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邱超

作品数：2 被引量：7H指数：1
供职机构：中国航空工业集团公司更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇航空宇航科学...

主题

  • 1篇点性
  • 1篇预估方法
  • 1篇设计方法
  • 1篇试车
  • 1篇试车数据
  • 1篇燃气涡轮
  • 1篇燃气涡轮发动...
  • 1篇涡轮
  • 1篇涡轮发动机
  • 1篇加减速
  • 1篇减速
  • 1篇过渡态
  • 1篇非设计点
  • 1篇飞行
  • 1篇飞行性能

机构

  • 2篇西北工业大学
  • 2篇中国航空工业...

作者

  • 2篇屠秋野
  • 2篇施洋
  • 2篇邱超
  • 1篇蔡元虎
  • 1篇黄求原
  • 1篇谭智勇
  • 1篇唐鸿宇

传媒

  • 2篇航空动力学报

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于地面试车数据的高涵道比涡扇发动机飞行性能预估方法
2012年
为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最后预估得到高涵道比涡扇发动机的飞行性能.对某高涵道比涡扇发动机飞行性能预估研究表明:该方法切实可行,其中地面试车数据分析、地面和设计点偏差关系图、以及非设计敏感性分析是预估高涵道比涡扇发动机飞行性能的3个关键环节。
屠秋野施洋邱超黄求原唐鸿宇
燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法被引量：7
2013年
提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点.
施洋屠秋野蔡元虎邱超谭智勇
关键词：燃气涡轮发动机加减速
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