李雪野
- 作品数：6 被引量：11H指数：2
- 供职机构：中交水运规划设计院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究被引量：1
- 2012年
- 船舶附加水体质量系数Cm的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范Cm的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大Cm取值为1.7～2.0。
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- 关键词：横浪
- 中英码头船舶靠泊撞击能设计规范对比分析被引量：4
- 2015年
- 对比分析了中、英规范关于码头船舶靠泊撞击能设计方面的差异,并通过实例进行了验算。研究结果表明:中国水运行业规范对影响船舶靠泊撞击能的因素考虑不全,计算结果偏小,动能系数取值不尽合理。建议修订计算公式中系数的种类和取值。同时,为海外项目船舶靠泊撞击能设计提供理论参考。
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- 矩形沉箱外壁支座加强短筋伸出长度分析
- 2021年
- 针对矩形沉箱外壁支座处加强短筋伸出长度的问题,以某重力式沉箱码头项目为实例,采用有限元软件计算沉箱构件实际受力情况,分析支座短筋的伸出长度。计算结果显示,对于部分情况,支座加强短筋伸出支座外的长度大于板净跨的14。因此,对于矩形沉箱外壁支座加强短筋的伸出长度,不可简单地取规范规定的最小长度,而应通过进一步计算确定。
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- 关键词：沉箱内力配筋
- 系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究被引量：4
- 2015年
- 船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范C_m的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大C_m取值为1.7~2.0。
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- 关键词：横浪
- 沉箱开孔对平均越浪量的影响被引量：2
- 2018年
- 针对开孔沉箱对平均越浪量影响的问题,以国内某港区通用码头工程为基础,对比分析了直立式沉箱和开孔沉箱平均越浪量的多种经验公式计算方法,并和断面物理模型试验结果进行比较。公式计算结果显示,开孔沉箱与不开孔沉箱平均越浪量之比为25%~50%;断面物理模型试验结果显示,沉箱开孔与不开孔时越浪量之比为30%~82%。研究表明开孔沉箱能够有效降低海岸结构物的平均越浪量;国内学者提出的开孔沉箱越浪量计算方法所得结果更加接近物理模型试验结果。
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- 关键词：开孔沉箱
- 连云港港徐圩港区一港池南侧岸线码头前沿线位置研究被引量：1
- 2017年
- 通过对连云港港徐圩港区一港池南侧岸线码头前沿线位置研究,结合接岸结构形式和工程经济指标分析,确定较为合理的平面布置方案。研究成果可供淤泥质海岸码头设计借鉴参考。
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- 关键词：接岸结构平面布置
