任鑫
- 作品数：10 被引量：35H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 基于高阶谱差分的CAA模型预测高速列车过隧微气压波被引量：3
- 2014年
- 高速列车以大于300 km/h的速度穿越隧道时,在隧道出口形成的微气压波具有较强的非线性。该微气压波幅值的数量级达到102 Pa,难以用传统的CFD方法（2阶精度）精确模拟。基于高阶谱差分的CAA模型是一种值得尝试的方法。CAA方法能在强非线性区域保持流体变量和声学变量的传递精度,高阶谱差分方法能够融入非结构网格,获得较高的计算效率和几何灵活性。本文在动模型试验平台开展200～350 km/h速度下的微气压波缩比试验研究；采用基于3阶谱差分的CAA方法,对轴对称圆管模型,数值研究了管口气压爆波的产生和近场辐射特性。数值结果和缩比试验结果的一致性,验证了该数值方法的准确性和可靠性。
- 杨志刚谭晓明梁习锋任鑫
- 关键词：微气压波计算气动声学
- 一种服役于高原复杂环境下的低收缩低徐变混凝土及其制备方法
- 本发明公开了一种服役于高原复杂环境下的低收缩低徐变混凝土及其制备方法，包括300～400kg/m<Sup>3</Sup>的水泥、150～200kg/m<Sup>3</Sup>的矿物掺合料、10～20kg/m<Sup>3<...
- 王涵曾晓辉刘穗虎任鑫王海旭汤聪韦莹莹马刚
- 一种服役于高原复杂环境下的低收缩低徐变混凝土及其制备方法
- 本发明公开了一种服役于高原复杂环境下的低收缩低徐变混凝土及其制备方法，包括300～400kg/m<Sup>3</Sup>的水泥、150～200kg/m<Sup>3</Sup>的矿物掺合料、10～20kg/m<Sup>3<...
- 王涵曾晓辉刘穗虎任鑫王海旭汤聪韦莹莹马刚
- 一种测量风速风向的方法
- 本发明公开了一种测量风速风向的方法，采用风力接收装置，所述方法的步骤包括安装传感器、采集数据、将数据转换成矢量力、计算矢量合力、将矢量合力转换成风力风向并储存显示；风力接收装置的迎风受力体为不存在空气动力学中所定义的临界...
- 梁习锋田红旗杨明智鲁寨军刘堂红杨志刚周丹熊小慧任鑫
- 文献传递
- 列车高速通过隧道时车内压力波模拟试验研究被引量：13
- 2014年
- 列车高速过隧道时诱发的压力波通过车体缝隙传入车内,给旅客乘车舒适性带来严重影响,在实验室模拟车内压力波动过程以系统研究车内压力波动与人耳舒适性的关系,以便为制定气压变化下科学的人耳舒适性标准提供依据。基于车内压力变化是车体空气进出口流量关于时间的积分,设计以1台罗茨风机、两阀门组及控制单元为核心的车内压力波试验模拟装置,以实现变体积流量交替对车体进行充气和抽气,使车内压力变化曲线不断逼近现场实车试验测得的车内压力变化曲线。研究结果表明:装置试验结果与现场实车试验测试结果基本吻合,说明该装置可真实模拟列车通过隧道时车内压力变化过程。
- 王前选梁习锋任鑫
- 关键词：高速列车
- 正负温交变作用下混凝土徐变特性测试装置和方法
- 本发明公开了一种正负温交变作用下混凝土徐变特性测试装置及方法，该测试装置，包括装载腔，用于匹配装载混凝土试件；加载系统，用于对所述装载腔内的混凝土试件施加轴向载荷；加热/制冷系统，用于对所述混凝土试件进行加热或制冷；所述...
- 汤聪龙广成董荣珍曾晓辉任鑫
- 一种测量风速风向的装置
- 本发明公开了一种测量风速风向的装置，包括迎风受力体、变形杆（2）、安装座（3）、传感器（4）、数据线（5）和安装有专用软件的主机（6）；迎风受力体、变形杆（2）和安装座（3）从上到下顺序组装在一起；传感器（4）安装在变形...
- 田红旗梁习锋鲁寨军杨明智许平高广军姚松刘堂红杨志刚任鑫
- 文献传递
- 风区车站停留车辆纵向气动力研究被引量：5
- 2013年
- 为了确定风区站停车辆的手制动车辆数,避免车辆溜逸事故的发生,利用风洞和三维数值计算方法对风速、风向角、防风设施、编组不同的车辆纵向气动力进行分析。研究结果表明:车辆所受纵向气动力与风速的平方成正比;当风向角为30°左右时,车辆所受到的纵向气动力最大;不同车辆编组时,头、中、尾车的纵向气动力均比较接近,最大相对误差为4.7%,可减少中间车编组数,提高计算效率;有挡风墙时车辆所受的纵向气动力小于无挡风墙车辆所受的纵向气动力,砼板式挡风墙的防护效果比土堤式挡风墙的优;风洞试验结果与数值计算结果基本相同;风区车站停留车辆纵向气动力研究为车辆防溜分析、车辆手制动数的确定提供了车辆纵向气动力计算载荷。
- 李志伟刘堂红张洁任鑫
- 关键词：车辆风区气动力防溜
- 高速列车过隧气压爆波的声学特征与传感器选型被引量：5
- 2014年
- 基于传感器的选型对气压爆波的测试结果有较大影响,利用实验结果研究不同速度级下气压爆波的时频特征。利用高阶谱差分的CAA数值仿真技术研究气压爆波的远近场特性变化规律。在此基础上,对比分析采用3种不同传感器测试结果的合理性和准确性,给出不同情况下传感器的选型规律。研究结果表明:气压爆波能量主要分布在次声波区域;隧道口外气动噪声源分布在2倍管口直径范围内;气压爆波在制定行业标准时需要综合考虑气压爆波幅值和频谱特性。
- 杨志刚谭晓明梁习锋任鑫
- 关键词：计算气动声学频谱特性
- 横风作用下高速机车的气动性能被引量：9
- 2012年
- 采用三维定常、不可压N-S方程和k-ε双方程湍流模型,利用有限体积法对不同路况下运行的列车进行数值模拟计算,分析车速、风速及路堤高度对机车气动性能的影响。研究结果表明:路堤高度的升高、车速的变大、横风风速的增大、横风风向角的变大都会使得高速机车的气动力变大,但由于本文中车速相差不大,因此,车速的变化对高速机车气动力的影响相对其余几种因素较小。
- 任鑫梁习锋杨明智李军产
- 关键词：机车气动性能数值模拟
