李莎
- 作品数：4 被引量：4H指数：1
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 循环流化床灰对水泥基胶凝材料及碾压混凝土工作性的影响被引量：1
- 2016年
- 作为燃煤灰渣之一的循环流化床灰,成分比煤粉炉粉煤灰更加特殊和复杂,综合利用程度低。当将其作为水泥混凝土用辅助胶凝材料时,明显增加水泥基胶凝材料的标准稠度用水量,降低胶砂流动度。相对于普通塑性混凝土,循环流化床灰更适用于碾压混凝土这种干硬性混凝土体系。
- 罗晖李欣王庆珍李莎陈航王传彪
- 关键词：碾压混凝土干硬性混凝土
- 全风化软岩填料工程特性及压实质量快速检测方法研究
- 随着我国高速公路建设从平原微丘区向山岭重丘区转变,必然会经过大量软岩分布的山区。山区高速公路填筑大多以移挖作填为原则就地取材,利用全风化软岩为填筑材料修筑路基是不可避免的。全风化软岩填料具有风化程度高、稳定性差、强度低,...
- 李莎
- 关键词：压实质量检测
- 全风化软岩填料的工程特性及其高填路堤沉降特性分析被引量：2
- 2022年
- 为研究全风化软岩填料的工程特性,对压实度为96%、94%、93%的全风化软岩开展了室内承载比试验以及压缩试验,并据此对其特殊填筑路段高填路堤开展了数值模拟研究。结果表明,全风化软岩填料的膨胀率为1.29%~1.87%,不属于膨胀土;压实度越大则CBR值也呈增大的趋势,其值符合规范要求,可用作路堤填料。压缩模量随压实度的增大而增大,不同压实度对应的湿化变形率分别为2.03%、3.24%、3.86%,其湿化变形率总体不高。软岩高填路堤沉降随深度的增加呈先增大后减小的趋势,在路堤高1/3处取得最大值。随着软岩高填路堤压实度的增加,其沉降量逐渐减小,但差距不大;随着含石量的增加,其沉降量先减小后增大,在含石量为55%时达到最小沉降。因此在软岩填筑过程中,依靠提高压实度来减小路堤沉降不够经济,可采取增大含石量至55%左右来减小路堤沉降量。
- 郭志玉张荣郑博文南凯李莎
- 关键词：高填路堤
- 全风化软岩填料电阻率特性影响因素试验研究被引量：1
- 2021年
- 为研究全风化软岩填料的电阻率特性,对其开展不同粒径和不同级配的室内试验,探明含水率、粒径和粗颗粒含量等因素对风化软岩填料电阻率特性的影响。试验结果表明:全风化软岩填料颗粒粒径越大、粗颗粒含量越多越不容易导电,全风化粉砂岩导电性略低于全风化泥质砂岩。总体来说电阻率随含水率的增大而减小,其下降趋势大致分为3个阶段,即快速下降、缓慢下降和平缓稳定阶段。全风化泥质砂岩填料的电阻率与其粗颗粒含量有关,当含水率小于14%时,粗颗粒含量对电阻率产生较大影响。土体电阻率与含水率之间呈幂指函数相关,并初步揭示了土体电阻率与干密度、含水率、粗颗粒含量之间的联系,为全风化软岩填料路基填筑及其压实质量检测提供理论依据。
- 李莎阳磊刘杰
- 关键词：颗粒级配含水率电阻率
