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国家教育部博士点基金(200807101010)

作品数:7 被引量:33H指数:4
相关作者:张圣忠吴群琪李倩李兆磊张雅琪更多>>
相关机构:长安大学西安理工大学西安交通大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金陕西省自然科学基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
相关领域:经济管理更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇经济管理

主题

  • 6篇物流
  • 2篇违约
  • 2篇违约风险
  • 2篇物流服务
  • 1篇第三方物流
  • 1篇第三利润
  • 1篇第三利润源
  • 1篇信用
  • 1篇信用风险
  • 1篇中国物流
  • 1篇商流
  • 1篇私人
  • 1篇私人投资
  • 1篇企业
  • 1篇企业信用
  • 1篇企业信用风险
  • 1篇区域物流
  • 1篇区域物流系统
  • 1篇综合评价
  • 1篇囹圄

机构

  • 7篇长安大学
  • 1篇西安理工大学
  • 1篇西安交通大学

作者

  • 5篇张圣忠
  • 4篇吴群琪
  • 3篇李倩
  • 1篇云虹
  • 1篇张雅琪
  • 1篇王丹
  • 1篇李敏
  • 1篇李兆磊
  • 1篇陆志淳
  • 1篇陈文强

传媒

  • 2篇经济与管理
  • 2篇长安大学学报...
  • 1篇统计与决策
  • 1篇物流技术
  • 1篇西北农林科技...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 4篇2010
  • 1篇2009
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
第三方物流企业自身违约风险评估模型被引量:2
2010年
为了降低第三方物流企业的信用风险损失,从企业外部不可控性违约风险因素和内部可控性违约风险因素两方面构建第三方物流企业违约风险评估指标体系的思想。鉴于风险因素的复杂性和不确定性,应用构造区间判断矩阵的模糊综合评价方法建立了违约风险评估模型,并以物流企业作实例研究,对违约风险进行定性分析和定量计算。结果表明:基于构造区间判断矩阵的模糊综合评判模型能准确评估物流企业自身违约风险大小,并且可靠性高,易量化计算,可操作性强。
李倩张圣忠
关键词:违约风险模糊综合评价法
突破认识的囹圄,推进现代物流业的发展——论现代物流的特征及其发展思路被引量:6
2014年
针对中国现代物流发展面临的矛盾,从分析现代物流业演进的机理入手,指出现有理论主要以业态来把握现代物流业的局限性,以及由此导致实践上的偏差,重新定义了现代物流的概念,把现代物流发展理念、发展动力、发展方式及其本质融入到概念之中。进而论述了现代物流的本质特征、载体特征、方式特征,指出了现代物流业态的不确定性,强调必须充分认识现代物流演进的动力机制、演进规律及其与相关产业之间的联系。在以上理论基础上,通过分析发达国家现代物流发展进程,提出了中国发展现代物流业的基本思路。
吴群琪云虹张圣忠
关键词:现代物流第三利润源传统物流商流
物流服务合理配置模型研究
2009年
根据影响物流服务选择的主要因素权重值对物流需求进行分类,通过效用函数模型和AHP模型分析物流需求物流服务选择行为,并根据物流需求生成率,明确区域内不同物流需求类型的规模,并按照经济均衡原则,配置物流服务产品。最后以西安市小件速递服务为例,检验了该理论方法的正确性。
陈文强吴群琪张圣忠
关键词:物流服务物流需求效用函数AHP
物流服务供应链中违约风险形成机理探析被引量:6
2010年
物流企业之间的合作动机和违约风险是影响物流服务供应链核心竞争力的重要原因之一。二级物流服务供应链"功能型物流企业→物流服务集成商"的违约风险可分为物流服务集成商违约风险和功能型物流企业违约风险。违约风险具有传染性和相依性特征。物流服务供应链违约风险包括外部原因和内部原因。通过实证方法,可以形象地说明物流服务供应链违约风险的形成机理。
李倩张圣忠吴群琪
关键词:物流服务供应链违约风险传染性相依性
基于耗散结构理论的区域物流系统演化机理被引量:13
2010年
运用耗散结构理论,分析了区域物流系统的特征及其演化机理。分析认为,区域物流系统既有自然地理属性,又有社会经济属性,是一个综合社会、经济和自然在内的复合生态系统,具有开放性、非平衡性、非线性、涨落性的典型耗散结构特征;构建了Logistic生长曲线的区域物流系统演化模型,并将区域物流系统发展进行了阶段划分。
李兆磊吴群琪张雅琪
关键词:物流经济区域物流系统耗散结构理论
交通基础设施的公共产品属性探析被引量:4
2013年
交通基础设施是为满足全社会经济生活中人与物的位移需求而生产出的产品,该产品具有显著的公共需求性与公益性。以公共产品理论为基础,从非排他性和非竞争性的角度可以判定交通基础设施具有公共产品属性,通过分析交通基础设施的消费机理深入探讨交通基础设施使用过程中产生拥挤现象的原因,可以否定交通基础设施为拥挤性公共产品的观点。此外,投资主体的变化不会变更交通基础设施的公共产品性质。
陆志淳
关键词:交通基础设施公共产品私人投资
金融危机对中国物流企业信用风险影响的实证分析被引量:2
2010年
为了识别金融危机对物流企业信用风险的影响,提高企业经营决策水平,文章选取13家中国物流上市公司作为样本,运用KMV模型计算其在2008年第3季度至2009年第1季度间的违约距离及其变化趋势。研究结果表明,金融危机对物流上市公司信用风险影响显著,而物流上市公司的信用状态对金融危机的影响反应迅速。
张圣忠王丹李倩李敏
关键词:物流管理金融危机KMV模型信用风险
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