刘伟
- 作品数：2 被引量：11H指数：2
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省应用基础研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电子电信更多>>
- 不同海拔下EGR对柴油机影响的模拟研究被引量：2
- 2014年
- 随着海拔的变化,大气压力和氧气浓度都会发生改变,引入EGR后发动机的性能必然会出现不同于标准大气压环境时的情况。建立了某型号发动机的Boost模型,用标准大气压下的台架试验数据对模型进行了标定验证;模拟研究了不同大气压力下EGR对发动机性能和排放的影响,并比较分析了同一EGR率时不同大气压力下发动机性能的差异。结果表明,除全负荷工况外EGR对发动机的动力性和经济性影响比较小,NOx随EGR率的增加会急剧减少,但大EGR率时Soot排放会急剧恶化;同一EGR率时在中高负荷下,随着海拔的增加,发动机的动力性、经济性和Soot的排放会出现明显恶化。
- 刘伟毕玉华申立中雷基林王俊
- 关键词：柴油机性能研究
- 不同海拔下EGR对含氧燃料柴油机性能影响的试验研究被引量：11
- 2015年
- 利用大气模拟系统,在81kPa和100kPa的大气环境下,试验研究废气再循环(EGR)对柴油、B15E5燃料动力性、经济性及排放特性的影响。研究结果表明:使用EGR后,柴油机动力性下降较明显,81kPa时转矩的下降幅度高于100kPa时,B15E5燃料在最大转矩转速时动力性下降幅度大,转矩峰值消失。EGR对柴油机的经济性影响不明显,B15E5燃料的经济性差于纯柴油;低负荷工况有EGR时,柴油机燃油消耗率在81kPa时增加,而在100kPa时下降。EGR使柴油机的NOx排放明显下降,随着负荷增大降幅增大。EGR使柴油机的碳烟和CO排放明显增加,B15E5燃料的碳烟和CO排放明显低于纯柴油;81kPa时碳烟和CO排放高于100kPa时。EGR使燃烧温度和压力下降;100kPa时燃烧始点比81kPa提前。
- 毕玉华刘伟申立中刘少华宋国富狄玉龙
- 关键词：内燃机柴油机不同海拔废气再循环含氧燃料
