许健
- 作品数：17 被引量：23H指数：2
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种拱桥吊杆或立柱合理作用力确定方法及系统
- 本发明公开了一种拱桥吊杆或立柱合理作用力确定方法及系统，涉及土木(桥梁)工程领域，包括：构建拱轴线函数；计算轴心抗压承载力，以轴心抗压承载力的设定倍数作为拱顶的控制水平力；依据拱肋上n个点处的截面面积计算沿拱肋弧长方向的...
- 彭元诚徐欣钟毅恒黄古剑许健
- 大小井特大桥设计与技术特点
- 本文以贵州省平塘至罗甸高速公路大小井特大桥为工程背景,围绕大桥的设计全过程展开论述.介绍全桥设计与技术特点,并对每个特点单独进行剖析,论证了设计的必要性和实施的意义性,可为山区桁架式钢管混凝土拱桥设计提供参考依据.
- 丁德豪张维武电坤许健
- 关键词：钢管混凝土拱桥桥型选择构造设计技术标准
- 一种钢-混凝土组合节点结构及施工方法
- 本公开提供一种钢‑混凝土组合节点结构及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，针对目前节点位置混凝土无法完全覆盖导致裸露位置容易渗水的问题，通过在节点部弦杆裸露位置贴附密封层，覆盖混凝土层未包覆弦杆的裸露位置，避免水分从节点位置...
- 宗昕许健彭元诚丁少凌刘潜侯淞译
- 一种预制拼装桥墩与帽梁的连接结构
- 本发明涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种预制拼装桥墩与帽梁的连接结构，桥墩顶端预制侧面带坡角的柱头；帽梁底部设有凹槽，凹槽形状与所述柱头形状适配；凹槽处与所述柱头处设有预埋钢筋，所述凹槽用于与所述柱头配合后，在凹槽和柱...
- 丁少凌彭元诚许健 陈圣刚刘琪徐林 聂尚杰
- 济源至新安高速: 打造绿色交通新动脉
- 2024年
- 王雨许健
- 装配式空心板桥板间铰缝破坏加固方法研究被引量：3
- 2016年
- 铰缝破坏是装配式空心板桥的一种常见病害,目前最常用的加固方法是凿除破坏铰缝和桥面铺装再重新浇筑,但是这种方法不能从根本上消除铰缝破坏而造成屡修屡坏。通过比较国内外空心板桥的构造特点,发现两者在设计上最大的区别是国外的桥梁在横隔板内施加了强大的横向预应力。实践表明:增加横向预应力可以减小铰缝破坏出现的可能性。为了避免铰缝破坏重复维修,该文提出一种增加横向预应力的加固方法,并设计出相应的加固装置和施工工法。最后对一座典型的装配式空心板桥进行实体有限元建模分析,计算结果表明这种加固方法是可行和合理的。
- 宋尧许健
- 关键词：装配式空心板桥铰缝破坏
- 一种节段预制拼装桥墩结构
- 本发明涉及桥梁建筑技术领域，公开了一种节段预制拼装桥墩结构，包括桥墩节段，若干桥墩节段端部设有凸头和/或凹槽，凸头形状与凹槽形状适配，通过凸头和凹槽对接实现若干桥墩节段依次拼装；桥墩节段上凸头和凹槽的对接处设有预埋钢筋，...
- 彭元诚丁少凌许健 陈圣刚刘琪徐林 聂尚杰
- 基于模型试验的齿坎型重力锚抗滑机制
- 2024年
- 为了探究齿坎型重力式锚碇的承载特性与抗滑机制,依托贵州省牂牁江特大桥纳雍岸重力式锚碇工程,开展了相同试验条件下平底锚碇1/4埋深、齿坎锚碇1/4埋深、平底锚碇半埋深及齿坎锚碇半埋深四种工况的室内物理模型试验,并对各工况锚碇位移-荷载曲线、锚碇-地基接触应力、地基应变及地基宏观变形破坏特征进行分析。结果表明:四种工况锚碇模型的极限承载力分别为3P(平底1/4埋深)、4P(齿坎1/4埋深)、7P(平底半埋深)和8P(齿坎半埋深);同种型式锚碇模型增大埋深可以显著提升锚碇的承载能力,同等埋深条件下齿坎型重力式锚碇承载性能要优于平底重力式锚碇;齿坎构造能够充分调动地基联合承载;基于地基的宏观变形破坏特征将其变形破坏过程划分为无裂隙、裂隙初现、裂隙发展以及破坏四个阶段;对齿坎型重力式锚碇承力过程进行了力学分析,得出齿坎构造力学特性较好,对限制锚碇变位和提高锚碇承载能力作用明显。
- 吴文涛李秋许健韩洪举宗昕刘荣开王成汤
- 关键词：模型试验
- 一种组合桁架节点构造、桥梁及施工方法
- 本公开提供一种组合桁架节点构造、桥梁及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，针对目前节点位置钢腹杆与混凝土内弦杆组合节点位置易损坏的问题，通过一体化节点减少节点构造中剪力键的布置，在节点上预留通孔结构一方面结合钢筋连接桥梁钢筋...
- 许健宗昕彭元诚丁少凌刘潜侯淞译
- 文献传递
- 福州马尾大桥主桥设计关键技术被引量：18
- 2018年
- 福州马尾大桥主桥为跨径布置(71+83+123.5+240+123.5+83+71)m的连续箱梁桥,结合该桥长联、大跨、多跨等特点,对其设计关键技术进行研究。为降低梁体自重,该桥主梁采用钢—混混合梁(跨中设置96m长的钢箱梁),同时主梁根部采用空腹式箱梁结构。为降低桥梁的地震响应,14号、15号主墩布置摩擦摆球型支座,其他桥墩均布置摩擦摆柱面支座。为使主梁V撑上、下弦与整体主梁间的传力平顺自然,采用"V叉挑板式"角隅节点。为适应梁式桥的综合传力要求,钢-混结合段采用填充混凝土后承压板式构造。通过配置体外预应力实现对主跨跨中下挠的主动控制。
- 舒江李志刚陈杨明许健
- 关键词：连续梁桥
