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苗新宇

作品数:24 被引量:5H指数:1
供职机构:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所更多>>
相关领域:交通运输工程航空宇航科学技术理学建筑科学更多>>

文献类型

  • 22篇专利
  • 2篇期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学
  • 1篇航空宇航科学...
  • 1篇理学

主题

  • 11篇飞机
  • 7篇飞机风挡
  • 6篇风挡
  • 3篇预紧
  • 3篇预紧力
  • 3篇螺栓
  • 3篇空腔
  • 2篇底座
  • 2篇电加热
  • 2篇定轴转动
  • 2篇对称翼型
  • 2篇翼型
  • 2篇雨刷
  • 2篇支座
  • 2篇刷片
  • 2篇双头螺栓
  • 2篇套管
  • 2篇排斥
  • 2篇球面
  • 2篇轴向

机构

  • 24篇中国航空工业...

作者

  • 24篇苗新宇
  • 8篇党晓民
  • 5篇胡泱
  • 4篇韩王超
  • 3篇周景锋
  • 3篇王琛
  • 2篇常红亮
  • 2篇刘清
  • 2篇赵楠
  • 1篇朱永峰
  • 1篇王小辉
  • 1篇郭涛
  • 1篇马庆林

传媒

  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇航空科学技术

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2020
  • 4篇2019
  • 3篇2018
  • 6篇2017
  • 7篇2016
  • 2篇2015
24 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构
本发明公开了一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构,属于飞机风挡除雨系统领域。所述机构包括刷臂、调整面、弹簧、第一滑块与传力杆,刷臂通过弹簧连接所述滑块,所述滑块能够在所述飞机的蒙皮上滑动,所述刷臂的前端为迎风面,后端通过转...
韩王超周景锋苗新宇
文献传递
一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构
本发明公开了一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构,属于飞机风挡除雨系统领域。所述机构包括刷臂、调整面、弹簧、第一滑块与传力杆,刷臂通过弹簧连接所述滑块,所述滑块能够在所述飞机的蒙皮上滑动,所述刷臂的前端为迎风面,后端通过转...
韩王超周景锋苗新宇
一种离合装置及具有其的飞机风挡雨刷同步机构
本发明涉及连接结构设计以及飞机风挡雨刷结构设计,特别涉及一种离合装置及具有其的飞机风挡雨刷同步机构。本发明的离合装置与第一驱动电机连接,包括:动力输入轴,动力输入轴具有内腔,且一端开口,另一端与第一驱动电机连接;一个电磁...
韩王超常红亮苗新宇
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一种组合式阻尼装置
本发明涉及一种组合式夹紧装置,包括:夹紧装置1、卡箍2,其特征在于,所述的卡箍2为C型铝板,卡箍2箍住导管3并通过连接螺栓固定在壁板4上;所述的夹紧装置1是底端连接的对称的S型铝板,夹紧装置1底端通过螺栓螺接在壁板4上,...
党晓民苗新宇周景锋
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静态航模支座
本发明涉及支座装配技术领域,具体提供了一种静态航模支座,包括支架和底座,静态航模固定在支架上;支架底端为不动挡块,不动挡块底端连接有可动挡块,可动挡块沿不动挡块中心线定轴转动;底座底面开有凹槽,凹槽内设有和不动挡块相适配...
王琛赵楠徐波雷兴涛苗新宇卜少科
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一种组合式风挡除雨装置
本实用新型属于飞机环境防护技术领域,涉及一种组合式风挡除雨装置,包括输出轴组件(1)、连接器(2)和电机‑减速器(3);输出轴组件(1)与电机‑减速器(3)独立设计,输出轴组件(1)一端与风挡雨刷外露部分连接,另一端与连...
苗新宇张冕
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一种自封闭滑动补偿装置
本发明公开了一种自封闭滑动补偿装置,属于管路系统设计领域。包括:第一分段件、第二分段件、内层套管、外层套管、限位销钉;第一分段件、第二分段件两端分别设置外层套管,外层套管与第一分段件、第二分段件的管壁配合连接,第一分段件...
党晓民苗新宇胡泱
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一种具有径向轴向补偿功能的减振消声器
本发明公开了一种具有径向轴向补偿功能的减振消声器,属于工业减震降噪技术领域。包括:进口管路接头、整流管、内波纹管、外波纹管、贮液‑阻尼器、限位拉杆、限位球头、出口管路接头、阻尼液、横梁;整流管一端与进口管路接头无缝隙连接...
党晓民苗新宇何红娥
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热力机械复合式除冰系统能耗分析被引量:5
2015年
介绍了热力机械复合式除冰系统的组成。通过建立模型,计算分析了热力机械复合式除冰系统的除冰能耗,并与传统电加热除冰系统能耗进行比较。结果表明,热力机械复合式除冰系统能量消耗低,除冰效率高,可以覆盖更大的结冰防护区域,满足严酷结冰安全飞行的需求。
苗新宇
关键词:除冰能耗
基于N-S方程的飞机风挡雨刷气动力计算
2016年
风挡雨刷在飞行过程中易出现被气流吹离复位位置、飘起现象,阻碍飞行员视野,严重影响飞行安全。选取某型机风挡雨刷作为优化对象,采用了结构、非结构混合网格的办法,在机身壁面附近生成结构化网格,在雨刷机构表面生成非结构化网格,用Interface面将两部分结合生成雨刷最终计算模型。利用Fluent软件,基于N-S方程和S-A湍流模型,采用时间平均法对不可压缩流的参数进行时均化,计算了不同飞行状态下,风挡雨刷在复位位置以不同角度停放及增加扰流板时所受气动力,对风挡雨刷的外形及停放角度进行优化,比较分析了优化前后雨刷所受气动力。仿真计算结果表明,雨刷合理的停放角度、在刷臂上加装扰流板能有效引导风挡雨刷迎风面气流的方向,从而减小雨刷迎风面所受气动力。通过试飞验证了数值计算的可靠性及优化方案的可行性,为风挡雨刷预紧力的设置及复位位置的确定提供依据。
苗新宇朱永峰胡泱
关键词:N-S方程飞机气动力扰流板力矩
共3页<123>
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