李昂
- 作品数：7 被引量：42H指数：3
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：四川省交通科技项目国家自然科学基金陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 不同沥青混合料的拌和黏度及和易性被引量：2
- 2018年
- 为了研究不同沥青混合料的拌和黏度及和易性,试验选取了70#基质沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青和两种温拌沥青等5种不同种类的沥青,测试了布氏黏度,制备了AC-13C型沥青混合料,利用变速拌和功率测试试验装置,在不同拌和温度(140?C^180?C)和不同拌和速率(20~50 r?min?1)下,对5种沥青混合料进行了变速拌和试验,通过分析“拌和功率-拌和速率”流变图,研究了混合料的拌和黏度及和易性指数。结果表明:沥青混合料的拌和流变特性服从线性黏塑性的宾汉模型;混合料的拌和黏度和沥青的黏度之间具有良好的正相关性;拌和黏度对混合料的和易性有重大影响,相同拌和温度时,SBS改性和橡胶沥青混合料的和易性较差,温拌沥青混合料的和易性较好;随着拌和温度的升高,拌和和易性有明显改善。
- 朱江浪安海新刘巨明李昂延西利
- 关键词：道路工程沥青混合料
- 温拌沥青混合料的压实特性与难易系数被引量：16
- 2017年
- 为了研究温拌沥青混合料的压实性能及其可压实的难易程度,选用3种同品牌温拌沥青(ACMP1、ACMP2与ACMP3)和2种热拌沥青(70#基质沥青与SBS改性沥青),制备了AC-13C型沥青混合料,采用马歇尔击实试验,变化不同的击实次数和击实温度,测试了马歇尔试件的压实度和稳定度,分析了其变化规律,建立了压实度与击实次数的指数回归关系,引入了压实成长曲率因子,定义了压实难易系数。试验结果表明:沥青混合料的压实度随着击实次数的增加而呈指数增长,初期增长较快,后期较慢,且最终趋于稳定;在击实温度为90℃~150℃的范围内,压实度随着击实温度的升高呈线性增长;马歇尔稳定度随压实度增大呈线性增长变化,符合传统研究结果;温拌沥青混合料的压实难易系数比热拌沥青混合料降低了13.5%~18.5%,具有较小的压实难易系数,更容易压实。
- 延西利陈四来安舒文李昂张青
- 关键词：路面材料沥青混合料压实度击实次数
- 水泥稳定碎石基层的弹塑性特性被引量：18
- 2019年
- 为了认识水泥稳定碎石基层的弹黏塑性特性,优化路面结构的设计计算,选用路面常用的骨架密实和悬浮密实2种水泥稳定碎石基层材料,振动压实成型了Φ150×150 mm标准圆柱体试件,应用微机控制万能试验机,设定不同加载速率(0.5,1,1.5,2,4 mm·min^(-1)),进行简单加载、循环加卸载、抗压回弹模量、徐变和松弛等试验,测试试件的应力-应变及其随时间的变化,分析强度、刚度、徐变与松弛等变化规律及加卸载应力-应变特性,研究水泥稳定碎石基层的弹塑性特性,提出改进型本构模型。结果表明:加载速率对试验结果的总体影响小于4.4%(相对误差),且60 min的徐变变形最大为0.03%,14 min的应力松弛最大为6.9%,表明水泥稳定碎石基层的黏性极弱,可以忽略不计;每次加载卸载后均有回弹变形和永久变形出现,反映了水泥稳定碎石基层的弹塑性性质,且服从有应力强化的弹塑性固体模型,可以用广义圣维南模型模拟分析;提出的改进型邓肯-张本构模型数值模拟具有很好的有效性,可以用来分析水泥稳定碎石的应力-应变曲线;0.4σ_(max)(σ_(max)为水稳碎石混合料的破坏强度)对应的割线模量十分接近传统的回弹模量,说明简化的0.4σ_(max)取值法可以用来测试水泥稳定碎石基层的回弹模量;从总体路用技术性能来看,骨架密实型的水泥稳定碎石基层要优于悬浮密实型。
