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北京交通大学交通运输学院交通运输智能技术与系统铁道部重点实验室

作品数：12 被引量：237H指数：9
发文基金：国家自然科学基金铁道部软科学研究计划项目香港理工大学研究基金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学建筑科学更多>>

相关机构

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 4篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学
  • 1篇理学

主题

  • 4篇铁路
  • 4篇计算机
  • 3篇列车
  • 3篇计算机仿真
  • 3篇仿真
  • 2篇元胞
  • 2篇元胞自动机
  • 2篇自动机
  • 2篇客运
  • 2篇交通流
  • 2篇交通流模型
  • 2篇城市交通
  • 1篇一维元胞自动...
  • 1篇遗传算法
  • 1篇用户平衡
  • 1篇元胞自动机交...
  • 1篇运输能力
  • 1篇运输体系
  • 1篇运输网
  • 1篇运输需求

机构

  • 12篇北京交通大学
  • 2篇香港理工大学
  • 1篇北京交通发展...

作者

  • 7篇毛保华
  • 5篇丁勇
  • 4篇刘海东
  • 3篇刘剑锋
  • 3篇四兵锋
  • 2篇何天健
  • 2篇王璇
  • 2篇赵小梅
  • 2篇林柏梁
  • 2篇花伟
  • 1篇孙壮志
  • 1篇何宇强
  • 1篇侯忠生
  • 1篇褚琴
  • 1篇郭谨一
  • 1篇陈绍宽
  • 1篇高自友

传媒

  • 4篇铁道学报
  • 3篇系统仿真学报
  • 1篇系统工程学报
  • 1篇物理学报
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇中国工程前沿...

