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王安斌

作品数：5 被引量：14H指数：2
供职机构：中国船舶重工集团公司第七二五研究所更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 3篇减振
  • 2篇扣件
  • 2篇减振性能
  • 2篇钢轨
  • 2篇钢轨波磨
  • 2篇波磨
  • 1篇道床
  • 1篇等效
  • 1篇动态特性
  • 1篇有限元
  • 1篇振动
  • 1篇振动传递率
  • 1篇耦合动力学
  • 1篇谐振
  • 1篇谐振式
  • 1篇模态
  • 1篇模态分析
  • 1篇减振器
  • 1篇减振效果
  • 1篇减振效果分析

机构

  • 5篇中国船舶重工...
  • 1篇华南理工大学
  • 1篇上海工程技术...

作者

  • 5篇王志强
  • 5篇王安斌
  • 4篇徐宁
  • 4篇张喆玉
  • 2篇李元康
  • 2篇张攀
  • 1篇许光辉
  • 1篇白健
  • 1篇王安斌

传媒

  • 4篇材料开发与应...
  • 1篇机械工程学报

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2016
  • 2篇2014
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
钢轨波浪磨耗测试分析研究被引量：2
2016年
本文通过测试广州、成都、上海和南京等城市的地铁线路的钢轨波磨,从线路工况和扣件类型两个方面分析钢轨波磨发生机理。测试数据表明,波磨发生机理复杂,多数发生于减振轨道系统曲线段的低轨,相应锤击测试表明线路工况对钢轨波磨影响大于扣件类型的影响。数据同时表明使用谐振式浮轨扣件区域钢轨无波磨产生或降低改造前波磨。本文根据波磨测试结果和浮轨结构,提出通过钢轨中波动传播特性思路研究钢轨波磨产生机理。
李元康王安斌徐宁王志强张喆玉
关键词：钢轨波磨
轨道交通高性能减振道床系统减振效果分析被引量：7
2016年
为评估地铁低速行驶时高性能减振道床相对于普通道床的减振效果,通过有限元仿真和对郑州地铁2号线进行在线测试,对新型组合式道床系统进行动态响应分析研究。结果表明,相对于普通道床,组合道床隔振频率较低,而pinned-pinned频率基本一致;对于道床基础振动,组合道床相对普通道床垂向最大减振16.8 dB,横向最大减振9.6 dB。
李元康王安斌张喆玉王志强徐宁
关键词：有限元减振性能
基于等效集总质量法的轨道减振器减振性能分析
2014年
针对地铁减振扣件(GJ-III,DTVI2)在实际使用中对于轨道道床振动的减振效果,利用车辆-轨道耦合动力学模型,采用等效集总质量法,将连续轨道简化为具有有限自由度的弹簧-质量系统,避免了四阶不连续偏微分方程的求解。利用多体动力学软件simpack进行计算,并与在线测试的数据进行对比,计算出GJ-III扣件相对于DTVI2扣件,道床减振量的数值模拟值Z振级在垂向为8.5 d B,横向为7.4 d B,计算结果与实测数据基本一致。
张喆玉王志强徐宁张攀白健王安斌
关键词：车辆-轨道耦合动力学扣件
谐振式浮轨扣件减振性能测试研究被引量：4
2014年
为测试谐振式浮轨扣件振动特性和钢轨表面波磨,对南京地铁谐振式浮轨扣件进行锤击和波磨测试,同时对比测试Ⅰ型扣件、DTVⅠ2扣件和DTVⅡ2扣件3种典型常用扣件。测试结果表明,谐振式浮轨扣件固有频率、刚度和钢轨表面粗糙度最低,振动传播衰减率最好,谐振式浮轨扣件同时具有较好的减振和抑制钢轨波磨能力。
徐宁王志强张攀张喆玉王安斌
关键词：钢轨波磨
一种多层弹性部件轨道系统的动态特性试验研究被引量：1
2018年
为研究多层弹性部件轨道系统的动态特性,提出一种实验室测试方案:首先以锤击法和模态分析为基础,按照实际轨道结构搭建一段25 m长的测试平台,进而在预荷载作用下测试并计算得到轨道系统的固有频率、阻尼比和振动传递率等,最后对比分析道床隔振垫、扣件刚度和预载荷对轨道动态特性影响。结果显示:采用隔振垫能使大于40 Hz的频段具有较好的减振隔振效果,但在小于40 Hz频段会出现较大的振动峰值;随着预载荷增加,20~100 Hz频段的振动传递率急剧增大,并在30 Hz附近形成明显的共振峰值;扣件刚度减小能降低28~100 Hz频段的振动传递率和振动峰值,但同时会增加28 Hz以下频段振动传递率。试验方案和结论为研究减振产品的动态特性和减振效果提供了可靠的试验数据支撑。
许光辉王安斌王安斌王安斌
关键词：振动传递率动态特性模态分析
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