杨越东
- 作品数：3 被引量：7H指数：1
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于遗传算法的路面有理函数功率谱密度参数识别被引量：6
- 2012年
- 针对路面二阶有理函数功率谱密度参数识别问题,以二阶有理函数功率谱密度与国际标准化组织给出的幂函数功率谱密度数值差的均方值最小为优化目标,建立了路面二阶有理函数功率谱密度参数识别的优化计算模型。采用遗传算法,获得了A～D级路面二阶有理函数功率谱密度参数最优值。在此基础上,采用谐波叠加法构建了路面不平度模型,并利用自回归(AR)模型的功率谱密度估计方法对创建的路面进行了谱分析。结果表明,路面二阶有理函数功率谱密度与幂函数路面分级标准数值吻合程度很好,应用遗传算法能准确识别出路面二阶有理函数功率谱密度参数。
- 刘大维蒋荣超朱龙龙杨越东
- 关键词：遗传算法参数识别功率谱密度路面不平度
- 基于焊点参数识别的白车身动态特性
- 2017年
- 推导了焊点质量、刚度矩阵修改与白车身结构动态特性之间的关系,以试验频率与振型为目标,对白车身类板壳点焊结构焊点参数进行识别,提出了利用参数识别的弹塑性梁单元方法对点焊结构进行模拟。与弹塑性梁单元焊点建模方法在动态特性分析方面进行了对比,并应用于实车白车身动态特性仿真进一步验证仿真精度。结果表明,参数识别的弹塑性梁单元焊点建模方法提高了板壳类结构动态特性分析的仿真精度,为点焊的数值模拟仿真提供了一种研究方法。
- 杨越东陈吉清兰凤崇周云郊
- 关键词：车辆工程参数识别动态特性
- 焊缝形式对自卸汽车车箱结构强度的影响被引量：1
- 2012年
- 为分析焊缝形式对自卸汽车车箱结构强度的影响,建立了以板壳单元为基本单元的有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK,仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了装载的砂石对各板的作用力,应用Hyperworks有限元软件对连续焊和断续焊缝车箱结构强度进行了静态强度分析。结果表明,车箱举升角为1.2°时,断续焊的最大应力比连续焊的最大应力大60.4MPa,举升角为51°时,断续焊的最大应力比连续焊的最大应力小32.5MPa,但断续焊的最大应力均在材料的许用应力范围内,采用断续焊可以提高生产效率。
- 杨越东朱龙龙蒋荣超程晓东刘大维
- 关键词：自卸汽车有限元
