李锋
- 作品数：7 被引量：57H指数：4
- 供职机构：中国人民解放军更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 某型飞机弹射救生分离特性仿真被引量：4
- 2016年
- 应用嵌套网格技术对某型飞机在低空、低速和高空、高速几种典型飞行状态下的座椅弹射分离过程,进行了动态数值仿真,分析了人/椅系统在弹射过程中的速度、压力分布和轨迹、姿态变化,以及人体各部分主要组织的受力情况。结果表明,低速弹射时,人/椅系统姿态较为安全,高速时前倾严重,必须使用稳定装置;人体在气流中的迎风部分受力最强,座椅对人/椅系统的气动影响很大;高速气流对人体冲击很大,表速都为1 000 km/h的情况下,马赫数越小,头部受力受矩越严重;人/椅系统的弹射离机高度随马赫数增大而减小,在来流速度方向上的弹射距离随马赫数增大而增大。本文对弹射救生系统的气动特性研究有一定指导意义,可以作为弹射救生试验研究的补充和完善。
- 李锋姚富宽
- 关键词：弹射救生数值模拟嵌套网格受力分析弹射轨迹
- Cu/Al-4.6Zn冷压焊接复合带界面结合强度与组织研究
- 2016年
- 采用金相显微镜、扫描电镜,研究了Cu/Al-4.6Zn合金冷压焊接复合带热处理工艺与复合带界面组织形貌。结果表明:在300℃保温1 h后,获得的复合材料结合强度最高;影响界面结合强度的主要化合物是CuAl_2相。低温短时扩散退火,未有扩散发生。500℃时处理后,铝侧化合物层主要为CuAl_2相,铜侧化合物层主要为Cu_9Al_4相。
- 景武李锋许广兴赵博
- TA15钛合金接头活性剂补焊的组织特征被引量：7
- 2005年
- 采用现代测试手段分析TA15钛合金活性剂补焊接头微观组织特征,探讨钛合金焊缝采用活性剂多次补焊的可行性。结果表明:涂有活性剂补焊接头各区域结合良好,热影响区域小且与焊缝区过渡平缓,没有出现明显分界;涂活性剂焊缝区晶内组织并未因补焊次数的增加而粗大;焊缝接头主要元素Ti、Al、Mo、V和Zr均分布均匀,没有因采用活性剂而出现烧损和偏聚的现象;室温下补焊焊缝组织由-αTi组成;涂活性剂焊缝各补焊区硬度值接近,略低于正常焊缝区硬度。采用活性剂对钛合金可以进行多次补焊并能够获得高质量焊缝。
- 刘黎明杜鑫张兆栋王敏李锋
- 关键词：TA15钛合金钨极氩弧焊活性剂补焊
- TC6合金等温锻造过程中晶粒尺寸的数值模拟被引量：14
- 2005年
- 通过引入一个与微观组织相关的函数对稳态流动应力模型进行修正,建立了金属材料高温变形时的稳态流动应力模型。并将该耦合微观组织参数的流动应力模型写入有限元程序中,模拟了TC6合金叶片在等温锻造过程中初生α相晶粒尺寸的变化。研究了变形工艺参数(压下量,变形温度,变形速度和摩擦因子)对零件内部初生α相晶粒尺寸的影响。
- 李晓丽李淼泉李锋熊爱明
- 关键词：叶片等温锻造晶粒尺寸数值模拟
- 基于多属性效用理论的飞机设计选材方法被引量：11
- 2010年
- 首先介绍目前工程领域提出的基于多属性决策(MADM)理论的选材方法,总结基于该理论选材方法的主要步骤。针对飞机金属结构的选材问题,提出基于多属性效用理论(MAUT)理论的选材方法。结合分析飞机结构设计不同设计准则和要求对机体结构金属材料性能提出的不同要求,提出飞机主要承力构件选材的材料性能评价指标体系和基于MAUT理论选材方法的实施要点。最后以战斗机机翼大梁选材实例说明方法的有效性。
- 蓝元沛孟庆春李锋许广兴关志东
- 关键词：飞机结构设计材料性能
- 军用飞机气动力动态问题研究现状和需求被引量：2
- 2015年
- 简述了近年来在军用作战飞机设计与试飞过程中遇到的典型气动力动态领域问题,对问题集中暴露的根源进行了思考分析,最后,结合我国的技术现状,主要从设计流程和条件建设方面提出了加速推进该领域设计水平和评估能力的建议。
- 李锋左林玄
- 关键词：气动力动态特性
- 飞机雷电防护设计与鉴定试验被引量：19
- 2009年
- 飞机遭受雷击后产生强大的雷电流,它严重的威胁飞行的安全。本文分析了雷电造成的危害,并论述了飞机结构设计应为雷电流提供低阻抗的通路。对雷击放电敏感的部位和部件,必须根据自身的重要性采取适当的雷电防护措施,以尽可能减少雷电对飞机的损害。最后介绍了为确保雷电防护措施的可靠性而进行的验证试验方法。
- 王天顺雷虹李锋解向军
