刘祥银
- 作品数：3 被引量：12H指数：2
- 供职机构：青岛大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 路面不平度对多轴载货汽车动载特性的影响研究被引量：2
- 2015年
- 为研究路面不平度对多轴重型车辆动载荷的影响,本文采用路面有理函数功率谱密度和谐波叠加法,建立了A^D级随机路面,并与多体动力学仿真软件Simpack建立的多轴载货汽车刚柔耦合的整车虚拟样机集成,创建了随机路面激励下载货汽车行驶动力学模型,并对不同路面不平度、不同车速下汽车各轴车轮动载系数进行仿真计算。仿真结果表明,路面等级在A^D级、车辆行驶速度为50~80km/h时,前轴车轮动载系数的变化范围为1.889~2.462,前中轴车轮动载系数的变化范围为1.880~1.985,中后轴车轮动载系数的变化范围为1.888~2.566,后轴车轮动载系数的变化范围为1.888~2.621。该研究为分析路面损伤及车辆结构件设计提供了参考依据。
- 刘祥银陈洋高攀刘大维
- 关键词：路面不平度空间域载货汽车动载系数
- 双轮辙激励下多轴重型车辆动载特性仿真分析被引量：9
- 2015年
- 为研究双轮辙激励下多轴重型车辆动载特性,采用有理函数功率谱密度的谐波叠加法模拟双轮辙激励的空间域随机路面,建立刚柔耦合的车辆整车虚拟样机,集成创建一个双轮辙激励的空间域路面车辆行驶动力学模型,仿真计算了车辆各轴两侧轮胎的法向作用力和车轮法向动载系数。结果表明,与单轮辙激励相比,双轮辙激励下得到的车辆各轴两侧车轮法向作用力的大小和变化规律均不相同,而且轮胎法向作用力最大值出现的位置也不同;不同车速下,车辆各轴两侧车轮的法向动载系数大小和变化规律完全不同,车辆前中轴的法向动载系数最小,中后、后轴的法向动载系数最大。研究结果可为精确计算多轴车辆轮胎动载荷,预测路面动态响应提供参考依据。
- 刘祥银陈洋高攀刘大维
- 关键词：重型车辆路面不平度多体系统动力学
- 重型车辆多轮动载荷及轮胎接地特性研究
- 随着我国公路交通事业的快速发展，重型车辆已成为主要的公路交通运输工具。但重型车辆在提高了运输效率的同时也降低了路面和埋地管道的使用寿命和服务能力。在分析车辆对路面及埋地管道的动态响应时，必须要了解轮胎动载荷特性及轮胎接地...
- 刘祥银
- 关键词：重型自卸汽车刚柔耦合轮胎模型
