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叶片转速对铝硅聚苯酯涂层刮磨性能的影响被引量：4: 2016年; 目的研究铝硅聚苯酯涂层的刮磨性能,并明确刮磨转速对涂层可磨耗性能的影响规律。方法采用等离子喷涂技术(APS)制备了铝硅聚苯酯涂层,并利用自制的刮磨试验机进行三种不同叶片转速条件下的刮磨试验。采用激光共聚焦显微镜(CLSM)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)等测试分析设备,研究了叶片转速对铝硅聚苯酯涂层刮磨性能的影响。结果叶片转速分别为4000、4500、5000 r/min时,铝硅聚苯酯涂层的刮磨深度分别为100、200、360μm,面粗糙度分别为47.3、53.712、57.778?m,后两者与前者相比,刮磨深度分别增加了100%和260%,面粗糙度分别增加了13.6%和22.2%。随着刮磨转速的增加,铝硅聚苯酯涂层分别呈现出"光滑带+粗糙线"、"光滑带+粗糙条"和"光滑带+粗糙带"的刮磨形貌。结论转速不同时,造成铝硅聚苯酯涂层表现出不同刮磨性能。主要原因是,叶尖的微切削作用和三体磨粒磨损(脱落铝硅相、叶尖和涂层之间)的程度均随着刮磨转速的增加而逐渐加剧。; 刘正发温凤春王铮程涛涛孙波; 关键词：等离子喷涂面粗糙度

热处理工艺对铝硅-聚苯酯涂层可磨耗性能的影响被引量：1: 2014年; 利用等离子弧喷涂工艺制备铝硅-聚苯酯封严涂层,对涂层进行300℃条件下的保温处理,然后进行组织结构、表面硬度、可磨耗性能的分析,并利用激光共聚焦显微镜进行失效机理的分析。结果表明,喷涂态的涂层中铝硅连接成框架结构,聚苯酯呈团聚态;经过200 h以上的保温处理后,聚苯酯出现缺失,同时内部出现裂纹,涂层变得结构疏松多孔;经过300℃×300 h保温处理后涂层的表面硬度下降约50%,单位时间内的磨损失重显著上升。; 丁坤英秦晓庆孙波江云飞

协同育人模式下民航特色课堂的变化: 2020年; 当前的高校教育只着力于专业知识的讲解,却越来越不重视将专业知识与思政教育相结合。这对于以“忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风,敬业奉献的职业操守”为民航精神的民航专业来说,只有在培养学生专业知识的同时兼备一定的政治素养才能成为我国民航业需要的高级人才,所以将民航特色专业教师与思想政治教育工作者协。; 孙波邓小龙朱茂盛; 关键词：思想政治教育工作者高校教育

一种用于增强碳化钨涂层与钛合金基体结合强度的方法: 本发明公开了一种用于增强碳化钨涂层与钛合金基体结合强度的方法。该方法是首先对Ti-6Al-4V合金的表面进行表面电镀镍处理，再通过热处理的方式使镍层能够更好地渗入到合金表面，形成镍-钛过渡层，最后利用超音速火焰喷涂技术对...; 王志平孙振江云飞孙波; 文献传递

航空发动机用封严涂层可磨耗性评价: 利用等离子喷涂技术(Plasma Spraying)在45钢基体上制备了铝硅-聚苯酯(AlSi-Polyster)封严涂层,优化了该种封严涂层的喷涂工艺,系统研究了AlSi-polyster涂层试样在室温,以及300℃条...; 孙波; 关键词：等离子喷涂封严涂层

