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高架桥基础上高速铁路无砟轨道结构受力分析: 近年来，我国铁路部门大力发展高速铁路，不断提高列车运行速度。2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工，这是迄今为止，我国技术含量最高、投资规模最大、具有世界领先水平的一条高速铁路。伴随着列车运行速度不断提高，如何保证在...; 杨薪; 关键词：高速铁路无砟轨道结构受力分析高架桥

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构受力特性研究被引量：36: 2013年; 研究目的:当前的无砟轨道结构设计方法,对于控制指标、最不利位置和临界荷位的概念并未明确提出。本文选取高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构进行结构静力特性分析;同时计算分析车辆荷载在不同位置处的无砟轨道结构产生的应力大小,以及无砟轨道结构在车辆荷载作用下的临界荷位和最不利位置。研究结论:(1)CRTSⅢ型无砟轨道结构的临界荷位为板端位置;(2)轨道板板底的横向最大拉应力比纵向最大拉应力大,最不利位置在轨道板的板角处;(3)填充层的最大压应力发生在荷载的下方;(4)路基上的无砟轨道结构的支撑层纵向最大拉应力比横向最大拉应力大,最不利位置在荷载位置处,桥梁上的无砟轨道结构底座板的纵向未出现拉应力,横向拉应力发生位置在支撑层的纵向边缘;(5)研究成果可为我国提出具有我国自主知识产权的、国际先进的无砟轨道设计理论与方法提供参考。; 孙璐段雨芬杨薪; 关键词：临界荷位

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杨薪