- 延西利梁春雨许金华游庆龙李昂
- 关键词：道路工程水泥稳定碎石本构模型
- 郑家垣隧道-滑坡斜交体系变形特征与治理方案被引量：1
- 2022年
- 详细分析了郑家垣隧道-滑坡斜交体系地形地质特征、变形过程和趋势、滑坡成因、稳定性、治理方案和监测数据,给出了综合治理方案:对滑坡体进行卸载;裂缝夯填灌浆;在穿越滑面的隧道左右侧分别设置抗滑桩和锚索抗滑桩加固;取消隧道前的短路基使桥隧顺接;坡体表面和内部截排水;局部护坡加固。由于隧道-滑坡斜交体系是典型的三维立体结构,当隧道洞身距离滑面越近,滑坡稳定性越差,滑坡对隧道产生的坡坏也就越严重;从空间位置关系对滑坡稳定性影响的大小来看,穿越滑面>穿越滑床。当隧道-滑坡斜交体系上覆土层较厚且滑面较陡时,隧道竖向变形大于水平变形;当上覆土层较薄、滑面较缓时,水平变形大于竖向变形。隧道穿越滑坡体尤其滑面时,要采用弱爆破和短进尺施工、加强支护参数、缩短各施工工序时间、注重隧道衬砌的快速闭合、加强和加密监控量测。郑家垣隧道-滑坡经历了多次暴雨考验,整体稳定,治理效果良好。
- 张浩赵昕李昂谢昆黎盼牛永喆
- 关键词：稳定性
- 应力-冻融耦合作用下砂岩变形与损伤特征研究被引量：5
- 2023年
- 寒冷地区工程岩体承受应力和冻融循环的共同作用。在长期应力-冻融耦合作用下,岩石力学性能会产生显著弱化,造成工程岩体灾害。为了研究应力-冻融耦合作用下砂岩的变形和宏细观损伤特征,首先采用砂岩试样开展冻融循环试验,研究无应力作用下砂岩冻融循环过程中的冻融变形规律。然后提出一种基于颗粒流和颗粒膨胀的岩石冻融循环数值模拟方法,并采用该方法开展应力作用下岩石冻融循环数值模拟,研究轴向应力作用下岩石冻融过程中的变形和破裂演化规律。研究结果表明:无轴向应力时,随着冻融循环次数的增大,砂岩的轴向和径向应变先增大后基本保持不变;冻融循环过程中砂岩试样轴向和径向应变存在显著差异,试样径向应变大于轴向应变,砂岩试样轴向和径向应变的差异随着冻融循环次数的增多先增大后减小;轴向应力不为0时,试样轴向应变随冻融循环次数的增大逐渐减小,径向应变随冻融循环次数的增大逐渐增大;在冻胀力作用下,试样表面附近的裂纹密度大于试样内部的裂纹密度;冻融循环过程中,轴向应力会抑制裂纹沿与试样轴线夹角较大的方向起裂和扩展;冻融循环过程中,试样内的破坏以拉伸破坏为主;基于颗粒流和颗粒膨胀的数值模拟方法能够较好的模拟冻融循环过程中砂岩的冻融变形和破裂演化规律。
- 朱谭谭李昂黄达宗西垒马福旺
- 关键词：轴向应力颗粒流
- 二灰稳定风积沙力学与收缩性能试验研究
- 2023年
- 采用室内试验测试二灰风积沙结合料的最大干密度、最佳含水量、无侧限抗压强度、干缩应变、温缩应变。结果表明:在二灰总用量相同的情况下,随着石灰与粉煤灰质量比由1∶2变为1∶4,最佳含水量逐渐增大,最大干密度逐渐减小;二灰风积沙结合料7 d饱水抗压强度随着二灰总掺量的增加而增大,在二灰比为1∶3处时的试件强度达到最大;不同二灰掺量的试件强度均随龄期而增加,且强度曲线均在养护龄期的中后期增幅变大;二灰风积沙结合料含水量为19%时对应的试件强度值最大,为0.78 MPa,沙漠地区施工建议含水量采用高于最佳含水量5个百分点较为适宜;结合料初期干缩应变呈指数性增长,且二灰比掺量越高,干缩应变增长越快,在21 d以后增长明显变缓;二灰掺量越大,结合料的温缩应变增长越快,温缩应变随温度降低而增大,尤其在负温区间温缩应变急剧增大。
- 张浩谢昆赵昕李昂曹皓李明
- 关键词：公路工程抗压强度
- 寒区山岭隧道温度场研究综述
- 随着西部地区"一带一路"倡议的持续推进,山岭隧道的建设快速发展,寒区山岭隧道遭受冻害现象时有发生,同时在冻害下产生的病害也越来越严重,对隧道的施工和运营均造成了较大危害。而对隧道温度场的研究是冻害研究的突破口,寒区山岭隧...
- 徐浩男李昂
- 关键词：隧道工程冻土温度场