铝硅聚苯酯封严涂层全尺寸刮磨实验被引量：3: 2017年; 目的研究航空发动机气路密封配副中铝硅聚苯酯封严涂层的摩擦磨损性能。方法利用等离子喷涂技术制备铝硅聚苯酯封严涂层试样,采用特定台架刮磨实验装置,对低温封严涂层的可磨耗性能的失效机理进行研究,利用3D激光共聚焦显微镜和扫描电镜,分别观察了低硬度、中间硬度、高硬度的封严涂层在低、高刮磨转速条件下的刮痕表面形貌及表面粗糙度。结果低刮磨速度下,3种硬度涂层的刮痕截面轮廓深度分别为150、350、360μm,表面粗糙度依次为16.236、22.155、47.300μm;高速刮磨下,涂层的刮磨深度均明显增加,依次为280、570、570μm。结论不同硬度涂层展现出不同的刮磨机理,低硬度涂层(HR15Y 45)的刮磨机理主要是粘着磨损,中间硬度涂层(HR15Y 60)以微观切削为主,高硬度涂层(HR15Y75)展现出腐蚀磨损和磨粒磨损机理。相较硬度对涂层性能的影响,叶尖线速度对刮痕深度起主导作用,高刮磨速度时,刮痕深度明显增加。刮痕表面粗糙度和轮廓深度是衡量涂层性能好坏的重要指标。; 乔家科孙波丁坤英张鹏廖智豪王继恒; 关键词：封严涂层

不同造孔剂含量的铝硅聚苯酯粉末制备涂层性能研究被引量：9: 2014年; 通过机械混合的方式制备出3种不同造孔剂含量的铝硅聚苯酯粉末,并采用等离子弧喷涂技术分别制备涂层。采用扫描电镜、Axioimager.A1m图像分析系统、全洛氏硬度计和拉伸试验机等设备研究了不同造孔剂含量的铝硅聚苯酯粉末的微观结构及其制备涂层的性能。结果表明,w(造孔剂)30%的混合粉末中铝硅粉末和聚苯酯粉末均发生了较严重的破碎;w(造孔剂)40%的混合粉末中,铝硅粉末和聚苯酯粉末均保持了颗粒的完整性;w(造孔剂)50%的混合粉末中,铝硅粉末颗粒完整性较好,聚苯酯粉末的粒度减小,但未发生破碎。w(造孔剂)30%的混合粉末制备涂层的显微组织为弱网状结构,w(造孔剂)40%的混合粉末制备涂层的微观组织为强网状结构,w(造孔剂)50%的混合粉末制备涂层的显微组织为"铝硅相孤岛"状结构,3种涂层的孔隙率分别为4.22%,8.64%和10.75%,硬度分别为HR15Y63.86,HR15Y66.2和HR15Y41.02,结合强度分别为5.17 MPa,6.26 MPa和3.72 MPa。含w(造孔剂)40%的铝硅聚苯酯粉末制备的涂层综合性能最佳。; 程涛涛孙波江云飞王志平; 关键词：等离子弧喷涂

飞机发动机风扇叶片CuNiIn涂层等离子喷涂的工艺优化被引量：4: 2015年; 为了给国内航空发动机风扇叶片Cu Ni In涂层制备提供相关技术支持,利用等离子喷涂技术在Ti6Al4V基体材料上制备Cu Ni In涂层,观察涂层微观结构,分析涂层孔隙率、界面污染物等,研究喷涂功率、喷涂距离及基体表面粗糙度对涂层结合强度、显微硬度等的影响。结果表明:喷涂功率的增加会导致Cu Ni In涂层显微硬度增加,结合强度降低;喷涂距离增加,涂层显微硬度和结合强度都呈现先增后减的趋势;基体表面粗糙度增加,涂层结合强度增加,但粉末沉积率降低;优化工艺为喷涂功率32.3 k W,喷涂距离85 mm,采用36目白刚玉喷砂(基体表面粗糙度6.3μm);优化工艺制备的涂层结合强度达到45.83 MPa,显微硬度达到159.2 HV,孔隙率为0.578%,可为国内风扇叶片Cu Ni In涂层制备提供相关技术支持。; 朱晨孙波程涛涛丁坤英王志平; 关键词：等离子喷涂显微硬度孔隙率

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孙波