刘双
- 作品数：2 被引量：7H指数：2
- 供职机构：长沙理工大学水利工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 船舶通过桥墩附近时的横向受力影响分析被引量：2
- 2016年
- 采用水槽模型试验,对不同流速下船舶通过桥墩附近时横向受力情况进行试验,探究桥墩存在对通过桥区的船舶横向受力影响特征。试验表明:船舶顺流与桥墩交会过程中的横向受力变化有明显的特征,船首在上游或船尾在下游距桥墩3.6倍相对桥墩直径之外区域时,桥墩对船舶基本无影响。交会过程中船舶先受到横向推力,推力先增大并在船首在墩前区域达到峰值后逐渐转变为横向吸力,横向吸力在船桥中心交会区域达到最大后再转变为推力,随后横向推力在船尾出桥墩区域达到峰值。通航条件下,桥船受力影响相对间距不大于2.8倍桥墩直径,因此在大于2.8倍桥墩直径时船舶通航不受桥墩影响。
- 刘双钟佳昌胡旭跃
- 关键词：横向受力船模试验
- 基于船舶受力试验的丁坝区通航安全问题研究被引量：5
- 2016年
- 利用三维点式多普勒流速仪（ADV）对丁坝区流场进行量测,并通过高精度测力天平和数字式应变数据采集仪测量船模在不同流速下丁坝区域不同位置处的纵向和横向二维受力状况,分析船舶在丁坝区域航行时的受力特性,从受力角度研究船舶在整治建筑物附近的通航安全问题。试验研究表明,船舶在经过丁坝时横向受力会经历一次正向（推力）峰值和一次负向（吸力）峰值,正向（推力）峰值出现的位置为船体中心移动至丁坝上游0.56~0.67倍船长范围,负向（吸力）峰值出现的位置为船体中心位于丁坝下游0.11~0.44倍船长范围,且船体横向距坝头越远,极值出现得越晚。纵向受力极值出现位置为船舶中心位于丁坝下游0.065~0.28倍船长范围,且随着来流流速增大,极值点有向下游推移的趋势。
- 李佳沈小雄胡旭跃陈家贵刘双杨陆鑫
- 关键词：丁坝水流特性
