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拉延模具: 本实用新型提供了一种拉延模具，包括用以形成型腔的上模和下模、设置在该下模上的压边圈、用以将上模安装在压力机滑块上的上模座、用以将下模安装在压力机工作台上的下模座，还包括设置在下模座与压力机工作台之间、用以调控作用在压边圈...; 金飞翔陈晓辉邱德花; 文献传递

不同硬化模型对铝合金板冲压成形模拟结果的影响被引量：24: 2017年; 研究不同塑性变形硬化模型对汽车5182-O铝合金板材冲压成形模拟结果的影响。采用材料单向拉伸试验得到应力应变关系曲线,基于Hollomom、Krupskowsky与Power方程对曲线进行拟合,建立材料室温下塑性变形硬化模型,对厚度为1.5 mm和0.85 mm的5182板材进行冲压试验和有限元模拟分析,对比分析冲压试验与模拟结果。试验与模拟结果显示,当板料厚度为1.5 mm时,板料冲压试验的成形力最大为42.95 k N,板料拉深深度为30.58 mm,基于Power方程计算得到的最大成形力为41.5k N与试验结果比较接近,Hollomom方程计算得到的拉深深度为30.546 mm,板材成形厚度分布与试验结果比较接近;当板料厚度为0.85 mm时,板料冲压试验的成形力最大为34.47k N,板料拉深深度为33.792 mm,基于Power方程计算得到的最大成形力为34.27 k N与试验结果比较接近,Hollomom方程计算得到的拉深深度为33.636 mm,板材成形厚度分布与试验结果比较接近。基于三种硬化模型铝合金冲压成形过程的计算模拟分析结果,并通过与试验对比得到不同硬化模型对铝合金板材冲压成形计算模拟的影响,进一步为汽车铝合金覆盖件在成形工艺的研究分析提供理论指导。; 金飞翔钟志平李凤娇孟辉; 关键词：铝合金冲压成形有限元模拟

拉延模具: 本发明提供了一种拉延模具，包括用以形成型腔的上模和下模、设置在该下模上的压边圈、用以将上模安装在压力机滑块上的上模座、用以将下模安装在压力机工作台上的下模座，还包括设置在下模座与压力机工作台之间、用以调控作用在压边圈上的...; 金飞翔陈晓辉邱德花; 文献传递

拉延模具: 本发明提供了一种拉延模具，包括用以形成型腔的上模和下模、设置在该下模上的压边圈、用以将上模安装在压力机滑块上的上模座、用以将下模安装在压力机工作台上的下模座，还包括设置在下模座与压力机工作台之间、用以调控作用在压边圈上的...; 金飞翔陈晓辉邱德花

汽车6016-T4铝合金板材成形性能实验及数值模拟被引量：11: 2017年; 利用实验与数值模拟结合的方法研究6016-T4铝合金板材室温下材料的成形性能。通过铝合金板材室温拉深实验,得到极限拉深比为1.913;针对铝合金板材成形实验过程,采用DYNAFORM有限元分析软件进行模拟分析,得到极限拉深比为1.925。实验结果与模拟结果表明,随着板料尺寸的增加,成形板料圆角区域的厚度逐渐减小,凸模行程曲线、拉深深度和板料厚度分布对比的结果显示,模拟结果与实验结果具有良好的一致性,进一步为汽车铝合金覆盖件成形工艺研究分析提供参考。; 金飞翔陈晓辉王广东卢晓微孟辉钟志平; 关键词：拉深极限拉深系数极限拉深比 DYNAFORM

不同预变形不同应变速率铝合金板材变形行为及应用研究: 铝合金是汽车轻量化应用的重要材料之一，室温下铝合金塑性差和回弹大，然而高应变速率下可以明显提高铝合金板材的塑性变形能力和减少回弹，并且铝合金车身在复杂应用环境中可能受到各种不同载荷和不同变形条件的作用，因此针对不同应变速...; 金飞翔; 关键词：铝合金板材高应变速率预变形本构模型电磁成形

汽车覆盖件抗凹性能研究进展被引量：6: 2015年; 随着汽车轻量化和个性化的发展,汽车车身材料更多的选择铝合金等轻质材料,因此,对于汽车外覆盖件的抗凹性提出了更高和更严苛的要求。主要总结了汽车外覆盖件静态和动态抗凹性能的影响因素,以及在预测分析和评估方面的研究进展,并阐述了为满足实际应用和技术支持的需要,抗凹性测试的设备设计与测试方法的最新进展。; 陈晓辉金飞翔沈智叶丽燕王伟; 关键词：刚度

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金飞翔