李晓
- 作品数：10 被引量：26H指数：3
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于多准则排序融合的特征选择方法被引量：3
- 2015年
- 针对模式分类中特征选择问题,为去除冗余特征,提高分类准确率,提出一种基于ReliefF算法、Fisher比率算法和马氏距离算法的多准则排序融合的特征选择方法。动态结合上述3种单准则特征选择法的优点,实现对多个评价准则的综合利用。以Ionosphere标准数据集和高速列车转向架故障数据集为研究对象进行实验仿真,仿真结果表明,相比于单准则特征选择法,该方法能更有效地降低特征维数,具有更高的分类性能。
- 李晓石国良苟先太金炜东
- 关键词：RELIEFF
- LCL型并网逆变器的滑模变结构控制策略被引量：1
- 2017年
- 针对三相并网分布式发电系统的运行特点以及LCL滤波器的工作特性,建立三相并网逆变器的数学模型,它在同步旋转dq坐标系下的数学模型,反映出LCL型并网逆变器是一个强耦合的、非线性的系统。为解决对这个强耦合、非线性系统直接设计控制器的困难,采用逆系统方法,将原系统线性化且解耦,构造出一个伪线性系统;然后,运用滑模变结构控制,针对构造出的这个伪线性系统,设计该系统的控制策略以实现对LCL型并网逆变器综合控制;最后在Matlab/Simulink仿真软件中通过建立仿真试验模型进行仿真,仿真的结果验证了所提出的这种控制策略的有效性和较强的鲁棒性。
- 李鹏王奔高鲁峰李晓张锐
- 关键词：逆系统变结构控制鲁棒性
- 高速列车走行部安全性态评估仿真平台设计
- 与高速列车运行安全关系最密切的列车走形部的运行状态,为实现高速列车数据仿真计算、安全性态评估分析、安全性态反演识别与安全预警的目的,采用Matlab语言和SIMULINK仿真环境设计并实现了基于多学科协同仿真的高速列车走...
- 李晓石国良苟先太金炜东李松蔚
- 关键词：高速列车仿真平台
- 高速列车走行部安全性态评估仿真平台设计被引量：2
- 2014年
- 针对与高速列车运行安全关系最密切的列车走形部的运行状态,为实现高速列车数据仿真计算、安全性态评估分析、安全性态反演识别与安全预警的目的,采用Matlab语言和SIMULINK仿真环境设计并实现了基于多学科协同仿真的高速列车走形部安全性态评估仿真平台。CRH2型高速列车的综合性仿真实例表明,仿真平台能够有效地实现高速列车安全性态评估,且具有良好的交互性和可扩展性。
- 李晓石国良苟先太金炜东李松蔚
- 关键词：高速列车SIMULINK仿真平台
- 基于MatLab的列车安全评估仿真平台被引量：1
- 2015年
- 以高速列车行走部的运行状态为核心,通过计算机建立以数据管理,状态反演和安全预警为目的高速列车安全性态评估仿真平台。运用Simpack对高速列车的各种故障状态进行实时仿真,并通过Mat Lab对海量数据以小波熵和经验模态分解(EEMD能量距)的方法对高速列车运行过程的故障进行提取特征和分析,以基于向量基和LVQ神经网络的分离器对故障进行识别,从而完成对列车高速列车故障的反演和提前预警。实验表明,上述实验平台能准确地对列车故障状态进行识别,达到安全预警的目的。
- 李松蔚苟先太金炜东李晓
- 关键词：仿真平台经验模态分解支持向量基
- 应用EMD熵和ReliefF分析高铁横向减振器故障被引量：1
- 2016年
- 横向减振器是转向架的关键部件,其作用是衰减车体与转向架间的振动,其性能对列车的舒适性和安全性有重要影响。横向减振器的故障会引起列车车体振动信号的变化,为了能对其进行性能监测和故障诊断,提出一种基于EMD排列组合熵和Relief F的特征分析方法。先对预处理过的信号进行EMD分解,后对得到的若干个包含主要故障信息的本征模式函数求解熵值,最后用Relief F对6阶本征模式函数熵值构成的特征矢量进行优化降维,对降维后的特征用支持向量机对四种工况进行分类识别。实验结果表明,对运行速度200 km/h及以上时的平均识别率可以达到96%以上。
- 王卫朝石国良李晓金炜东
- 关键词：列车故障横向减振器经验模式分解RELIEFF
- 双馈风电机组低电压穿越非线性变结构控制策略研究
- 2017年
- 提出一种基于精确线性化变结构控制的双馈感应风力发电机(DFIG)的低电压穿越控制器设计方法。建立了DFIG在同步旋转dq坐标系下的非线性数学模型,在此模型基础上,采用精确线性化将原非线性系统模型转化为线性系统模型。应用变结构控制原理设计DFIG的发电机转子侧及电网侧变流器的控制器,同时通过PI控制以稳定直流侧电容电压。最后,利用MATLAB仿真软件搭建了6×1.5 MW的DFIG系统仿真模型,仿真结果表明,所设计的控制器能够在电压跌落后抑制转子过电流以及直流母线过电压现象,实现了DFIG的低电压穿越。
- 高鲁峰王奔李晓张锐
- 关键词：双馈感应风力发电机电压跌落低电压穿越精确线性化变结构控制
- 基于改进爬山算法的风机最大功率点控制策略研究被引量：5
- 2014年
- 爬山搜索法是风力发电最大功率点的跟踪控制策略的主要方法之一。传统的爬山搜索法对于惯量大的风力发电系统,由于时间常数大使转速滞后,导致无法进行正确的搜索控制,因此,提出了改进变步长爬山搜索法,并与基于斜率变步长爬山搜索法做对比,仿真结果表明,改进之后的爬山搜索法对小型风电系统的最大功率点的跟踪有良好的效果,能够避免在风速稳定时的机械振荡和提高风能利用率。
- 田永贵王奔薛禾雨李鹏高鲁峰李晓
- 关键词：风力发电最大功率跟踪变步长
- 基于排列组合熵的高速列车走行部故障分析被引量：8
- 2014年
- 针对列车走行部的多种故障模式,提出了基于排列组合熵的高速列车走行部故障诊断方法。对原车和抗蛇行减振器失效、空气弹簧失气、横向减振器失效四种工况进行仿真实验,得到列车不同位置的振动信号。计算列车振动信号的排列组合熵,首先实现了同一速度下不同故障的分离,然后以排列组合熵作为故障特征向量,对特征向量进行多级SVM分类识别。实验结果表明,该方法可以有效识别列车同一速度下的不同故障,高速时对四种工况的平均识别率达97%以上。
- 石国良李晓金炜东苟先太
- 关键词：列车故障高速列车支持向量机转向架
- 不平衡电网电压下双馈风力发电系统功率谐振补偿控制被引量：6
- 2017年
- 为消减电网电压不平衡对双馈风力发电系统运行和控制所造成的影响,提高风力发电系统的电能质量,提出了一种基于功率谐振补偿的控制方法。该控制方法需设计两部分控制器,其中主控制器的作用是控制电网电压正常情况部分,辅助控制器的作用是对电压不平衡下的二倍频脉动功率进行相应的补偿控制。通过在MATLAB/Simulink环境下搭建相应的模型并进行仿真研究,证明了该控制方法性能的优越。
- 李晓薛禾雨朱龙
- 关键词：双馈感应电机
