结果认为文中给出的具有C型规格及设置的排烟口可以用于公路隧道纵向式通风排烟风道设计中。
- 夏永旭李峰姚毅
- 关键词：有限元排烟效果
- 公路隧道火灾人员逃生条件研究被引量：6
- 2008年
- 公路隧道火灾中对人员危害最大的是烟气。在已有的隧道火灾人员逃生研究中,关于烟雾对人的伤害大都是以某一气体的绝对浓度为判断指标,但是在隧道火灾过程中,不仅隧道内的烟气浓度在变化,而且逃生人员的位置也在改变。在研究隧道火灾过程人员的逃生时,应该同时考虑隧道内烟雾浓度的变化和逃生人员在隧道内逗留时间,即必须考虑有害气体在人体内的累积程度。文章在已有的LC_(50)指标值、N-气体模型预测值、FED模型预测值的基础上,给出了一个更为合理的公路隧道火灾时的人员安全逃生判别条件,为公路隧道火灾时的人员逃生研究提供了技术支持。
- 卫巍夏永旭
- 关键词：隧道火灾
- 在长大和特长公路隧道的设计中,通风方案研究成为隧道建设成败的关键。——在第三届中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会的讲话
- <正>人类公路隧道的修建已有几百年的历史,20世纪80年代以前,世界上3.0km以上的公路隧道的多为全横向式通风或者半横向式通风,近年来,世界各国逐步转变传统的观念,在许多新修或者增修的复线长大公路隧道中,用分段纵向通风...
- 夏永旭
- 文献传递
- 公路隧道照明问题及对策被引量：6
- 2009年
- 公路隧道的照明费用在公路隧道运营成本中占有较大比重。我国的公路隧道照明,无论在技术规范还是工程实施方面,还存在许多需要改进的空间。本文叙述了我国公路隧道照明目前存在的一系列问题,并就如何解决这些问题,提出了一些对策和建议。
- 夏永旭
- 关键词：公路隧道照明
- 公路隧道射流风机调压数值模拟分析与优化研究被引量：3
- 2013年
- 运用有限元数值模拟方法对公路隧道纵向通风中射流风机的安装位置进行了三维数值模拟与分析。并以综合影响系数K作为评价指标,分别对一台、两台及三台风机的情况进行了模拟计算与分析。给出了公路隧道通风射流风机安装的高度、间距、影响长度以及最佳编组数量的具体建议值。
- 石平夏永旭
- 关键词：公路隧道纵向通风数值模拟
- 在长大和特长公路隧道的设计中,通风方案研究成为隧道建设成败的关键。——在第三届中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会的讲话
- ＜正＞人类公路隧道的修建已有几百年的历史,20世纪80年代以前,世界上3.0km以上的公路隧道的多为全横向式通风或者半横向式通风,近年来,世界各国逐步转变传统的观念,在许多新修或者增修的复线长大公路隧道中,用分段纵向通风...
- 夏永旭
- 公路隧道照明问题及对策被引量：17
- 2008年
- 公路隧道的照明费用在公路隧道的运营成本中占有较大比重。我国的公路隧道照明,无论在技术规范还是工程实施方面,都存在许多需要改进的空间。文章叙述了我国公路隧道照明目前存在的一系列问题,并就如何解决这些问题,提出了对策和建议。
- 夏永旭
- 关键词：公路隧道照明
- 公路隧道火灾人员逃生条件研究
- 公路隧道火灾中对人员危害最大的是烟气。在已有的隧道火灾人员逃生研究中,关于烟雾对人的伤害大都是以某一气体的绝对浓度为判断指标,但是在隧道火灾过程中,不仅隧道内的烟气浓度在变化,而且逃生人员的位置也在改变。在研究隧道火灾过...
- 卫巍夏永旭
- 关键词：隧道火灾
- 文献传递
- 台湾海峡隧道的通风与防灾救灾评析被引量：1
- 2019年
- 台湾海峡海底隧道作为一项世界级的特大工程建设项目,其通风方案对隧道的结构断面形式、建设成本、服务水平以及安全管理有着重要的影响。在北线平潭-新竹线的基础上,对台湾海峡隧道的纵、横断面结构形式进行了设计;根据近10年的两岸往来客流量统计对台湾海峡隧道的交通量进行了计算,在此基础上选择了列车类型,进而计算了台湾海峡隧道的需风量,确定了台湾海峡海底隧道四竖井五段纵向通风方案,并对通风竖井进行初步设计;另外从防灾救灾角度给出了台湾海峡隧道内的海底车站初步布设方式以及隧道火灾时人员逃生与消防救援的基本思路。
- 邓念兵张博韩兴博
- 关键词：台湾海峡海底隧道通风方案防灾救援
