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冉利刚

作品数：6 被引量：37H指数：3
供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 5篇建筑科学

主题

  • 5篇隧道
  • 2篇地铁
  • 2篇地铁隧道
  • 1篇运营通风
  • 1篇送排式通风
  • 1篇隧道二次衬砌
  • 1篇隧道通风
  • 1篇铁路
  • 1篇通风结构
  • 1篇通风井
  • 1篇扭矩
  • 1篇配筋
  • 1篇棚洞
  • 1篇裂缝
  • 1篇开裂原因分析
  • 1篇华蓥山公路隧...
  • 1篇交叉口
  • 1篇公路
  • 1篇公路隧道
  • 1篇荷载

机构

  • 6篇中铁二院工程...
  • 1篇西南交通大学

作者

  • 6篇冉利刚
  • 1篇骆驰
  • 1篇方勇
  • 1篇熊文亮
  • 1篇陈赤坤
  • 1篇曾艳华
  • 1篇骆耀文
  • 1篇彭劲松
  • 1篇彭超
  • 1篇雷帅

传媒

  • 1篇现代隧道技术
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇铁道勘察
  • 1篇隧道建设（中...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2020
  • 1篇2017
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
一种隧道通风结构
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体提供了一种隧道通风结构，用于对隧道的内部进行通风，所述隧道通风结构包括通风井、联络风道、通风装置和隔板，所述通风井设置于所述隧道的一侧，所述联络风道的一端与所述通风井相连通，所述联络风...
彭劲松万建国熊文亮冉利刚骆耀文叶志凌阳德志张政叶秀玺石继训骆驰彭超
高速铁路棚洞设计被引量：25
2008年
研究目的:通过对棚洞净空断面、跨度、跨数、荷载以及细部尺寸的研究,探索影响棚洞内力的控制因素及棚洞受力、配筋特点,获取最优设计参数,达到安全、适用、经济的目的。研究结论:将棚洞简化成平面结构计算且考虑横顶梁抗扭构造作用具有可行性,棚洞设计参数主要由降温25℃控制;棚洞构件配筋除立柱以承载力控制外其余由抗裂控制,局部横顶梁尚需考虑扭矩的影响;设计回填土坡度是内墙检算的决定因素;基底应力由3 m埋深控制;跨度为6 m的两跨一联棚洞工程量最小。建议采用跨度为6 m的两跨一联棚洞设计参数。
冉利刚陈赤坤
关键词：棚洞荷载配筋扭矩
地铁隧道偏移分析
2007年
结合上海轨道交通九号线二期工程商城路站—世纪大道站区间下行线盾构偏移计算问题,提出解决曲线地段地铁隧道偏移的计算方法。通过分析推导出解决问题的方程。对由于圆曲线偏移而引起的缓和曲线调整,可用"圆心不变"作为控制条件寻求合适的缓和曲线进行解决,为类似工程问题提供一种有效的解决途径。
冉利刚丁建军
关键词：地铁
地铁隧道偏移计算方法探讨被引量：1
2009年
地铁隧道在曲线地段,由于超高的影响导致隧道中线与线路中线之间存在偏移差值。结合上海轨道交通9号线二期工程(初期)商城路站—世纪大道站区间下行线的工点设计,通过分析探讨,提出采用解析法与数值方法相结合来解决隧道偏移问题,为地铁隧道施工放线提供理论依据,同时也为减小盾构隧道管片排版设计误差提供比较理想的设计曲线。
冉利刚
关键词：地铁
华蓥山公路隧道运营通风方案优化研究被引量：3
2017年
为达到节约投资、降低竖井施工安全风险和结构安全风险的目的,对南大梁高速公路华蓥山隧道运营通风方案进行优化研究。以交通运输部新颁布的规范为立足点,对按照新老规范设计的运营通风方案进行比较,结果表明:近8.2 km长的华蓥山隧道可由2座竖井分2区段送排式通风调整为左洞全射流纵向式通风、右洞1座竖井分2区段送排式通风,竖井兼作左右洞排烟通道。优化后的运营通风系统配置风机总功率减少1 176 k W(23.1%),近、中、远期稀释污染物时开启风机功率分别降低2 290 k W(60.7%)、2 512 k W(66.6%)和1 892 k W(45.9%)。
刘静雷帅冉利刚曾艳华方勇
关键词：华蓥山公路隧道运营通风送排式通风
隧道二次衬砌开裂原因分析及加固方案比选被引量：8
2020年
文章以大广高速塘基二号隧道左洞ZK106+673~ZK106+700段二次衬砌开裂为例,针对二次衬砌质量指标及裂缝进行了检测,并对二次衬砌进行了结构安全性评价,分析了二次衬砌开裂的原因,制定了3个加固方案并进行比选。研究结果可为从事隧道管理、设计和施工的现场技术人员提供参考。
石继训冉利刚
关键词：隧道二次衬砌裂缝
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