韩立志
- 作品数：16 被引量：80H指数：5
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金交通部应用基础研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 装配组合式多点沉降观测装置
- 本实用新型公开了一种装配组合式多点沉降观测装置，包括观测单元，观测单元包括可伸缩的空心杆、钢杆、沉降板和底板，沉降板中心开设有与空心杆同轴心的中心孔，沉降板底面上开设有与空心杆顶端直径相同的上卡槽，空心杆的顶端伸入上卡槽...
- 王选仓张守林黄世齐姜宁韩立志吴校明高志伟左俊都任红丽王欢
- 文献传递
- 无核密度仪在沥青面层压实度检测中的应用被引量：22
- 2007年
- 运用国外先进检测设备无核密度仪(PQI),并与传统的水中重法进行对比试验,总结了PQI在沥青面层施工压实度检测中的精度,研究了其用于沥青路面的适用性、使用方法、可靠性并控制测量误差。为有效应用于全国各等级公路沥青面层现场压实度检测提供依据。分析表明,PQI在均匀的沥青路面上的测试精度比在表面层存在大粗骨料的路面要高很多。PQI必须针对不同的测试区域以及不同的测试情况进行相应的标定,使测量误差能够控制在2%以内。因此,PQI可以用于沥青面层施工中密度(压实度)的实时、快速无损检测,对保证工程进度、确保施工质量具有重要意义,应用前景良好。
- 郭大进孙建华王迪昀韩立志徐加强
- 关键词：道路工程沥青路面无核密度仪压实度
- 基于大数据理论的沥青路面碾压过程分析被引量：7
- 2015年
- 梳理了大数据理论的概念和公路工程中大数据的基本来源。基于大数据基本理论,将质量管理的理念应用于沥青路面施工质量管理的实践中。研究和开发了沥青路面碾压质量过程控制平台,指出实时路表温度、压路机位置、振动加速度等参数能够作为沥青路面碾压质量控制的关键参数。将现场实时采集的路表温度、压路机位置、振动加速度等参数值通过GPRS将其传输至远端服务器,完成处理后返回现场供质量监视所用。以锁蒙高速第4标段的碾压过程数据为例,分析了碾压时刻压路机行驶速度、加速度以及路表温度的概率分布。进一步,基于指定路段内的碾压路径矢量图以及碾压参数分布状况能够对该路段碾压质量做出事后评价和质量追溯。
- 韩立志权磊李思李
- 关键词：道路工程沥青路面大数据质量追溯
- 一种可读式一体化沉降仪
- 本实用新型公开了一种可读式一体化沉降仪，包括可沿轴向伸缩的空心杆，空心杆的顶端直径大于底端直径，空心杆的顶端同轴固结有圆盘形沉降板，沉降板的中心处开设有与空心杆顶端直径相同的开口，在开口中沿开口的径向设置有横杆；沉降板底...
- 王选仓张守林左俊都任红丽崔金平马亮韩立志王欢李义高志伟
- 文献传递
- 邢衡高速公路软土地基CFG桩处治技术优化研究
- 水泥粉煤灰碎石桩桩体和桩间土通过褥垫层形成复合地基,可有效提高软土地基承载力,减小路基工后沉降,该技术在高速公路软基处理中具有良好的应用前景。目前,由于缺乏针对公路软基的CFG桩设计标准与规范,公路工程中CFG桩的设计与...