年份

  • 6篇2006
  • 5篇2005
  • 1篇2004
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型被引量：24
2005年
在NagelSchrekenberg单车道元胞自动机交通流模型(简称NS模型)的基础上,考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型(简称改进的NS模型).通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方,随之在新模型中引入了行车状态变量和反馈规则,从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象.通过计算机对新模型进行模拟,发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大,当减速概率高(如道路条件差)时,即使车流密度低,车流也会出现局部堵塞状态;而当减速概率一定时,随着车流密度增加,车流的运动相与堵塞相发生了全局性的交替出现,此时类似于波的波峰和波谷的传播.与改进的NS模型相比较,新模型模拟的车流量较高,说明新模型减少了车流的总体停滞状态.
花伟林柏梁
关键词：交通流元胞自动机
列车自动驾驶仿真系统算法及其实施研究被引量：36
2005年
介绍了列车自动驾驶系统(ATO)的算法,该算法兼顾了列车运行的高效性、准时性、节能、停车精度、舒适性等功能。其中,节能算法采用按目标速度运行,最大限度利用惰行的控制方式,定时算法采用调整目标速度的启发式算法的方式。同时对列车正常及晚点运行的情况进行了计算机仿真实现,并与列车的实际运行情况进行了比较。该系统可以为进一步研究列车自动驾驶系统提供了有效的实验手段和方法。
刘海东毛保华丁勇何天健
关键词：列车自动驾驶节能计算机仿真
不同闭塞方式下城轨列车追踪运行过程及其仿真系统的研究被引量：54
2005年
介绍了城市轨道交通不同信号闭塞方式及其追踪列车间隔时间的计算方法,建立了多列车追踪运行的仿真系统,并进行了算例的设计。在算例中,通过对两列车在固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞方式下的追踪运行模拟,分析了不同闭塞方式下列车追踪运行的效果,同时利用仿真系统对最小追踪列车间隔时间进行了验算,并得出相同发车间隔情况下不同信号闭塞方式的列车追踪运行结果以及三种闭塞方式条件下最小追踪列车间隔时间的计算结果。该系统可以为科研、设计人员进行城市轨道交通列车安全间隔及通过能力等方面的研究提供便利条件。
刘海东毛保华何天健丁勇王璇
关键词：计算机仿真
高速客运专线建设条件分析被引量：20
2006年
介绍了世界部分国家高速铁路的建设、运营和发展概况，分析了城市间距、人口密度、运输能力需求这3个影响高速铁路建设的主要因素，得出当城市间距在180～945km之间、人口密度超过4000人／km^2、旅客运输能力需求较高3个条件下，适宜建设高速客运专线。通过与国外高速铁路建设经验的比较，结果表明，武汉至广州、上海到南京、郑州到西安等线已经具备建设高速客运专线的基本条件。
郭谨一刘剑锋何宇强毛保华
关键词：高速铁路旅行时间运输能力客运专线
基于遗传算法的区间自动闭塞信号机布局优化方法被引量：8
2006年
信号机布局是区间自动闭塞设计的重要任务,它直接影响铁路行车安全和运行效率。为高效地提出高质量的布局方案,在详细分析信号机布局工作的目标和各种影响因素的基础上,提出了两种不同目标下的优化模型。根据目前铁路设计的实践,探讨了利用计算机进行信号机布局工作的基本步骤和应用遗传算法求解该模型的方法,并在列车运行模拟系统的基础上开发了一套信号机布局辅助系统。通过对一条线路的信号机布局进行研究,结果表明采用遗传算法求解信号机布局优化问题是有效的,该辅助系统可在无人工干预的条件下获得良好的布局方案,从而提高信号机布局工作的效率和质量。
刘剑锋毛保华侯忠生刘海东丁勇
关键词：铁路通信信号遗传算法列车运行模拟计算机辅助系统
铁路信号机布置及其计算机实施系统的研究被引量：12
2006年
介绍了铁路自动闭塞区间信号机的布置及检验模型,建立了计算机实施系统,该系统可以通过模拟手工或计算机自动布置的方式实现区间信号机的布置,并通过追踪列车间隔时间检验、列车起停车检验、闭塞分区最大长度检验以确定信号机布置的合理性,同时可以对信号机布置的初步方案进行手工调整,以确定最终的分布方案。该系统可以为铁路线路及信号设计人员进行区间信号机的布置提供一种实用、有效的辅助设计工具。
刘海东毛保华刘剑锋王璇丁勇
关键词：计算机仿真
ATIS条件下的城市交通网络系统优化模型及算法被引量：10
2006年
考虑了影响ATIS(advanced traffic information system)条件下的出行者道路和停车选择行为以及影响ATIS市场占有率的主要因素,构造了基于概率的SUE模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题.在此基础上,构造了双层规划模型来解决道路及停车信息条件下交通网络的系统优化问题,其中上层模型是一个系统优化问题,下层模型是描述出行者道路和停车选择的SUE模型.最后。
四兵锋赵小梅
关键词：停车选择双层规划模型
基于随机用户平衡的混合交通网络流量分离模型被引量：48
2006年
考虑了影响出行者交通选择行为的主要因素(时间、费用、方便性、舒适性等),分析了在多种交通方式(私家车、出租车、公交车、轨道交通以及自行车等)存在条件下城市交通网络中出行者交通选择行为,包括交通方式选择和出行路径选择,并基于随机用户平衡(SUE)理论构造了城市混合交通网络的流量分离和分配综合模型及求解算法。最后通过一个简单算例,得到了当各种影响因素变化时,各种交通方式的流量变化情况。
四兵锋孙壮志赵小梅
关键词：交通工程城市混合交通
运输需求预测计算机辅助系统研究被引量：6
2004年
在改进传统四阶段预测方法的基础上,设计预测系统的总体结构和流程,介绍供需平衡调整方法,着重阐述系统在多方式运输网络拓扑结构描述方法、广义费用的构成和路径选择模型的改进3方面的工作,并开发了相应的计算机软件系统。在含拟建京沪客运专线在内的多方式运输网的基础上建立研究案例,采用"有无项目"对比的方法,使用所开发的软件系统分析了对比方案中京沪沿线相关区域运输需求的变化。
陈绍宽毛保华丁勇褚琴
关键词：运输需求预测
一种新的混合车流下的元胞自动机交通流模型被引量：13
2006年
在我国高等级公路上的车流主要是混合车流,而一般的交通流理论都是以小车流为对象进行研究和建模的。元胞自动机模型可以比较好地模拟交通流,新建立的混合车流下的元胞自动机交通流模型,除不同车型的车速上限不同外,而且车辆运行中所占元胞格点数也不同。通过计算机对新模型进行模拟,发现纯小车流、将大车按线形换算成小车流与混合车流的车流运行状态不尽相同,而且在车速方面差别更大。只要在车流中存在大车,整个车流的速度就会受到较大的影响,但车流密度较低时,车型比例对车速的影响又不是很明显,但平均速度低于大车的最大速度。另外,本模型为进一步更好地描述混合车流奠定了基础。
花伟林柏梁
关键词：混合车流元胞自动机
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