姚向明
- 作品数：46 被引量：238H指数：9
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种基于迁移学习的城市轨道交通短时客流预测方法
- 本发明提供了一种基于迁移学习的城市轨道交通短时客流预测方法。该方法包括：基于城市轨道交通的各个车站的历史报表数据建立各个车站的客流特征评价指标体系；基于各个车站的客流特征评价指标体系采用聚类算法对所有车站进行聚类；对各个...
- 王子甲陈志翔郭瑞朱亚迪姚向明徐田坤
- 城市轨道交通线网客流管控系统设计及实现
- 2024年
- 为提高轨道交通运营企业抵御大客流风险的能力,设计研发城市轨道交通线网客流管控系统。面向客流调度员的实际业务需求,设计管控方案管理、方案智能编制、方案预评估、方案后评估等4项核心功能,通过动态客流分配、客流控制算法等技术,对线网级客流进行科学化、智能化、全流程管理。该系统已在北京地铁试点应用,应用表明,该系统弥补了既有经验式管理的不足,提高了客流安全风险防控水平,能够为智能化运营管理提供技术支持。
- 韩庆龙姚向明刘楠
- 关键词：城市轨道交通
- 基于加线技术的轨道交通临客开行计划优化模型
- 2024年
- 基于运行图加线技术构建适于计划性临客开行的运行线铺画方法.以运力与客流匹配度最大化、对原运行图调整最小化为优化目标,考虑行车安全、临客加线位置、开行时间域等约束,构建临客运行线铺画非线性整数规划模型,并对其线性转换以提高求解效率.以北京地铁8号线某大型活动散场大客流为场景进行案例分析,结果表明:所构建方法能够在既有运行图上有效铺画临客运行线,满足不同行车密度及停站模式下的临客开行需求.建议在较高密度行车条件下不采用“空车直达”停站模式.
- 姚向明程逸园张皓翔邹庆茹刘楠
- 关键词：城市轨道交通
- 基于工况序列寻优的列车节能操纵策略优化
- 2024年
- 传统“三阶段”“四阶段”工况序列的列车操纵模式难以满足城市轨道交通复杂线路条件下的列车节能运行需求,本文提出一种基于工况序列寻优的列车节能操纵策略优化方法。将物理区间离散为多个等距离子区间,建立工况序列与子区间之间的映射关系,以区间总牵引能耗和运行时间最小化为目标构建列车节能操纵策略多目标优化模型。为提高模型求解效率,改进非支配排序遗传算法的交叉算子和距离算子,通过离散仿真求解列车节能操纵策略集。以福州地铁1号线的两个典型区间为对象进行案例分析,结果表明,相比传统操纵模式,优化后列车牵引能耗平均降低约19%。本文方法通过合理选择算法参数能够有效构建适应不同线路条件的运行工况序列,生成秒级运行时间划分下的列车节能操纵策略集。
- 赵东升赵鹏姚向明杨中平张伯男
- 关键词：城市交通多目标优化
- 城市轨道交通网络短时客流OD估计模型被引量：19
- 2015年
- 基于状态空间方法构建适用于城市轨道交通网络的短时客流OD(origindestination)估计模型.利用自动售检票数据分析得到OD间乘客行程时间分布特征,构建基于行程时间分布的客流到达系数,以此建立OD流与车站进出站客流间相互关系,并以车站客流分离率为状态变量构建结构化OD矩阵估计状态空间模型.以北京市轨道交通为对象进行案例分析,结果表明,当估计时段长度为15 min时,估计平均相对误差为35.5%;为30 min时,估计平均相对误差为20.4%;为60 min时,估计平均相对误差为16.3%.所构建模型能能有效解决城市轨道交通短时客流估计问题,具有一定的实用性.
- 姚向明赵鹏禹丹丹
- 关键词：交通工程状态空间模型城市轨道交通
- 城市轨道交通节点的聚类分析被引量：3
- 2014年
- 依据城市轨道交通网络节点的网络结构特征和进出站客流时间序列特征,提取了节点划分指标,采用主成分分析方法选取了合适的聚类变量,通过层次聚类分析方法将节点进行分类。最后以北京市轨道交通网络为例进行了节点划分的实例计算,将其节点划分为六类,并对聚类分析的结果进行评价,结果表明所提出的方法具有较好的应用价值。
- 乔珂赵鹏姚向明文佳星
- 关键词：城市轨道交通时间序列分析主成分分析聚类分析
- 数字无绝缘轨道电路调谐单元的谐振分析被引量：1
- 2015年
- 介绍数字无绝缘轨道电路S型电气绝缘节的工作原理,并对调谐单元进行频率特性和特性阻抗的分析。说明数字无绝缘轨道电路的调谐单元具有良好的选频特性,并分析改变调谐单元电气参数所造成的影响。
- 姚向明
- 关键词：频率特性特性阻抗
- 城市轨道交通网络客流分布仿真模型研究被引量：8
- 2012年
- 城市轨道交通网络客流时空分布特征是网络化协同运输组织的基础与核心.本文在系统分析城市轨道交通乘客出行行为的基础上,基于Multi-Agent建模技术,构建了网络客流分布动态仿真模型,应用该模型模拟乘客的网络出行过程,统计分析得到路网的客流分布特征.该模型既能反映乘客网络出行行为全过程,又能满足大规模路网仿真需求.最后,开发了城市轨道交通网络客流仿真系统,通过北京市轨道交通网络的实际数据对模型和算法进行验证.
- 姚向明赵鹏乔珂
- 关键词：城市交通城市轨道交通网络仿真
- 基于自动售检票数据的城市轨道交通通勤客流辨识被引量：1
- 2018年
- 城市轨道交通具有明显的通勤客流主体特征,把握通勤客流出行规律对运营管理具有重要意义.本文以海量自动售检票数据潜在包含的时空关系为基础,从时间、空间、个体属性、出行规律四方面构建基于规则的出行目的辨识算法,重点针对通勤(上下班及上下学)客流进行辨识.以2014年北京市轨道交通售检票数据进行实证分析,结果显示:该方法能有效辨识上班、上学、下班回家、放学回家、其他回家和其他6类客流,其中上班占比26.77%,上学占0.44%,回家占44.49%(包含下班回家、放学回家及其他回家),其他占28.30%.结合2014年北京市公共交通出行调查结果,验证了辨识结果的准确性.该研究扩展了售检票数据应用范围,为精细化客流特征研究提供了一种低成本、高效的分析方法.
- 邹庆茹赵鹏姚向明汪波
- 关键词：城市轨道交通数据挖掘
- 考虑动车组接续的区域城际网运行图加线模型
- 2024年
- 加线是运行图调图阶段常用的技术,加线时若能协同考虑动车组周转接续对降低动车组运用成本、提高行车组织效率具有重要意义。以区域城际高速铁路网络化运营为背景,以对既有运行图调整幅度最小化、动车组周转接续数量最大化为目标,考虑行车安全、接发车能力、动车组周转接续等约束,构建考虑动车组周转接续的多线路运行图协同加线优化模型;基于ε约束法处理多目标优化问题,设计滚动时域算法以提高模型求解效率。最后,选取宁杭高速铁路、沪昆高速铁路、京沪高速铁路组成的区域城际网进行案例分析,结果表明所构建方法能够实现运行图加线与车底运用的协同优化,相比既有单线加线模式,动车组平均利用率提高9.7%。该研究能够为运行图调整提供方法支持,提高调图质量与效率。
- 曲云腾姚向明赵鹏赵雅峰邹庆茹
- 关键词：多目标优化网络化运营