- 韩立志
- 关键词：高速公路软土地基路基沉降变形
- 文献传递
- 施工期旧水泥路面板翘曲对薄沥青罩面平整度影响被引量：2
- 2013年
- 分析了旧水泥混凝土路面采用不同沥青罩面工艺时,路面体系温度场从沥青层摊铺时刻的变化规律;并建立三维有限元模型,计算了不同碾压阶段水泥板内应力水平和翘曲变形状况;采用ProVAL软件计算了水泥混凝土板翘曲对沥青层平整度的影响。结果表明:直接在旧水泥路面表面加铺薄沥青罩面会使混凝土板上表面温度最高达80℃以上,在板内产生非常大的平均温升和温度梯度;旧水泥混凝土路面板在四边自由情况下由热翘曲产生的变形对沥青层的IRI影响非常明显;在旧水泥路面与沥青罩面间设置热阻隔离层,或者对罩面层采用多层多次施工工艺,能够有效降低旧水泥混凝土路面板热翘曲对沥青层平整度的不利影响。
- 韩立志
- 关键词：旧水泥混凝土路面平整度
- AC-25级配离析的分形评价标准及预测方法被引量：8
- 2014年
- 为探究沥青混合料设计过程中的级配离析控制问题,选取沥青混合料AC-25中具有代表性的7种级配类型,对不同级配类型的沥青混合料在摊铺后碾压前,选取3个典型点位进行取样,分析其级配变化状况,计算其级配离析变异指标,并对成型路面的构造深度进行了测试;从沥青混合料集料级配的自相似性出发,利用分形理论计算了7种级配的分形维值;采用SPSS统计软件对不同级配分维值、级配离析指标与路面构造深度之间的关系进行了回归分析。研究结果表明:密级配沥青混合料AC-25的级配分维值与级配离析指标间存在较强的线性关系,采用级配分维值建立的级配离析指标线性回归模型可用作对设计级配的评价;级配离析指标与路面构造深度比之间存在显著的指数相关关系,验证了级配离析指标在反映已建路面质量均匀性上的合理性。同时借鉴NCHRP 441相关标准,提出了基于级配设计阶段的AC-25离析评价标准和预测方法,为沥青混合料设计阶段有效控制路面离析提供了参考。
- 韩立志梁增洁彭余华秦超
- 关键词：沥青混合料级配离析分维值
- 基于均衡沉降控制的公路软基CFG桩方案优化被引量：5
- 2011年
- 为了增强CFG桩处治软土路基方案的合理性,使不同工况下的软基沉降达到均衡,建立三维有限元数值模型对路基横断面方向沉降进行计算,得出了横断面方向路基沉降变化规律,并对比分析了不同CFG桩平面布置方案的复合地基承载力,确定了基于均衡沉降控制的软基CFG桩处治方案。结果表明,路基高度为3～8m时,路肩处沉降量是路基中心沉降量的47%～77%,坡脚处沉降量是路基中心沉降量的0.4%～0.7%,对地基进行CFG桩加固处理时,边坡部分CFG桩间距可以适当加大,达到地基承载能力的平衡,CFG桩平面布置方案调整后,复合地基承载力能够满足要求,综合考虑地基变形均衡性和工程方案经济性,采用CFG桩加固地基时,路肩到坡脚范围内桩间距可增大0.5m。
- 韩立志黄世奇高志伟王选仓
- 关键词：道路工程CFG桩软土路基
- 浅埋偏压隧道双侧壁导坑法开挖数值模拟研究被引量：16
- 2020年
- 以柞山高速段小岭隧道为依托,建立数值分析模型对隧道洞口浅埋偏压段开挖与支护过程进行数值分析,探讨了围岩与衬砌材料的变形与应力变化规律。研究结果表明:偏压导致隧道洞口两侧出现超过18mm的变形差,通过锚喷支护可将该变形差控制在7mm以内;偏压隧道稳定性最不利位置出现在拱顶与底部处,在拱顶右侧与拱底左侧出现应力集中现象;双侧壁导坑法相对于预留核心土开挖法可以更好地控制拱顶处竖向变形;设计中应合理设计衬砌参数,防止锚杆等材料处于屈服状态,保证隧道施工安全。
- 韩立志
- 关键词：公路隧道浅埋偏压有限元模拟
- 公路隧道火灾热冲击和二衬混凝土防火研究
- 2014年
- 文章通过对隧道货车火灾案例进行统计分析,除具有一般隧道火灾特征外,隧道货车火灾还具有温度较高、火势易蔓延、持续时间长的特点,总结得出货物总量、货物种类以及长大隧道交通量是影响货车火灾规模的关键因素。同时结合国内外现有关于货车的燃烧试验,确定出隧道货车火灾最高温度取值为1200℃,热冲击曲线的大致范围符合RABT曲线。并对货车火灾后衬砌损伤程度及预防技术进行归纳整理,以期为进一步研究隧道衬砌结构耐火性提供理论依据。
- 韩立志闫倩倩
- 关键词：公路隧道货车热冲击温度
