马卫星
- 作品数：6 被引量：10H指数：3
- 供职机构：上海船舶运输科学研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 某化学品/油船航线性能分析
- 2016年
- 新船型开发和船型优化是船舶工业永恒的主题,目前已由传统的只针对静水性能发展到计入海况的影响。因此,基于静水和波浪条件下的船模试验结果,考虑海况影响,对船舶航线性能进行分析,既是船舶性能评估的重要组成部分,同时也是船舶线型优化效果检验的重要手段,可为船舶所有人和班轮公司呈现出最直观的线型优化效果。以某化学品/油船的原型和改型方案为例,按照上述方法计算分析二者在静水中和目标航线上的耗油量,结果表明改型结果较为理想。
- 马卫星谢凤伟李传庆董国祥陈伟民
- 关键词：水路运输模型试验船舶性能船型优化
- PCTC最佳纵倾模型试验被引量：1
- 2017年
- 浮态控制是一种简单有效的船舶航运节能方式。通过对一艘万车汽车运输船(Pure Car/Truck Carrier,PCTC)进行不同纵倾下的阻力和自航试验,分析纵倾对船舶阻力和推进的影响,以得到不同航速下的最佳纵倾。试验结果显示,高速时最佳纵倾相对于平吃水螺旋桨收到功率减小1%~2%,低速时减小7%~8%。
- 黄珍平马卫星陈晓莹
- 关键词：汽车运输船节能最佳纵倾模型试验
- 浮态节能技术在某型集装箱船上的应用被引量：3
- 2015年
- 为使集装箱船能在保持或增加运力的同时大幅减少燃油消耗,从而降低对环境的有害影响,针对营运中的船舶,提出运用浮态节能技术。以某型集装箱船1 a的营运航行资料为基础,统计分析该型船实际运营的航速范围和载重范围,并在该范围内开展一系列的船舶模型试验。对试验结果进行计算分析,并以此开发应用于实船的"浮态节能系统",通过实船测试验证浮态节能的效果。结果表明:浮态调整具有较好的节能效果,基于模型试验开发的浮态节能系统可准确评估船舶的性能,并能指导浮态调整达到节能的目的,具有较高的可靠性。
- 马卫星车霖源崔健
- 关键词：水路运输集装箱船模型试验降耗
- 不同集装箱布置下船舶风载荷数值仿真被引量：5
- 2018年
- 采用数值仿真手段,在各风向角下计算分析船舶甲板上6种不同的集装箱堆箱布置对船舶纵向风向力、横向风力和艏摇风力矩的影响。借助风洞设备对相应研究工况进行风洞试验验证,结果表明数值计算结果与试验结果吻合较好。为有效评估不同堆箱布置形式下航行集装箱船的风阻力,提出考虑遭遇风向角范围的"阻力系数面积RA"评估指标。
- 蔡文山马卫星邓锐陆泽华董国祥
- 关键词：风载荷风洞试验
- 5668 TEU集装箱船球鼻艏改造节能被引量：3
- 2015年
- 为给现有船舶寻找一种方便、有效的节能措施,以5 668 TEU集装箱船为例进行节能研究。通过统计其以往的运营资料,分析其航行状态,发现船舶航行状态较差主要体现在球鼻艏与当前的航行条件不匹配。对此,提出对球鼻艏进行改造的节能措施。以权衡设计理念为指导,以模型试验结合数值分析作为球鼻艏优化手段,通过模型试验验证节能效果并将其应用到实船。测试结果表明:改造后的船舶在常用状态下节能效果显著。
- 车霖源陈昌运马卫星崔健伍锐
- 关键词：船舶工程集装箱船球鼻艏节能
- 5668 TEU集装箱船球艏改型与浮态节能的实船验证被引量：1
- 2017年
- 针对目前集装箱船大多处于偏离原设计状态的低载货量及降速航行状态,快速性较差的问题,提出球艏改型和浮态节能技术2种节能方案,并以5 668 TEU型集装箱船为例对这2种节能方案进行实船验证。研究分析该型集装箱船的实际营运状态特点,阐释球艏改型与浮态节能的关系,拟定实船验证的技术路线。通过对2艘姊妹集装箱船(原球艏船和改型球艏船)进行试航,对球艏改型(船)和浮态节能技术进行实船验证。经验证,球艏改型和浮态节能技术的效果明显,且改型球艏船更加适应低载货量、降速航行的营运现状。
- 伍锐季盛陈昌运文逸彦崔健车霖源马卫星
- 关键词：集装箱船试航
