您的位置： 专家智库 > >

郝小红

作品数：2 被引量：2H指数：1
供职机构：华北水利水电学院更多>>
发文基金：重庆市自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程轻工技术与工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学
  • 1篇轻工技术与工...

主题

  • 1篇动力响应
  • 1篇震区
  • 1篇隧道
  • 1篇隧道衬砌
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路路基
  • 1篇强震
  • 1篇强震区
  • 1篇列车
  • 1篇列车荷载
  • 1篇路基
  • 1篇荷载
  • 1篇高速铁路
  • 1篇高速铁路路基
  • 1篇衬砌

机构

  • 2篇华北水利水电...
  • 1篇重庆交通大学

作者

  • 2篇孙常新
  • 2篇郝小红
  • 1篇高峰

传媒

  • 1篇中国铁路
  • 1篇工程抗震与加...

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
共 2 条 记 录，以下是 1-2
全选 清除 导出
排序方式：
强震区隧道衬砌作用力计算方法探讨
2011年
应用常规的数值法和解析法进行了强震区隧道衬砌作用力计算分析,通过对比分析发现常规方法存在一些问题,需要进行修正和改进。具体表现为:解析方法在具体使用中加力存在困难、解析和数值计算结果相差较大、对围岩类别的影响考虑不够、对隧道深浅埋的影响考虑不够。针对常规方法在强震区隧道衬砌作用力计算方面存在的问题,提出使用‘传力单元’来施加解析计算中荷载和通过对比修正来形成数值计算中初始应力场的方法,对常规计算方法进行了一些改进,采用改进后的方法进行强震区隧道衬砌作用力的计算得到比较满意的结果。
郝小红孙常新高峰
关键词：强震区
高速铁路路基动力响应规律及其影响分析被引量：2
2010年
高速列车荷载的数值模拟主要有静力荷载乘以动力系数表示的动力荷载模式、现场实测得到的荷载模式、实验室采用的荷载模式和模拟列车动荷载模式。论述连续弹性支承无限长梁模型、弹性点支承梁模型、车辆-轨道耦合系统动力模型,结合秦沈客运专线实际,计算分析铁路路基动力响应(位移、加速度、应力)的分布规律及其影响因素,并将模拟计算出的路基动力响应数值与秦沈客运专线现场实测数据进行对比,论证采用列车荷载模拟方式和分析计算模型的正确性和可行性。
孙常新郝小红
关键词：高速铁路路基动力响应列车荷载
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0