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尺寸效应对混凝土芯样强度影响的试验研究被引量：3: 2013年; 针对不同级配的普通混凝土分别钻取尺寸为100、67、49、32四种直径芯样,加工成高径比为1.5、1.2、1.0、0.8、0.5的混凝土芯样,测定其抗压强度。试验结果表明,直径相同的条件下,混凝土芯样随着高径比的减小芯样抗压强度增大,高径比相同的条件下,混凝土芯样随着直径的减小抗压强度的变化规律不一致,根据试验结果提出了不同直径和高径比的芯样与标准芯样抗压强度的换算系数,分别建立了换算系数关于直径和高径比的回归方程。; 刘红义张劲泉程寿山和海芳; 关键词：尺寸效应混凝土芯样直径高径比

基于频率法的短索索力计算公式误差分析被引量：8: 2019年; 短索索力测试需考虑抗弯刚度和边界条件的影响,其受力模式更接近固支受拉梁模型,目前短索索力受多种因素影响在成桥或运营测试时存在较大误差。本文讨论目前短索索力测试的一些问题,对4种实用公式结合文献数据和有限元结果进行了误差分析,研究了造成误差的主要原因,给出了短索索力计算公式使用建议。; 刘红义和海芳和海芳李亚寒; 关键词：斜拉桥索力测试频率法

先张法预应力空心板桥底板纵向裂缝成因分析被引量：1: 2017年; 以太平互通立交空心板桥为例,应用有限元分析方法,系统分析了该桥底板纵向裂缝的成因。结果表明:因顶板、底板外表面降温收缩时受到内表面及腹板的约束,在内外温差作用下,空心板底板产生较大的横向拉应力,使其产生纵向裂缝,且混凝土密实度不均匀、强度不同也是影响空心板板底出现纵向裂缝的主要因素。; 张长青刘红义张杰; 关键词：预应力空心板有限元拉应力

预应力混凝土现浇箱梁运营期腹板斜向裂缝损伤分析被引量：2: 2022年; 为了研究某通车5 a大跨径预应力混凝土变截面现浇箱梁运营期腹板斜向裂缝产生的原因,对裂缝的时间和空间分布进行了详细检测和描述,裂缝主要分布在跨中附近,呈8字形分布,斜向裂缝逐年增多。首先分析了此类裂缝产生的常见原因和机理,重点从现行规范中的计算模式进行机理分析。然后建立了ABAQUS主桥实体有限元模型,在对该桥交通量、恒载、裂缝产生历史等充分调查的基础上,采用单因素分析和耦合因素分析方法,分析了箱梁竖向预应力损失、纵向预应力损失、超载等因素对箱梁腹板混凝土主拉应力的影响。结果表明:竖向预应力损失对腹板混凝土主拉应力影响不大,当纵向预应力损失21%或车辆超载45%时,腹板混凝土主拉应力超限;考虑竖向预应力损失40%、纵向预应力损失5%、超载40%等耦合因素,腹板混凝土主拉应力亦超限,耦合因素作用下有限元主拉应力超限位置与桥梁实际产生裂缝的位置具有一定的对应性;超载、纵向预应力损失等耦合因素是该桥腹板产生斜向裂缝的主要原因。研究成果为同类桥梁裂缝成因分析和维修处治提供工程参考。; 刘红义刘红义张劲泉周建庭; 关键词：桥梁工程数值模拟箱梁腹板

基于影响矩阵的斜拉桥合理成桥状态索力优化被引量：4: 2021年; 斜拉桥合理成桥状态的确定是设计的关键环节,同时也是后续获取斜拉桥合理施工状态的前提条件。在总结3种基于影响矩阵原理确定斜拉桥合理成桥状态计算方法(未知荷载系数法、最小应变能法和最小弯曲能法)的基础上,以某市政110 m跨径的稀索体系人行斜拉桥为项目依托,建立三维空间有限元模型,结合自编程优化其成桥索力。对比分析3种方法(5种优化目标)优化后的斜拉桥成桥状态索力、弯矩和位移结果,获取各优化计算方法下斜拉桥的力学规律,确定斜拉桥成桥索力最优计算方法,为今后国内外同类桥梁的设计提供借鉴。结果表明:针对稀索体系人行斜拉桥,采用以无约束弯曲能最小为优化目标的计算方法可获取最优索力,斜拉桥成桥后“塔直梁平”、内力均匀、受力合理;采用以3组约束应变能最小为优化目标的计算方法可获取较优索力,斜拉桥成桥索力均匀程度、受力状态仅次于前者;以3组约束弯曲能最小为优化目标和以无约束应变能最小为优化目标的计算方法效果最差,设计时不建议采用这两种优化方法。; 王桢王桢周建庭张劲泉周建庭; 关键词：桥梁工程斜拉桥索力优化影响矩阵

混凝土芯样抗压强度尺寸效应研究被引量：16: 2012年; 鉴于桥梁垮塌事故现场混凝土材料破碎的特点,混凝土取芯鉴别面临着尺寸效应的问题,通过对混凝土芯样尺寸效应的研究,总结分析了国内外针对非标准芯样抗压强度的换算系数,并根据破碎特点设计了针对性试验,混凝土非标准芯样抗压强度试验主要考虑准100、准67、准49、准32等4种直径范围和1.5、1.2、1.0、0.8、0.5等5种高径比范围,数据回归分析得到尺寸效应统计公式,并与相关规范做了比较,试验结果对事故鉴别和工程实践具有借鉴意义。; 刘红义张劲泉程寿山和海芳; 关键词：混凝土抗压强度芯样尺寸效应高径比

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刘红义