李浩
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金天津市应用基础与前沿技术研究计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油机碳烟缸内氧化特性的研究被引量：4
- 2011年
- 测量了缸内碳烟基本粒子粒径分布、纳观结构参数,计算了柴油机燃烧过程中碳烟颗粒氧化速率.采用拉曼光谱分析了碳烟颗粒石墨化程度与纳观结构参数的关系.结果显示,基本粒子纳观结构参数与发动机运行工况有关,且在燃烧过程中是变化的,并对碳烟颗粒的氧化活性存在影响,其中主要是微晶长度的影响.缸内碳烟实测氧化速率与Nagle/Strickland-Constable氧化模型的计算结果有很大差别,这主要是纳观结构不同造成的.研究结果对完善柴油机碳烟缸内氧化机理具有一定的理论意义.
- 李浩宋崇林宋金瓯吕刚王林陶冶
- 关键词：碳烟柴油机
- 后喷对高压共轨柴油机排放及燃油经济性的影响被引量：5
- 2015年
- 在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了后喷策略对常规排放物和燃油消耗率的影响规律.结果表明,随着后喷油量的增加或者后喷时刻的推迟,颗粒物(PM)排放呈现出先降低后升高的趋势,而氮氧化物(NOx)排放则是逐渐降低;随着后喷油量的增大,碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放量呈现出先减少后增大的趋势,HC和CO随着后喷油时刻的推迟,排放量逐渐增大.在1800,r/min,负荷率75%工况下,后喷油量6,mg,后喷时刻1,100,μs时为最优排放后喷工况;与单次喷射相比较,PM排放降低16.42%,NOx排放降低4.78%,CO排放降低28.99%,HC排放降低6.16%,同时燃油消耗率变化不大.因此,优化后喷策略可以在不引起燃油消耗率增加的情况下,保持CO和HC排放标准,同时降低颗粒物和NOx排放.
- 张立淼宋崇林李浩宋金瓯吕刚武政杰马鹏
- 关键词：柴油机燃油消耗率
- 后喷策略对柴油机排气污染物的影响被引量：2
- 2017年
- 在一台电控高压共轨柴油机上,研究了后喷策略对柴油机排放的影响.实验工作在恒定工况下进行,选择不同主后喷间隔及后喷率,测量了CO、总碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物排放的排放值;同时,还考察了排气碳烟的表观活化能和石墨化程度.实验结果表明:随着主后喷间隔及后喷率增加,CO和总碳氢化合物呈上升趋势,而NOx呈下降趋势;后喷率为12%,和20%,时,无论过大或过小的主后喷间隔,颗粒物排放均有明显的增加;后喷率为4%,时,随着主后喷间隔的增加,颗粒物的排放量增加.后喷对碳烟微粒的活化能有较强的影响,而碳烟石墨化程度的变化也证明了此结果.
- 杨新乐乔约翰李浩吕刚
- 关键词：柴油机污染物排放
