钟晟
- 作品数：4 被引量：100H指数：3
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 应用CF和Logistic回归模型编制滑坡危险性区划图被引量：54
- 2009年
- 根据地理信息系统(GIS),以滑坡发生确定性系数(CF)和Logistic回归模型编制贵州省滑坡灾害区划图,其主要步骤为:应用历史滑坡灾点面积和滑坡致灾单因子子集面积计算CF,由此确定主要的滑坡致灾因子;应用Logistic回归模型、地理信息系统(GIS)空间分析工具和统计软件SPSS寻求最合适的模型描述灾害是否发生(因变量)与致灾因子(自变量)之间的关系;计算研究区域内各单元的滑坡概率,划分危险性等级,绘制基于GIS的贵州省滑坡灾害区划图;最后,用历史灾害分布数据检验滑坡灾害区划图。研究结果表明:根据区划图,贵州省可分为4个区域,即低危险区、中等危险区、高危险区和极高危险区;对贵州省的危险性分区合理,结合CF与Logistic回归模型编制滑坡灾害区划图的方法有效。
- 王卫东陈燕平钟晟
- 关键词：滑坡危险性区划LOGISTIC回归模型地理信息系统
- 基于GIS的Logistic回归模型在地质灾害危险性区划中的应用被引量：25
- 2009年
- 地质灾害危险性区划是将区域内产生崩塌、滑坡等地质灾害的条件、诱发地质灾害发生的外界因子,以及地质灾害现状综合统计分析,定量或半定量地评价区域内地质灾害的危险性程度等级。以贵州省为研究区域,首先将单个灾害因子分级,并在GIS环境下结合已发生的地质灾害进行二元空间统计分析,得到单因子各级别下灾害面积和灾害指标。然后,利用Logistic回归模型、GIS空间分析工具和统计软件寻求最合适的模型描述灾害是否发生(因变量)和5个灾害因子(高程、地层岩性、河流切割程度、坡度、年平均降雨量等)之间的关系。最后,应用Logistic回归模型计算危险性概率,绘制贵州省地质灾害危险性区划图。该区划图将贵州省分为低、中等、高、很高等4个危险性区域,分别占贵州省面积的16.37%、26.34%、43.30%和13.99%。
- 王卫东钟晟
- 关键词：地质灾害危险性区划LOGISTIC回归GIS技术
- 基于GIS的区域公路地质灾害数据模型研究被引量：1
- 2009年
- 为有效管理地质灾害数据,构建2类数据模型并整合ESR1的Geodatabase数据模型和关系数据库(RDBMS)来存储和管理复杂的区域公路地质灾害数据,确保数据对象的精度与完整性。一类是区域公路地质灾害数据模型,包括地理与社会经济要素数据集、地形与岩性构造要素数据集、水文与气象监测要素数据集、灾害信息与分布要素数据集、群测群防监测网要素数据集及分析与评价结果要素数据集;另一类是公路地质灾害单体工点数据模型,主要包括监测布置网要素数据集、基础属性数据、监测数据和分析数据。采用ArcEngine开发了ArcHgddms来创建这2种公路地质灾害数据模型,并建立了包含空间数据(如矢量数据和栅格数据)和属性数据的公路地质灾害数据库。
- 王卫东杜香刚钟晟
- 关键词：地图制图技术地质灾害数据库设计GEODATABASE
- 城市轨道交通评价指标权重模糊决策方法被引量：25
- 2009年
- 综合考虑轨道交通路网与城市发展的协调性、综合效果性、建设实施性和路网结构合理性,构建长沙市城市轨道交通路网评价指标体系。基于专家组意见,用模糊理论的梯形模糊数方法计算城市轨道交通路网评价指标的主观权重;基于各路网方案的评价指标值,用熵值法计算城市轨道交通路网评价指标的客观权重;将主、客观权重组合,得到评价指标的组合权重。基于梯形模糊数的主观构权法,能够在平权或异权的多人决策环境下反映主观决策过程中潜在的不确定性和模糊性,利用熵值法挖掘评价指标值中包含的信息,能够客观反映评价指标值对路网方案决策的重要性。因此,采用主客观相结合的组合权重法可使城市轨道交通路网方案评价结果更符合实际情况,并具有很强的实用性。
- 王卫东杜香刚钟晟
- 关键词：评价指标城市轨道交通
