董亚宁
- 作品数：5 被引量：68H指数：4
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- 基于空间面板杜宾模型的县域经济发展差异实证研究——以甘肃省为例
- 2016年
- 县域经济发展差异一直是区域经济学领域的热点研究之一。文章首先利用泰尔指数及分解法描述了近年来甘肃省县域经济发展差异及演化过程,接着在检验空间相关性的基础上通过构建空间面板杜宾模型,实证分析了甘肃省县域经济发展差异。研究结果表明,甘肃省县域间经济发展竞争性很强,各县域有待实现协调发展;工业化进程的推进、贸易条件的改善、资本投入强度的加大和城镇化率的提高都有益于本地发展;但相对市场规模、工业化进程、资本投入强度和城镇化率又是导致经济发展差异的主要因素,相对市场规模对本地区经济发展有抑制作用,但相邻地区的相对市场规模却能促进本地区的经济发展,城镇化率对县域经济发展表现为集聚效应,工业化进程具有规模报酬递增和经济外部性;贸易条件的改善有利于本地经济发展,但相邻地区的贸易条件改善对本地作用不明显,本地投资和周边地区投资均推动着本地经济发展,具有协同空间溢出效应。
- 董亚宁
- 关键词：县域经济发展差异
- “新”新经济地理学的回顾与展望被引量：35
- 2016年
- "新"新经济地理学将微观主体异质性融入到新经济地理学之中,为空间经济学研究提供了崭新的途径,使空间经济学研究从中观(部门)层面深入到了微观(企业和个人)层面,大大增强了空间经济学理论的解释能力。同时,"新"新经济地理学的诞生使得将空间异质性、技术外部性、不完全竞争甚至时间纳入到一个统一架构,以及使得建立经济地理、经济增长和产业组织的整合理论成为了可能。我国人口众多、幅员辽阔,又是发展中国家和转轨国家,经济地理的微观主体异质性、空间异质性、动态变化性都十分显著,为"新"新经济地理学的发展提供了广阔的舞台。
- 杨开忠董亚宁薛领刘安国徐梓原杨书
- 关键词：空间经济学新经济地理学企业异质性劳动力异质性
- 交通基础设施、空间溢出与区域经济增长—基于我国省级层面的实证研究被引量：7
- 2016年
- 交通基础设施与区域经济增长关系一直是热点问题之一。本文在厘清交通基础设施影响区域经济增长机制的基础上,将交通基础设施作为一个综合变量来具体化表征,接着选取我国2003-2012年省级面板数据,采用空间经济联系矩阵,通过引入因变量空间滞后项和自变量空间滞后项,构建空间杜宾模型进行交通基础设施空间溢出效应分析。实证结果表明,交通基础设施投资通过乘数作用将带动本地区及周边区域经济快速增长;不同类型的交通基础设施对经济增长的影响不同,区内交通基础设施的改善有利于本地区经济增长,同时具有很强的空间正溢出效应;区际交通基础设施的改善有利于本地区经济增长,但溢出效应不明显,这会使得区域经济差距趋于扩大。因此,"互联互通、外通内连"的交通基础设施协同发展政策将有助于实现区域经济协调发展。
- 董亚宁
- 关键词：交通基础设施区域经济增长
- 运输成本内生动态化的经济地理增长模型被引量：14
- 2018年
- 运输成本作为新经济地理学理论的“三大基石”之一，是影响经济活动空间分布与增长的核心因素．本文针对传统经济地理增长模型中运输成本外生给定这一问题，引入运输成本内生动态化机制，构建了一个包含技术溢出的运输成本内生动态化条件下分析区域交通政策的经济地理增长模型．结果发现，新模型能够更精准地模拟关键参数相关关系的动态变化趋势，区际运输成本的降低有助于缩小区域差异，发达区域内部运输成本的降低有利于经济增长但会扩大区域差异，而降低较落后区域内部运输成本既有利于经济增长也会缩小区域差异．由此说明引入运输成本内生动态化机制的模型更加符合现实，并且能够为分析区域交通政策提供有力工具．
- 董亚宁杨开忠杨开忠
- 关键词：运输成本
- 基于新经济地理学理论的甘肃省县域经济发展差异被引量：14
- 2016年
- 针对甘肃省县域经济发展差异突出的问题,通过构建新经济地理学视角下的区域经济发展差异分析框架,提出了影响区域经济发展差异的相关因素;运用空间探索性数据分析方法分析甘肃县域经济的空间差异分布与集聚情况;通过引入空间矩阵对甘肃省县域经济发展差异进行空间计量分析。结果表明:甘肃省县域经济发展水平具有明显的空间差异性和空间正相关性;相对市场规模、知识存量、产业份额、城镇化水平、贸易自由度及资本投入均是导致县域经济发展差异的重要因素;基于新经济地理学理论的区域经济发展差异分析框架可以解释县域经济发展差异的成因。
- 董亚宁
- 关键词：新经济地理学县域经济发展差异空间计量经济模型
