王永兴
- 作品数：8 被引量：10H指数：2
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自然科学总论机械工程文化科学更多>>
- 基于BOPPPS模型的"智能交通系统"课程教学设计与实践被引量：1
- 2023年
- 文章基于BOPPPS模型对高校"智能交通系统"课程进行教学设计与实践,鉴于课程特征提出教学设计理念,并依照导学、目标、前测、参与式学习、后测、总结六个环节建立教学设计方案.该方案以教育目标为导向,以学生为中心,突出学生在课堂上的主体地位,强调学生的参与式学习,从而有效激发学生的学习兴趣,提高学习效果.文章以课程关键知识点"交通诱导系统"为例,建立基于BOPPPS模型的教学设计方案,并设计科学的教学实施流程.研究结果旨在为BOPPPS模型在"智能交通系统"及其他交通运输相关专业中的教学应用提供一定的参考价值.
- 王永兴
- 关键词：教学设计智能交通系统教学实践
- 考虑多因素的不正常航班飞机计划恢复模型被引量：3
- 2017年
- 为降低不正常航班给航空公司带来的负面影响,提出了一个以加权成本最小为目标的考虑多个影响因素的不正常航班飞机计划恢复模型。模型目标函数考虑的因素包括航班延误与取消、飞机维护以及航班运行过程中与飞机和机场相关的各项改变,并且在约束条件中考虑了过站时间等因素。针对所提出的模型设计遗传算法进行求解。基于大规模航班数据设计算例对模型和算法进行验证,研究结果表明:遗传算法适用于求解所提出的模型;通过对模型求解可以得到合理的飞机计划恢复方案;除机场关闭之外,飞机维护任务、过站时间等因素对于航班的执行具有重要影响,因此在飞机计划恢复问题中应该考虑多方面的因素。算例结果证明了模型和算法的正确性和有效性。
- 赵小梅毕军王永兴张俊
- 关键词：不正常航班混合整数规划数学建模遗传算法
- 考虑充电站效益的电动汽车充电分配优化模型被引量：3
- 2018年
- 为解决电动汽车用户在出行过程中的充电问题,同时提高充电站运营效益进而促进充电站运营商建设充电站,在对充电站效益需求进行分析的基础上,提出一个以充电站运营商综合效益最大化为优化目标的多目标函数电动汽车充电分配模型。充电站运营商综合效益所考虑的因素包括充电站运营商经济收入、充电站服务水平和充电分布均衡,并且考虑充电站运营特点,分别以用户在充电站的排队时间和充电站拥挤程度方差对充电站服务水平和充电分布均衡进行量化。采用模糊规划法和模糊偏好关系将模型的多个目标函数转化为同时考虑多个优化目标的单目标函数。结合模型特点,设计遗传算法进行求解。基于实际的充电站静态数据,结合依据经验的假设,设计算例以验证模型和算法的可行性和有效性。研究结果表明:遗传算法适用于求解所提出的模型,通过对模型进行求解可以得到运营商最大综合效益以及相应的电动汽车充电分配方案;通过对结果进行比较分析可以得知,考虑多个优化目标的模型所得到的最优电动汽车分配方案下的运营商综合效益要优于只考虑单优化目标的模型。同时,充电站运营商经济收入、用户排队时间和充电拥挤程度对充电分配方案的确定都有着较为显著的影响,并且相比之下,用户排队时间对充电分配的影响相对较大。
- 毕军王永兴赵小梅朱颖
- 关键词：交通工程电动汽车遗传算法
- 兼顾成本与风险的渣土车运输路径优化模型被引量：1
- 2022年
- 为提高建筑垃圾运输过程的经济性和安全性,针对渣土车运输路径优化问题进行了研究,提出一种兼顾成本与风险的多目标0-1整数规划模型。该模型将时间成本、固定成本和运输过程中产生的与渣土车流量、道路等级、单双车道相关的风险因素融入了优化目标,同时其约束条件充分考虑了时间窗和路段连续性等影响因素。鉴于模型的复杂性和多目标特征,设计NSGA-Ⅱ算法对模型进行求解。基于济宁市渣土车实时监测数据设计实例对模型和算法进行验证。结果表明:NSGA-Ⅱ算法适用于求解渣土车运输路径多目标优化模型;通过对模型求解可以得到兼顾运输成本与风险的渣土车运输路径;相比于现有运输路径,模型所得路径最多可以使运输成本和运输风险分别降低19.6%和24.6%;渣土车更适合采用道路等级较高的双车道路径。
