钟玉林
- 作品数：12 被引量：19H指数：2
- 供职机构：中国科学院电工研究所更多>>
- 发文基金：中国科学院知识创新工程重要方向项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 一种IGBT模块的覆铜陶瓷基板结构
- 一种IGBT模块的覆铜陶瓷基板结构，所述的覆铜陶瓷基板的正面覆铜层包括流过主电流的铜箔（120、121、122）以及辅助控制极的铜箔（101、102，110、111）。所述的辅助控制极铜箔包括：辅助栅极控制铜箔（102、...
- 钟玉林苏伟孟金磊温旭辉
- 文献传递
- 一种IGBT驱动电路
- 一种IGBT驱动电路，其驱动输入电源（V2）连接到智能驱动芯片（U1）的输入电源端口（Vc），同时驱动输入电源（V2）也作为稳压源（V1）的输入电源。稳压源（V1）的输出电压经过由电阻（R3）和稳压管（D2）串联组成的分...
- 苏伟钟玉林温旭辉
- 文献传递
- 一种IGBT驱动推挽电路
- 一种IGBT驱动推挽电路，主要包括包括NPN三极管（Q1）、PNP三极管（Q2）、充电电阻（R5）和放电电阻（R6）；充电电阻（R5）的一端连接至输入电源（VDC1）的正极，充电电阻（R5）的另一端连接至NPN三极管（Q...
- 苏伟钟玉林温旭辉
- 文献传递
- 一种IGBT模块的覆铜陶瓷基板结构
- 一种IGBT模块的覆铜陶瓷基板结构，所述的覆铜陶瓷基板的正面覆铜层包括流过主电流的铜箔（120、121、122）以及辅助控制极的铜箔（101、102，110、111）。所述的辅助控制极铜箔包括：辅助栅极控制铜箔（102、...
- 钟玉林苏伟孟金磊温旭辉
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- 一种IGBT驱动电路
- 一种IGBT驱动电路，其驱动输入电源（V2）连接到智能驱动芯片（U1）的输入电源端口（Vc），同时驱动输入电源（V2）也作为稳压源（V1）的输入电源。稳压源（V1）的输出电压经过由电阻（R3）和稳压管（D2）串联组成的分...
- 苏伟钟玉林温旭辉
- 一种双面冷却的功率半导体模块
- 一种双面冷却的功率半导体模块。所述的功率半导体模块（100）含有至少两个功率半导体芯片（107、106），其位于第一衬底（115）和第二衬底（103）之间。每个衬底均由三层结构组成：中间一层为高导热的电绝缘层，电绝缘层的...
- 钟玉林苏伟孟金磊温旭辉
- 文献传递
- 基于HCPL-316J的IGBT过流保护研究被引量：10
- 2014年
- 针对IGBT模块由于电流超出安全工作区而损坏的问题,设计了一种基于HCPL-316J驱动芯片的低成本高可靠性IGBT驱动电路,详细分析了过流保护时驱动电路的工作过程,之后通过Pspice软件建立了驱动电路的仿真模型,最后通过实验验证了驱动电路过流保护理论分析和仿真模型的正确性。
- 苏伟钟玉林刘钧温旭辉
- 关键词：IGBT驱动电路过流保护
- 一种双面冷却的功率半导体模块
- 一种双面冷却的功率半导体模块。所述的功率半导体模块（100）含有至少两个功率半导体芯片（107、106），其位于第一衬底（115）和第二衬底（103）之间。每个衬底均由三层结构组成：中间一层为高导热的电绝缘层，电绝缘层的...
- 钟玉林苏伟孟金磊温旭辉
- 文献传递
- 电动汽车用高功率密度电机控制器研发被引量：9
- 2011年
- 车用电机驱动系统是新能源汽车的三大关键技术之一,要求更高的性能、体积/重量密度及环境温度。与国际先进车用电驱系统发展水平相比,我国在功率密度、可靠性及成本三方面仍存在较大差距。这里对车用电机控制器关键技术进行研究,包括考虑主要寄生参数的功率主回路建模、智能功率模块I(PM)研发和新型膜电容应用研究,着力解决车用电机控制器技术瓶颈。在上述研究基础上开发出高功率密度车用电机控制器,测试结果表明该控制器的重量比功率为8 kW.kg-1,体积比功率为10 kW.L-1。
- 刘钧钟玉林张瑾温旭辉
- 关键词：电动汽车控制器智能功率模块
- 国产450A-600V车用智能功率模块的研发被引量：1
- 2011年
- 基于国内封装厂商的六合一IGBT模块GD450HTT60C7S,额定值为450A/600V。采用某款驱动IC设计了该IPM模块的智能驱动和保护电路,实现了包括控制电压源欠压保护、过流/短路保护和过温保护功能。IPM的控制接口采用较为常用的方形截面的排针结构,与高压相连的驱动电源和低压的PWM信号在空间上充分隔离。该IPM已经成功用于一款高功率密度的车用集成控制器。
- 钟玉林温旭辉刘钧刘志宏
- 关键词：电子技术智能功率模块模块封装过流保护过温保护
