张许
- 作品数：8 被引量：46H指数：4
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 考虑地震方向性的高耸RC烟囱结构易损性分析被引量：5
- 2017年
- 选用240 m高的某钢筋混凝土烟囱作为研究对象,通过有限元软件ABAQUS,采用复合壳单元建立了相应的非线性有限元分析模型.为考虑地震动的不确定性,根据谱相容性原则,选择了20条合理的地震动记录,进行增量动力分析.分别以材料应变和地面峰值加速度作为结构地震需求参数和地震动强度参数,通过增量动力分析将三维地震动以7种不同入射角度作用于结构并获得的结构地震响应,采用能力需求比模型的曲线拟合法计算结构的易损性.通过钢筋和混凝土的材料应变定义了4个损伤状态限值,最终得到了考虑地震方向性的高耸钢筋混凝土烟囱结构地震易损性曲线.研究结果表明,考虑地震方向性后,当PGA小于0.2g时,该烟囱的最不利地震波输入角度大约在75°~90°左右,结构完全损伤概率大约增大了1.5%;当PGA大于0.2g时,该烟囱的最不利地震波输入角度在45°左右,结构完全损伤概率大约增大了2.4%.
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- 关键词：地震响应三维地震增量动力分析
- 后加钢支撑加固铁路桥梁的力学性能研究被引量：4
- 2016年
- 研究目的:针对既有铁路混凝土简支双T桥梁在列车提速以及货车轴重不断增加导致桥梁横向振幅过大的问题,本文提出一种在腹板之间增设钢支撑的加固方法,该加固方法施工简单,工期短,不中断列车的正常运行,且对桥梁竖向性能和下部结构影响较小。并通过有限元分析软件ANSYS及多体动力学软件Universal Mechanism(UM)对桥梁加固前后静力性能及车桥耦合动力性能进行分析,以验证加固效果。研究结论:(1)不同的支撑布置型式对增加桥梁的横向刚度影响较大,其中加强梁端以及梁体下部的连接对增加梁体的横向刚度更为有效;(2)桥梁跨中附近的支撑对增加桥梁的横向刚度基本没有影响;(3)该加固方法能有效地增加桥梁的横向刚度,但并未因为过大的增加桥梁自重而影响桥梁的竖向刚度,因此对桥梁的竖向动挠度以及桥梁的下部结构影响较小;(4)轨道不平顺谱作为车桥耦合系统的主要激励源,在进行车桥耦合仿真分析时要合理的选择轨道不平顺谱;(5)桥梁经过加固后能够满足列车提速及轴重增加的运营要求;(6)该加固方法适用于桥梁横向振幅超限且工期紧张以及减小对下部结构扰动的铁路既有简支桥梁的加固。
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- 关键词：动力分析
- 多维地震下钢筋混凝土双曲线冷却塔结构易损性分析被引量：7
- 2017年
- 采用数值模拟方法,对辽宁鞍山某在役钢筋混凝土冷却塔结构的地震易损性进行了评估。应用ABAQUS软件建立了分析模型;根据结构所在的场地条件选择了一系列合理的地震动记录,以考虑地震动的不确定性。选取了材料应变和地面峰值加速度作为结构地震需求参数和强度参数,并将结构的破坏状态划分为五个等级。分别输入单向、水平双向和三向地震作用,结合增量动力时程分析所得结构响应,基于对数正态分布假设,通过回归分析建立结构的概率地震需求模型,最终得到结构的地震易损性曲线;在此基础上对结构的抗倒塌安全储备进行了评估分析。分析结果表明:水平双向地震作用下冷却塔结构的损伤概率比单向地震作用时显著增加,若仅考虑单向地震作用会与实际产生较大偏差;由安全储备分析可知该结构满足"大震不倒"的要求。
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- 关键词：钢筋混凝土冷却塔增量动力分析地震易损性多维地震
- 双曲线冷却塔在多维地震下的区域易损性评价被引量：2
- 2017年
- 为探讨某在役钢筋混凝土冷却塔结构不同部位的地震易损性,通过数值模拟进行分析.应用ABAQUS软件建立分析模型,根据结构所在场地选择一系列合理的地震动记录并对结构进行增量动力分析;选取了材料应变和地面峰值加速度作为结构地震需求参数和强度参数,将结构沿高度方向分为13个区域,并将结构的破坏状态划分为5个等级;在结构底部分别输入单向、水平双向和三向地震作用,对所得结构响应进行回归分析并建立概率地震需求模型,最终得到结构沿高度方向的区域易损性曲线.分析结果表明:上部塔筒的损伤概率较小,人字柱的损伤概率明显大于结构的其他部分;结构底部的人字支柱是结构的最薄弱部位,可根据需要对其进行加固,而塔筒的抗震性能优异.