- 魏森王永兴杨绿明毕军
- 关键词：建筑垃圾多目标优化
- 基于用户综合满意度的电动汽车充电诱导优化模型
- 2023年
- 随着电动汽车(electric vehicle, EV)在城市交通系统不断普及,充电诱导服务成为在充电设施有限条件下解决充电问题的有效手段。在分析电动汽车用户充电满意度的基础上,提出一种综合用户绕行距离、排队时间和充电费用的电动汽车充电诱导优化模型。为准确推导用户在充电站的排队时间,充分考虑电动汽车用户充电站选择决策的相互影响,建立充电站运营状态预测模型。针对模型特点,结合免疫算法求解模型。通过面向多充电请求的优化算例验证模型的可行性和有效性,结果表明:通过求解模型可以获得用户综合满意度最大化情况下的用户最优充电站决策及其行驶路径;与绕行距离最小、排队时间最短和充电费用最少等单目标优化方案相比,所提模型的充电诱导方案的用户综合满意度分别提升了15.0%、 17.8%和11.4%。
- 毕军杜宇佳王永兴左小龙
- 关键词：电动汽车路径规划免疫算法
- 考虑电池退化的单线路电动公交全生命周期运营规划优化策略
- 2023年
- 为解决纯电动公交车在全生命周期内因电池容量退化而影响长期运营规划的问题,本文以公交车辆运营成本、能耗成本及电池退化成本最小为目标,构建考虑电池容量退化的纯电动公交全生命周期运营规划优化模型。模型将电动公交车队的整个使用寿命划分为多个周期,考虑电池退化成本的影响,分别优化每个周期的行车计划和配车数量,并得到每个周期内因为电池容量退化而造成的电池更换计划。针对提出的模型设计列生成算法,并选取北京市实际运营的某条公交线路进行算例分析,结果表明,与未考虑电池退化的运营规划相比,考虑电池容量退化后,充电成本和电池退化成本分别降低了6.5%和17.5%。通过影响参数的灵敏度分析,探讨模型参数对成本的影响,能够为电动公交全生命周期内的运营规划提供优化建议。
- 谢东繁罗钰超周广京余亚鹏王永兴赵小梅
- 关键词：城市交通列生成全生命周期
- 电动汽车充电站运营服务评价建模研究被引量：2
- 2016年
- 为了科学地评价充电站的运营服务,在综合考虑电动汽车充电站运营的各种影响因素基础上,从充电站运行状况、充电站用户、对电网和交通的影响3个方面,提出了包括15个评价指标的电动汽车充电站运营评价指标体系。然后,建立了基于熵权法和灰色关联分析的综合评价模型,确定了各评价指标的熵权以及各评价对象的关联度排序。最后,对北京市来自不同运营商的5个具有代表性的电动汽车充电站进行实证研究。结果表明,所提出的电动汽车充电站运营评价指标体系和评价模型具有良好的实用性和可行性。
- 毕军张伟王永兴杨超张廷
- 关键词：电动汽车充电站熵权法灰色关联分析
- 计及电池老化特征的电动公交车静态无线充电设施布局优化
- 2024年
- 为解决既有静态无线充电(Static Wireless Charging,SWC)设施布局方案容易忽略电池老化成本的问题,提出了计及电池老化特征的电动公交车SWC设施布局优化方法。首先考虑机会充电模式下电动公交车的运行特征,建立兼顾充电设施布设成本与电池老化成本的SWC设施布局优化模型,将电池荷电状态变化区间对电池老化速率的作用机理融入模型,同时引入累积能耗约束以确保SWC设施布局方案满足公交线路运营需求;然后针对模型的计算复杂性,提出一种改进禁忌搜索(Tabu Search,TS)算法对模型进行求解,依据模型特点构造算法的初始解及邻域结构;最后设计数值算例对模型和算法进行验证。研究结果表明:SWC设施布局对电池老化具有显著影响,相比不考虑电池老化特征的常规模型,文中提出的模型可以使年均总成本降低3.8%;在现阶段电池技术与成本条件下,电池老化成本占年均总成本的比例高达72.3%;文中提出的改进TS算法较原始TS算法在求解效率上有显著提升。文中还通过灵敏度分析探讨了模型的多个关键参数对优化结果的影响,发现电池荷电状态值上界、SWC设施充电功率与年均总成本呈显著的负相关,而电池单位容量成本、SWC设施布设成本、车辆单位行驶能耗与年均总成本呈不同程度的正相关。
- 王永兴毕军谢东繁赛秋玥
- 关键词：电动公交车
