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李磊

作品数：7 被引量：16H指数：2
供职机构：中国海洋大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目青岛市科技发展计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程天文地球石油与天然气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 4篇天文地球
  • 1篇石油与天然气...

主题

  • 2篇有限元
  • 2篇有限元计算
  • 2篇圆柱
  • 2篇张力腿平台
  • 2篇碰撞
  • 2篇联运
  • 2篇江海联运
  • 2篇防撞
  • 2篇防撞结构
  • 2篇船舷
  • 1篇动力特性
  • 1篇圆柱体
  • 1篇散货
  • 1篇散货船
  • 1篇时域
  • 1篇时域分析
  • 1篇柱体
  • 1篇舷侧结构
  • 1篇立管
  • 1篇立柱

机构

  • 7篇中国海洋大学
  • 2篇浙江海洋学院
  • 1篇国家海洋局第...
  • 1篇中国海洋石油...
  • 1篇浙江省电力设...

作者

  • 7篇李磊
  • 4篇黄维平
  • 2篇张媛
  • 1篇桑松
  • 1篇郭传山
  • 1篇谢永和
  • 1篇徐鹏
  • 1篇梁鹏
  • 1篇周阳
  • 1篇钟诗民
  • 1篇孙洪源
  • 1篇李长东

传媒

  • 2篇振动与冲击
  • 1篇浙江海洋学院...
  • 1篇中国造船
  • 1篇船海工程
  • 1篇第十一届全国...

年份

  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2012
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
基于实验的浮式圆柱体涡激运动研究被引量：8
2017年
为研究浮式圆柱体在均匀流下涡激运动响应,对其进行了水槽模型实验研究。测试了约化速度自1.3~10.2范围内的有、无螺旋侧板圆柱的运动响应,从响应幅值、涡泄频率等多个角度出发,分析了其涡激运动的关键特征。研究表明:裸圆柱在约化速度5.5~8之间发生锁定现象,增加螺旋侧板后抑制涡激运动效果显著,且无明显锁定现象;流固耦合作用下,涡激运动横荡频率不再符合斯托哈尔频率变化规律。
孙洪源黄维平李磊周阳
关键词：流固耦合
两种典型立柱截面张力腿平台的涡激运动试验研究被引量：5
2016年
借助模型试验方法,分别对圆柱和方柱式张力腿平台进行了涡激运动试验研究。研究发现,立柱截面形式对张力腿平台尾涡脱落模式、横向运动幅值、振荡频率和运动轨迹等涡激特性有较大影响。圆截面立柱时,涡激阻力频率是升力频率的两倍,平台的涡激运动响应以横向为主(约0.6D),运动轨迹为较规则的扁"8字形",并随来流角度不同呈肥瘦变化;而方截面立柱时,涡激升阻力频率关系和运动轨迹随来流角度的不同而变化,且横向和顺流向运动幅值大体相等(约0.1D),远小于圆截面立柱平台的涡激响应。
李磊黄维平郭传山钟诗民
关键词：张力腿平台圆柱方柱
江海联运船舷侧防撞结构有限元计算被引量：1
2015年
江海联运应为货物不经中转,由同一条船完成江河与海洋的运输的全程运输方式,在我国主要应用于长江三角洲和珠江三角洲地区。这种运输方式具有减少运输环节,缩短运输周期的优点。但江海联运船的往往操纵性较差,在江河的狭窄环境的航行中容易造成船舶间的碰撞。一般船舶发生碰撞时船舷部分的损坏最为严重。本文主要是针对江海联运45000 DWT散货船进行船舷防撞结构方案与结构形式的研究。探讨江海联运45 000 DWT散货船不同区域船体结构形式的防撞能力,研究该船在碰撞过程中舷侧的损伤情况,进而完成船体舷侧防撞结构的改进方案。
张媛徐鹏李磊谢永和
关键词：江海联运散货船碰撞
江海联运船舷侧防撞结构有限元计算
联运船往往操纵性较差,在江河的狭窄环境的航行中容易造成船舶间的碰撞.一般船舶发生碰撞时船舷部分的损坏最为严重.本文主要是针对江海联运45,000DWT散货船进行船舷防撞结构方案与结构形式的研究.探讨江海联运45,000D...
张媛徐鹏李磊谢永和
关键词：舷侧结构结构优化
基于AQWA的经典SPAR平台垂荡-纵摇耦合运动分析
利用AQWA软件研究了经典Spar平台在规则波作用下的垂荡与纵摇耦合非线性运动规律特性。首先简要介绍了AQWA软件在求解水动力载荷、水动力系数及非线性时域响应时所用到的基本理论及求解方法。然后以经典Spar平台为例,分析...
桑松李长东李磊
关键词：SPAR平台波浪载荷
文献传递
附加重量缓波立管数值分析被引量：1
2017年
对浅水海域使用的新型附加重量缓波立管进行数值计算,分析管内流体密度对柔性立管的动力特性影响,进行附加装置对立管平面外运动影响的分析,同时引入一种模型简化的计算方法,结果表明,内流密度对立管位形、最大曲率和最大有效张力的影响较大,附加装置的应用减小了立管碰撞的概率,同时发现该模型简化方法不仅计算准确,而且易收敛、计算时间短。
柳振海黄维平李磊曹淑刚
关键词：动力特性附加装置碰撞
基于模型试验的张力腿平台涡激运动特性研究被引量：2
2016年
采用模型试验方法，研究了雷诺数为2．5×10^3～2×10^4范围内张力腿平台的涡激运动问题。试验中设计了一套考虑水平和垂向系泊刚度的锚泊方案，捕捉到涡激运动中的“锁定”和“两支”等现象；试验结果表明：横流向和顺流向均发生了频率锁定现象，横向达到锁定范围的折合速度为 Ur ＝4．0～7．0，顺流向为 Ur ＝6．0～7．0，且横向运动居主导地位；在 Ur≤4．0的非锁定区，涡激升力模型满足斯特哈尔关系；而当 Ur ＞4．0时，该公式不再适用。试验结果也表明：流向角是影响平台运动轨迹的关键因素，当流向角为0°时，平台运动呈正“8字形”；15°时，运动轨迹为“香蕉形”；45°时，为略向左侧弯曲的扁“8字形”。
李磊黄维平梁鹏
关键词：张力腿平台模型试验
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