张艳峰
- 作品数：8 被引量：25H指数：4
- 供职机构：天津市天锻压力机有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市科技计划四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程矿业工程交通运输工程更多>>
- 支管直径大小对T型三通管充液成形的影响被引量：2
- 2015年
- 目的研究支管直径大小对T型三通管在充液成形过程中的影响。方法在Dynaform软件中建立了有限元模型,对T型三通管的成形过程进行了数值模拟,并进行了相关实验对比。结果随着支管直径的减小,主管端部的壁厚增大,主管壁厚最厚处逐渐从主管背部转移到主管侧壁处,支管直径越小,壁厚最厚处位置越靠上。支管直径较小的T型三通管的壁厚分布更加不均匀,壁厚变化更为剧烈。充液成形第一阶段的轴向补料量对于T型三通管成形的影响较大,支管直径较大的T型三通管补料量增大有助于减小减薄率;支管直径较小的T型三通管补料量增大,减薄率减小不明显,反而会大幅增加增厚率。结论 T型三通管的支管直径越小,其充液成形的难度越大,起皱和破裂的风险越大。支管直径越大,应增加第一阶段的补料量,支管直径越小,在满足减薄率的条件下需减少补料量。
- 吴磊郎利辉李奎张容静林俐菁张艳峰
- 关键词：充液成形
- 薄壁管材充液成形技术研究被引量：5
- 2019年
- 充液成形技术是一种新型的金属成形工艺,被广泛应用到汽车类各零部件的生产制造中。文中对就某汽车零件的薄壁管材的充液成形工艺进行数值模拟研究和试验研究,分析了无内压支撑合模与低内压支撑合模对管件成形的影响,并分析了支撑压力和整形压力对薄壁管件充液成形质量的影响。结果表明:低内压合模有助于管件的均匀成形,内压较低时,减薄较大,当内压较大时,在合模位置出现挤料现象。对于文中研究材料,合理的压力加载路径,可以有效地避免零件成形过程中产生破裂和起皱等失稳现象。
- 张艳峰张珍孙钢郎利辉张淳王娜
- 关键词：薄壁管材加载路径
- 外凸型变曲率内锥体深腔曲面高温合金构件充液成形工艺优化被引量：3
- 2021年
- 针对外凸型变曲率内锥体深腔曲面高温合金构件成形难度较高的技术难题,采用充液成形被动式拉深的方式,旨在提高构件的成形质量及使用寿命,并节约成本。通过有限元分析软件建立外凸型变曲率内锥体深腔型曲面构件的充液拉深成形模型,利用仿真验证其可行性,然后进行试验,探究不同压边力加载路径、压边力以及润滑情况对构件成形的影响,并通过试验对构件成形的破裂及起皱的失稳情况进行分析,进而优化得出最佳的成形工艺参数。并且,根据优化的工艺参数制得合格的目标构件,进一步验证成形方案及成形工艺参数的可行性,为后续成形外凸型变曲率内锥体深腔曲面构件提供参照。
- 李晓光矫志辉赵文华郎利辉郎利辉
- 关键词：充液拉深高温合金加载路径
- 2024铝合金薄壁马鞍形尾椎上壁板半管零件的双层板液压拉深成形工艺
- 2022年
- 为解决某国产飞机上某2024铝合金薄壁马鞍形尾椎上壁板半管零件在传统落压以及蒙拉中容易产生的破裂、起皱、表面质量差等问题,采用液压拉深工艺,综合考虑尾椎上壁板半管零件的马鞍形脊线在成形过程中导致的局部失稳现象,借助双层板辅助成形的思想,解决了零件尾部流料问题。利用有限元软件建立了有限元模型,对2024铝合金薄壁马鞍形尾椎上壁板半管蒙皮件的双层板液压拉深工艺进行了数值模拟。通过模拟分析,结合双层板液压拉深成形过程中对辅助板料的要求,确定了辅助板料的屈服强度的范围;根据材料变形能力和零件结构形状,优化了充液加载时的最大液室压强。模拟得出的最优结果为:辅助板料的屈服强度应在174 MPa以上,最大液室压强为15 MPa。最后对模拟结果进行了实验验证,试制出了合格的马鞍形尾椎上壁板半管零件,为此零件的成形提供了一套符合工业生产要求的工艺方法,对此类形状零件的成形具有很大的借鉴作用。
- 魏来马江泽郎利辉张三敏张艳峰
- 关键词：2024铝合金压弯
- 汽车横梁管式内高压成形工艺优化被引量：1
- 2019年
- 本文描述了用三维建模和有限元仿真软件模拟横梁成形的过程,通过模拟现场参数,重现现场起皱问题,分析问题所在,再通过预成形型面和整体工艺的优化.模拟出合格的成形结果。最后在现实中用优化的工艺,试验做出了合格的零件。本文对复杂管式零件充液成形消除起皱现象具有一定的借鉴意义。
- 张艳峰马江泽张淳王娜孙钢郎利辉
- 关键词：内高压成形液压成形技术汽车零件管式塑性加工塑性成形
- 基于ANSYS的掘进机刀盘模态分析与研究被引量：8
- 2016年
- 运用有限元分析软件ANSYS建立精细掘进机刀盘有限元模型,并对其进行模态分析,计算出其低阶固有振动频率及其相应振型,得出了刀盘各部分振动的强弱分布及抗振薄弱区,并以此为依据对刀盘进行优化,以提高刀盘在掘进过程中的抗振性能。
- 张建水冀亚仙张艳峰王玮刘杰
- 关键词：刀盘模态分析结构优化
- 汽车结构钢大曲率变截面管件充液成形工艺优化被引量：4
- 2021年
- 大曲率变截面复杂薄壁钢管件被广泛应用于汽车行业,但因其成形难度较高,一直采用传统的分体成形,针对这一技术难题,采用一模两件整体充液成形方式,以提高零件的成形质量及使用寿命,并节约成本。通过有限元分析软件,建立大曲率变截面复杂薄壁钢管件充液成形的有限元模型,通过分析不同的预成形阶段压力加载路径,以及补料阶段的补料压力对壁厚分布的影响规律,并通过有限元模拟对零件成形的破裂及起皱的失稳情况进行分析,进而优化出最佳的成形工艺参数,得到该零件最优的成形阶段压力加载路径,以及最优的补料压力为80 MPa。并且根据优化的工艺参数制得合格的目标零件,进一步验证了成形方案及成形工艺参数的可行性。
- 张三敏郎利辉矫志辉张艳峰张艳峰
- 关键词：充液成形加载路径
- 变截面薄壁复杂铝合金管件充液成形压力参数对零件成形的影响被引量：4
- 2021年
- 变截面薄壁复杂铝合金管件是飞机管路中的重要组成部分。通过有限元分析软件建立零件充液成形的有限元模型,采用单因素分析法,在给定轴向进给量、摩擦系数、终成形压力相同的条件下,成形相同的铝合金零件,并综合分析在预成形阶段加载不同的低压预成形压力以及在补料阶段加载不同的补料压力时,管坯与模具的相对位置及壁厚分布规律,来研究不同加载压力对最终零件成形效果的影响。在有限元模拟的基础上,对工艺试验中出现的零件起皱与破裂等失稳现象进行分析,并对不同阶段进行工艺优化,最终得到该零件的最优低压预成形压力为4 MPa、最优补料压力为14 MPa。根据优化参数最终制得合格零件,验证了优化参数的可行性。
- 张艳峰张艳峰郎利辉门向南孙桂川张三敏
- 关键词：充液成形铝合金数值模拟
