隋毅
- 作品数：44 被引量：24H指数：3
- 供职机构：重庆科技学院机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金重庆市高等教育教学改革研究项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：文化科学交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 汽车信号灯教学实验台故障设置系统
- 本发明提供一种汽车信号灯教学实验台故障设置系统，包括：转向灯开关、危险警告灯开关、远程控制器、车身控制器、右前转向灯、右后视镜转向灯、右后转向灯、左前转向灯、左后视镜转向灯和左后转向灯，转向灯开关分别与远程控制器、车身控...
- 隋毅隋渝雯姚莹周浩
- 文献传递
- 组合形活塞销冷镦挤成形工艺方案设计被引量：3
- 2019年
- 依据组合形活塞销结构特征,制定了两种多工位冷镦挤成形工艺方案,并应用DEFORM-2D软件对活塞销成形过程进行数值模拟仿真,分析比较了两种方案中金属流动规律、应力分布规律和成形力大小。模拟结果显示:采用制定的两种工艺方案成形活塞销均不会出现折叠、开裂等锻造缺陷,但'两次反挤压+挤锥'的成形工艺方案各工步成形载荷分布更合理。工艺实验结果显示,采用'两次反挤压+挤锥'生产的组合形活塞销满足设计尺寸要求、无折叠和开裂缺陷。数值模拟结果与工艺实验结果相一致,制定的工艺方案可以满足零件塑性成形的设计要求。
- 隋毅梁强
- 关键词：活塞销成形载荷有限元分析
- 高速路匝道汇入路段驾驶风格被引量：2
- 2024年
- 为分析驾驶人在高速路匝道汇入路段的驾驶风格,基于NGSIM数据集进行研究。为保证数据准确性,对数据平滑处理后,设置时空约束剔除异常数据得到匝道汇入合流区的车辆轨迹数据;首先采用因子分析法对原始多维特征进行降维处理得到可完整表征驾驶风格的5个主因子;其次使用K-means算法对主因子进行聚类得到谨慎型、稳健型和激进型3种驾驶风格,并对比降维前后的识别结果。结果表明,在匝道汇入合流区路段,激进型驾驶风格更倾向于在短时间内连续换道,并且在整个匝道汇入的过程中与前车的车头间距更小。
- 叶明甘静胡海玉隋毅杨金才
- 关键词：驾驶风格K-MEANS聚类
- 电动汽车动力电池温度管理系统
- 本实用新型提供一种电动汽车动力电池温度管理系统，包括电动压缩机、压缩机控制器、高压继电器、动力电池、电池管理控制模块、12V电源、第一通风管道、第二通风管道和电池箱体；其中，电池箱体的内部通过隔断分隔成不同的区间，在各区...
- 李宗睿刘玥李威许全文周浩付兴红隋毅
- 文献传递
- 一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置
- 本发明公开了一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，所述发电机与车体内的扶手架固定连接，并位于扶手架的下方，所述电磁制动器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的下方，所述总控制器与所述发电机可拆卸连接，并位于...
- 隋毅隋渝雯姚莹
- 电动汽车动力电池温度管理系统
- 本发明提供一种电动汽车动力电池温度管理系统，包括电动压缩机、压缩机控制器、高压继电器、动力电池、电池管理控制模块、12V电源、第一通风管道、第二通风管道和电池箱体；其中，电池箱体的内部通过隔断分隔成不同的区间，在各区间内...
- 隋毅姚莹隋渝雯段立群
- 远程控制智能园艺灌溉系统及其控制方法
- 本发明公开了一种远程控制智能园艺灌溉系统及其控制方法，包括灌溉管路系统和无线控制系统；灌溉管路系统包括总路和至少一条支路，总路中设置有总磁电阀，水泵经总电阀连接有进水管；支路中均设置有流量传感器和分电磁阀，分电磁阀的进口...
- 隋毅姚莹隋渝雯
- 文献传递
- 组合形活塞销冷镦挤成形工艺被引量：6
- 2020年
- 针对组合形活塞销结构特征和工艺要求,分析该零件的成形难点为:两端圆锥孔的挤压成形和深径比大于2. 5的中心圆孔反挤压。为此,应用DEFORM-2D有限元分析软件对组合形活塞销7工位冷镦挤成形工艺进行数值模拟分析。通过数值模拟分析和工艺方案修订,确定最终的成形工艺方案为:下料-整形-压凹-反挤压-冲孔-第1次挤锥-第2次挤锥,并采用硬质合金YG15制造反挤压凸模,以避免一次反挤压成形时凸模横截面变化处的折断。采用该方案进行工艺实验,实验结果表明:组合形活塞销尺寸满足零件设计要求,无折叠、开裂等锻造缺陷,深孔反挤压凸模使用寿命大于8万件。
- 隋毅梁强
- 关键词：活塞销冷镦冷挤压
- 关于工科专业生产实习常见困难问题的探讨被引量：6
- 2021年
- 论文针对目前生产实习中容易出现的企业对接安排困难、教学资源紧张、教师实践知识欠缺、学生实习模式单一、实习效果较差等问题进行分析探讨,提出相应的建议措施,以期完善应用特色实践教学体系,从而达到更好地培养能适应社会需求的应用型、高素质专业人才的目的。
- 黄琪钟天云段立群雷贞贞施军隋毅王洪蕾
- 关键词：工科专业
- P 0+P3构型插电式混合动力汽车能量管理策略被引量：1
- 2023年
- 为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能,选取P0+P3构型作为研究对象,通过对混合动力汽车的构型分析,确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式。在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略,在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动力系统关键模型,以3组WLTC循环工况组合仿真分析双电机构型P0+P3与单电机构型P3的节油潜力。仿真结果显示:整车模型搭建合理,所提出的整车控制策略对整车控制效果较好,对比燃油车,P3构型的PHEV节油率为55.2%,P0+P3构型的PHEV节油率为66.3%,引入电机后燃油经济性有明显提升。
- 罗勇褚清国隋毅任琳张嘉璐陈国芳
- 关键词：插电式混合动力汽车能量管理燃油经济性逻辑门限值