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- 关键词：钢筋混凝土冷却塔增量动力分析多维地震
- 双曲冷却塔结构抗震加固方法研究被引量：2
- 2019年
- 人字支柱是RC双曲冷却塔结构的薄弱部位,在大震作用下,会产生较为严重的破坏。为了提高RC双曲冷却塔的抗震能力,本文选用4种方案对该结构进行加固,并通过有限元分析得到各方案下冷却塔结构的地震易损性曲线及顶点位移包络线。采用ABAQUS软件建立分析模型,选择合理的地震动记录对结构进行增量动力分析。选取材料应变和地面峰值加速度PGA作为结构地震需求参数和强度参数并依次定义了四个极限状态。得到各方案下结构的易损性曲线和倒塌概率曲线,在此基础上得到了各方案下结构的抗倒塌安全储备系数CMR。分析结果表明:4种加固方案对减弱结构损伤都具有一定的作用,其中增设橡胶支座的效果最为显著。
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- 关键词：钢筋混凝土冷却塔抗震加固易损性增量动力分析
- 考虑多维地震作用的高耸钢筋混凝土烟囱结构易损性分析被引量：23
- 2017年
- 竖向地震作用对高耸烟囱结构动力响应有不可忽略的影响。选用240m高的某钢筋混凝土烟囱作为研究对象,考虑结构损伤,通过有限元软件ABAQUS,采用复合壳单元建立相应的非线性有限元分析模型。为考虑地震动的不确定性,根据谱相容性原则,选择20条合理地震动记录,进行增量动力分析。输入的地震动分别为一维、二维、三维。分别以材料应变和地面峰值加速度作为结构地震需求参数和地震动强度参数,结合增量动力分析获得的结构地震响应,采用能力需求比模型的曲线拟合法计算易损性曲线。通过钢筋和混凝土的材料应变定义四个损伤状态限值,最终得到在不同维数地震动输入时高耸钢筋混凝土烟囱结构的地震易损性曲线和倒塌概率曲线。研究结果表明,考虑多维地震作用比只考虑一维地震作用时高耸烟囱的结构易损性和倒塌概率增大。
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- 关键词：钢筋混凝土烟囱增量动力分析多维地震地震易损性
- 简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能被引量：5
- 2018年
- 针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动力分析。研究结果表明:重力式桥墩对于梁体性能的影响很小,因此可以建立无桥墩的桥梁有限元模型以提高计算效率;增设预制横隔板可以增加梁体的刚度和承载力,但数量和厚度超过一定程度则会削弱加固效果;简支变连续的纵向加固法对提高刚度和承载力效果显著,而纵向和横向联合加固效果更佳;联合加固方案可以有效减小横向振幅,这与梁体刚度的增加程度密切相关。
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- 关键词：简支变连续体外预应力车桥耦合分析
- 后加钢支撑加固铁路既有简支桥梁的力学性能研究
- 本文针对既有铁路混凝土简支双T桥梁在列车提速以及货车轴重不断增加导致桥梁横向振幅过大问题，提出一种在腹板之间增设钢支撑的加固方法。该加固方法能有效的加强T梁之间的联接，提高梁的侧向刚度，使得整体结构形成钢-混凝土组合结构...
- 张许
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