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国云鹏

作品数：3 被引量：16H指数：2
供职机构：东北大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金“十一五”国家科技支撑计划国家科技支撑计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇列车
  • 2篇高速列车
  • 1篇腰椎
  • 1篇振动环境
  • 1篇铁路
  • 1篇碰撞
  • 1篇平顺性
  • 1篇人机工程
  • 1篇座椅
  • 1篇座椅设计
  • 1篇烦恼率
  • 1篇高速铁路
  • 1篇车辆

机构

  • 2篇东北大学
  • 1篇东北师范大学

作者

  • 3篇国云鹏
  • 2篇宋桂秋

传媒

  • 1篇中国机械工程
  • 1篇东北大学学报...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇2008
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于高速铁路随机振动环境对人体腰椎影响的人机工程座椅设计被引量：11
2015年
为了设计出更好的高速列车座椅，提高乘客的乘坐舒适度，针对国内高速列车设计标准在生物力学方面缺乏明确规定的问题，建立了人体腰椎L1～L5的有限元模型，并对模型的合理性进行了实验和理论验证。对不同坐姿下的腰椎模型进行了静态和350km／h高速列车运行环境下的动力学分析，计算腰椎静态和外部激励作用下的结构响应情况，为高铁座椅的人机工程设计提供依据。
国云鹏宋桂秋
关键词：高速列车腰椎振动环境人机工程
车辆尾部和侧面碰撞的仿真研究
随着车辆朝着高速化、轻量化方向发展,汽车保有量不断增加,交通事故数量及其造成的人员伤亡数量呈上升趋势。为提高汽车被动安全性能,减少乘员伤亡,在汽车开发阶段必须研究汽车结构的耐撞性。虽然汽车碰撞试验对车型以及被动保护装置的...
国云鹏
文献传递
基于烦恼率模型的高速列车动态舒适性评价方法被引量：4
2013年
针对传统的ISO动态舒适性评价标准只能定性地衡量振动舒适度,以及高速列车舒适度研究座椅人体分离等问题,把建筑学振动的烦恼率方法引入高速列车平顺性分析中并建立了"人-座椅-地板输入"的7自由度耦合仿真模型.在350km/h高速列车运行环境下,对模型应用烦恼率模型进行仿真,并和ISO评价法进行对比.结果表明基于烦恼率模型的高速列车平顺性分析能够比较好地弥补传统方法的缺陷,实现了评价结果的定量化.
国云鹏宋桂秋
关键词：高速列车烦恼率平顺性
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