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运营高铁桥梁移梁纠偏关键技术研究: 受周边环境变化和人类工程活动等影响,部分高速铁路桥梁墩台发生了数十毫米甚至更大的横向偏移,超过了轨道扣件调整量,降低了线路平顺性,只能采取限速运行,亟须进行修复处理。本文基于力的相互传递机理和摩擦阻荷原理,建立了运营高速...; 陈占彭志鹏朱江江周勇陈侃; 关键词：高速铁路监测系统

一种差异沉降无砟轨道修复的抬升装置及施工方法: 本申请实施例公开了一种差异沉降无砟轨道修复的抬升装置，包括连接杆以及抬升部。连接杆穿设于正常无砟轨道与待抬升无砟轨道间的伸缩缝中，连接杆的底部低于待抬升无砟轨道的底部；抬升部连接于连接杆靠近待抬升无砟轨道的一端，并位于待...; 陈占崔国庆何新辉倪国章刘成彭志鹏王伟陈侃高松松朱江江李丹; 文献传递

铁路路基填筑工程施工工期研究: 2012年; 通过对高速铁路试验段项目路基段不同填料类型填筑工期的实际调查研究,分析计算出不同填筑层的平均工期水平,为类似项目合理的安排施工进度提供指导。; 陈侃; 关键词：高速铁路路基工期

用于软土地基的桥梁墩柱纠偏方法: 本申请公开了一种用于软土地基的桥梁墩柱纠偏方法，包括：在所述桥梁墩柱的倾斜侧注浆加固软土地基；在与所述桥梁墩柱的倾斜侧的相反侧钻设应力释放孔；在所述桥梁墩柱的倾斜侧的扩大基础钻设抬升孔；沿所述抬升孔注入抬升材料对所述桥梁...; 陈占彭志鹏陈侃陈仕奇周勇汪春燕刘杰高松松孟长江崔国庆李丹; 文献传递

运营高铁无砟轨道桥梁顶升平移纠偏技术研究——以京沪高铁秦淮河特大桥桥梁偏移整治工程为例: 2023年; 高速铁路开通运营后,受周边环境变化及人类工程活动等因素影响,部分高铁桥梁地段出现了超出扣件系统可调范围的横向偏移,严重影响了线路平顺性及列车安全运行。在分析已有纠偏技术基础上,基于摩擦阻荷原理,通过利用竖向千斤顶摩擦力平衡水平千斤顶顶推反力,建立无砟轨道桥梁顶升平移纠偏模型及联动装置,提出一种无须单独布设反力装置的新型纠偏技术,并在实际工程中得到成功应用。实测数据表明:天窗点施工期间导致的轨道结构次生应力及层间相对位移远小于日间列车运行及温度变化对轨道结构的影响;通过顶升平移纠偏后,桥梁及轨道结构状态稳定,线路线形调整量在2 mm范围内,采用普通扣件调整即可满足设计精度要求。研究成果可为类似工程的纠偏施工提供借鉴和参考。; 陈侃; 关键词：无砟轨道桥梁

运营高铁高压喷射注浆桩桥墩纠偏技术: 2024年; 以广珠城际铁路沙朗特大桥为研究对象,基于弹性地基梁原理,利用高压喷射注浆桩的喷射压力进行桥墩及桥台的纠偏,建立高压喷射注浆桩的桥墩纠偏联动装置模型,提出纠偏技术并得到成功应用。实施结果表明:通过高压喷射注浆桩纠偏后桥梁及轨道结构状态稳定,为恢复桥梁正常使用功能,对偏移量大于5 mm地段桥墩原则上应进行纠偏处理,对偏移量小于5 mm地段桥墩结合前后墩台偏移值进行判定。; 曹建新袁小勇陈侃; 关键词：桥梁基础高压喷射注浆桩基检测安全性

一种封闭层的整平设备: 本发明提供一种封闭层的整平设备，涉及施工领域，该整平设备包括：安装架；整平元件，与安装架连接，用于整平封闭层；整平调节件，与整平元件连接，并与安装架可活动地连接，用于带动整平元件沿调节方向运动，以改变整平元件与封闭层的间...; 何新辉陈占高松松陈侃彭志鹏郭睿崔国庆刘予时宋韩菲周勇; 文献传递

高压喷射注浆纠偏技术关键控制参数探讨被引量：2: 2022年; 研究目的:大量实践证明采用高压喷射注浆方式进行桥梁纠偏是一条切实可行的技术措施。通过分析地基处理桥梁纠偏原理,建立水泥浆射流冲蚀破坏土体理论模型,基于高压射流理论,以纠偏量最大、回弹量最小、纠偏效果最优为基本求解条件,推导纠偏施工关键控制参数表达式,确定钻杆最佳旋转速度和提升速度,以及水泥浆液喷嘴出口压力和水灰比,并以现场典型工程实际纠偏效果进行验证。研究结论:(1)喷嘴直径一定时,水泥浆液射流功率与喷嘴出口压力的3/2次方成正比,与水泥浆液密度的1/2次方成反比,提高注浆压力可有效增大射流功率,达到较好的纠偏效果;(2)以文中工程实例地层条件,钻杆最佳旋转速度和提升速度分别为25.1 r/min和16.3 cm/min,水泥浆液喷嘴出口压力应为5 MPa,水灰比应控制在0.8∶1.0;(3)采用计算的关键控制参数,在实际工程中取得了良好的纠偏效果,表明所建理论模型和计算参数能用于指导现场实际施工;(4)本研究成果可为地基处理桥梁纠偏提供实用的关键控制参数,实现最优纠偏效果。; 陈占朱江江彭志鹏周勇陈侃; 关键词：高速铁路无砟轨道高压喷射注浆

一种无砟轨道修复方法: 本发明属于轨道交通维护技术领域，提供了一种无砟轨道修复方法，同步实现了无砟轨道的抬升、落道及纠偏。通过将待整治范围均分成多个单元，分批次跳仓开挖作业槽和基床，分批次进行支撑和回填，待全部单元完成后统一落道、抬升和纠偏，并...; 陈占何新辉俞添孙红林赵海粟刘成刘立业赵勇崔国庆彭志鹏孟长江谷志明倪国章朱江江陈侃赵世煜吴响响

考虑变形时间效应的地基压缩层厚度试验验证: 2020年; 对高速铁路长期服役性能有影响的路基工后沉降主要来源于地基中具有显著时间效应变形的土层。通过离心模型试验,研究了重塑中低压缩性粉质黏土地基在路堤荷载作用下的变形时间效应;分析了地基在浅层同一加固深度、下部土层压实度改变的情况下,地基塑性变形时间效应随路堤高度的变化规律。结果表明:低矮路堤荷载作用下地基变形具有显著时间效应的土体主要分布在浅层,即使下部土层压实度改变仍不会对地基变形状态产生影响;路堤高度增加会引起地基变形具有显著时间效应的土层加厚,并超过预设的浅层加固厚度,导致下部土层的变形状态由微弱转变为显著;验证了采用时间效应法确定地基压缩层厚度的合理性。; 朱江江罗强罗强陈侃; 关键词：高速铁路压缩层厚度模型试验地基变形

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陈侃