王昊
- 作品数：8 被引量：62H指数：4
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 导读:面向体验经济时代的城市客运枢纽
- 2017年
- 过去20年,中国轨道交通的建设成就让世界叹为观止。“十二五”期末,中国高速铁路建设里程已达1.9万km,到2020年,新建车站将超过1 000座。同时,城市轨道交通建设里程达到4 153 km,建成车站超过2 000座。在轨道交通出行越来越便捷的同时,乘客却似乎对车站建设越来越挑剔：进出站要爬楼梯？差评;出站找不到厕所？差评;乘出租汽车要过街,还要打伞？差评。
- 王昊
- 关键词：客运枢纽中国高速铁路体验经济过剩经济
- 专题导读
- 2015年
- 近10年,中国高速铁路和城市轨道交通系统快速拓展,与之相关的城市综合客运交通枢纽取得了划时代的建设成就,并呈现出与传统车站截然不同的交通特征和焕然一新的气象。但由于中国国情特殊,客流规模、管理体制与国外差异较大,同时枢纽功能复杂,规划设计方面缺乏经验,导致中国高铁枢纽和轨道交通枢纽的建设仍存在各种问题。例如条块分割、交通设施相互独立、换乘效率低;枢纽与城市空间缺乏衔接,难以实现以人为本的TOD发展理念;枢纽建设过度满足私人小汽车使用需求等。
- 王昊
- 关键词：中国高速铁路私人小汽车交通特征交通设施客运交通铁路建设
- 中国铁路客运枢纽发展回顾与展望被引量：14
- 2015年
- 随着中国新一代高铁枢纽的陆续建成,简单的站前广场换乘模式逐渐让位于全天候、无障碍、人车分行的换乘空间接驳模式。新型枢纽的空间特征、核心价值与局限性亟待总结。基于国内外铁路客运枢纽发展历史与背景的研究,将铁路客运枢纽按照空间特征分为三种类型:传统铁路客运站、铁路交通综合体和客站城市综合体。从客流需求变化、城市发展背景、运营管理差异三方面详细分析国内外铁路客运枢纽空间模式选择的影响因素。结合中国高铁建设机制的变迁,提出未来中国铁路客运枢纽的发展方向:大城市高铁枢纽应强化与城市空间的衔接,加强与城市商业功能的有机结合,由铁路交通综合体向客站城市综合体转型;中小城市高铁枢纽应采取更加灵活、集约、经济的形式,谋求特色产业与枢纽交通功能的结合。
- 王昊倪剑殷广涛
- 关键词：铁路客运枢纽换乘空间
- 特大城市铁路客运枢纽与城市功能互动关系——基于—基于节点-场所场所模型的扩展分析被引量：16
- 2015年
- 伴随高铁时代的来临和城市快速扩张,铁路客运枢纽地区与城市功能的一体化发展面临新的机遇与挑战。基于节点-场所模型进行扩展,描述交通流重构、场所功能重组,以及三类地区的发展趋势。应用模型进行实证研究,分析新建铁路客运枢纽与既有铁路客运枢纽、既有城市中心之间的关系,探讨铁路客运枢纽和城市中心实现节点与场所平衡的路径。提出通过客流培育与长途功能疏解提升既有铁路客运枢纽的场所功能,通过耦合与直达提升既有城市中心的节点功能,同时完善新建铁路客运枢纽的节点与场所功能,从而实现铁路客运枢纽和城市中心的节点-场所平衡。
- 胡晶黄珂王昊
- 关键词：铁路客运枢纽一体化
- 试论中国大型高铁枢纽的发展趋势被引量：4
- 2014年
- 本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站,高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。
- 王昊殷广涛
- 关键词：综合交通枢纽交通综合体
- 高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式被引量：28
- 2010年
- 为提高铁路客运枢纽设施布局和交通组织的适应性,对现阶段我国铁路客运枢纽分类及其功能特征进行研究。首先回顾了铁路客运枢纽不同发展时期的功能演变过程;然后,结合高速铁路时期新的发展特征,将铁路客运枢纽划分为综合型、中心型、区域接驳型和通勤型四种类型。针对我国新建高速铁路客运站大多属于综合型铁路客运枢纽的现状,重点分析综合型铁路客运枢纽的设施功能和空间层次,并围绕枢纽周边土地开发、城市轨道交通建设、道路网络、换乘功能四个方面,提出综合型铁路客运枢纽周边交通设施布局要点。
- 王昊胡晶赵杰
- 关键词：交通规划铁路客运枢纽
- 基于以生活为中心理念的城市轨道沿线地区规划设计建议被引量：1
- 2015年
- 本文通过对东京、香港等城市轨道沿线发展的经验总结,提出城市轨道在满足交通需求的同时,更应作为串联城市生活的线索,轨道站点应成为城市生活的中心,使乘客能够结合换乘,完成每日购物、餐饮、接送孩子等活动。基于这一理念,本文分析了国内外城市轨道站点周边建设四个方面的特点,并结合中国既有问题提出改善轨道沿线城市发展的五点建议。
- 王昊殷广涛
- 关键词：TOD
- 交通发展的目标:从治堵到综合性的战略安排被引量：2
- 2012年
- 毋庸置疑，交通规划市场的蓬勃发展肇始于不断加剧的城市交通拥堵现象。但是，交通规划及改善措施真的能减少拥堵吗？国外学者（Taylor，2002；Downs，2004）早已指出，拥堵是经济发展的伴生现象，可以根治拥堵的唯有经济衰退。在经济不断增长的前提下，新的交通设施供给会吸引新的通过性需求，同时吸引新的城市功能集聚。最终不但不会减少拥堵。反而会使拥堵加剧。但正是在这种越建越堵的过程中，
- 王昊
- 关键词：交通发展交通拥堵现象交通规划经济衰退交通设施
