张杰
- 作品数：21 被引量：116H指数：6
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理环境科学与工程更多>>
- 基于丰田生产方式的制造执行系统被引量：9
- 2007年
- 引入丰田生产方式的方法与理念,对制造执行系统的进一步研究有着重要意义。通过比较分析丰田生产方式与制造执行系统中生产操作管理方法的异同,提出了两者本质相同、方法各异的观点。
- 丁伯慧齐二石张杰杨作刚
- 关键词：制造执行系统丰田生产方式
- 基于视频检测的高速公路车辆交通行为安全状态分析
- 在对目前视频检测系统分析的基础上,针对交通事件检测,提出了一种从微观的角度出发,在对单个车辆交通行为状态识别和实时分析的基础上,对车辆交通安全状态进行判断的方法。首先对交通事故碰撞区进行动态和静态划分,然后将车辆行驶区域...
- 刘小明蒋新春张杰吴家宇
- 关键词：交通事件检测危险区
- 文献传递
- 考虑驾驶人特性的指路标志视认反应时间研究被引量：8
- 2021年
- 为研究驾驶人特性对指路标志视认反应时间的影响,以认知心理学原理和驾驶人对指路标志的响应特性为基础,进行了基于E-prime的室内模拟试验。结合模拟试验与问卷调查,以文字组合、版面、信息量为指路标志设计指标,以性别、驾龄、目标路名熟悉度为驾驶人特性指标,组织34名驾驶人进行了48次正式视认反应试验。试验采集了驾驶人对指路标志的视认反应时间、正误反馈及人口学因素,利用描述性统计及多因素方差分析了各指标对指路标志视认反应时间的影响。采用逐步回归法遴选自变量,量化了各变量对视认反应时间的影响,建立了视认反应时间影响因子计量模型。结果表明:指路标志信息条数越多,视认反应时间越长;中英对译的指路标志不会使视认反应时间显著增加;驾驶人对目标路名越熟悉,视认反应时间越短;女性视认反应时间普遍长于男性;经验驾驶人的视认反应时间低于新手驾驶人;基于逐步回归法建立的视认反应时间影响因子计量模型的拟合优度为0.583,能够较好地预测驾驶人的视认反应时间;基于计量模型及指路标志视认极限安全时间,得到了指路标志的信息量阈值为不超过7条。最后,对指路标志优化及驾驶人安全培训提出了建议。推荐使用文字组合为中英对译的指路标志,可将驾驶人特性因素考虑在内,针对性地进行安全培训以提高驾驶人视认指路标志时的安全驾驶能力。
- 魏田正张杰李晨新刘浩学朱彤
- 关键词：交通安全指路标志多因素方差分析
- 先张法预应力空心板桥底板纵向裂缝成因分析被引量：1
- 2017年
- 以太平互通立交空心板桥为例,应用有限元分析方法,系统分析了该桥底板纵向裂缝的成因。结果表明:因顶板、底板外表面降温收缩时受到内表面及腹板的约束,在内外温差作用下,空心板底板产生较大的横向拉应力,使其产生纵向裂缝,且混凝土密实度不均匀、强度不同也是影响空心板板底出现纵向裂缝的主要因素。
- 张长青刘红义张杰
- 关键词：预应力空心板有限元拉应力
- 车头间距与高速公路交通流混沌被引量：6
- 2007年
- 为了分析交通流混沌的转化机理,探讨了车头间距与高速公路交通流混沌的关系.提出了一种快速判别交通流混沌的最大李雅普诺夫指数改进算法,并用此改进算法和功率谱法研究了高速公路实测交通流的混沌问题,绘制了实测交通流的功率谱曲线.通过分析功率谱曲线,可以明显地观察到交通流频谱出现了噪声和宽峰的变化;用最大李雅普诺夫指数改进算法计算实测交通流的最大李雅普诺夫指数,结果表明,高速公路实测交通流中存在混沌现象.研究表明,车头间距的变化是交通流混沌现象产生的根本原因.
- 李松贺国光张杰
- 关键词：交通流混沌车头间距李雅普诺夫指数
- 突发事件下交通干预控制框架研究与设计
- 交通系统在处置突发事件过程中占有重要地位,本文从多源信息融合的突发事件下相关信息提取方法、突发事件下可利用交通资源及需求的时空变化过程分析、基于时空划分的交通资源和需求模型建立、宏观微观突发事件作用下场景的识别和构建、多...
- 刘小明张杰王文
- 关键词：突发事件交通场景
- 文献传递
- 道路交通安全反事实仿真评估技术综述与展望被引量：2
- 2022年
- 为理清道路交通安全反事实仿真发展脉络,进一步推动反事实仿真技术的应用,从反事实仿真技术基本原理出发,梳理反事实仿真5个阶段,比较事故场景与自然驾驶场景的差异,讨论仿真模型在驾驶人避险行为、路面条件、事故损伤与事故风险结合等方面的不足,归纳、对比仿真过程、评估指标技术要点;并在分析反事实仿真技术适用性的基础上,归纳该技术的发展趋势。结果表明:驾驶员因素的不确定性限制了反事实仿真的应用领域,目前该技术更适于碰撞、避险阶段的交通安全评价与分析。
- 朱彤魏雯林淼张杰刘小龙魏田正
- 关键词：交通安全安全评估仿真模型
- 道路交通事故反事实仿真测试平台构建技术研究
- 2022年
- 在对事故数据统计分析、事故成因分析、事故严重程度预测等定性和定量分析技术研究的基础上,将道路交通事故反事实仿真技术引入事故调查分析中,研究了反事实仿真测试的基本原理、仿真测试平台构建、真实事故场景重建、事故影响因素分析、基于追尾碰撞的反事实仿真过程及量化评估等问题。将事故再现与仿真技术相结合,通过梳理道路交通事故中涵盖驾驶人、车辆和道路设施的典型事故场景,构建了车辆控制模型、行人行为模型、道路环境模型及车辆、驾驶人、两轮车、行人、交通安全防护设施的有限元模型。搭建了真实事故场景,并通过对真实事故场景中1个或多个关键要素的替换,实现了仿真环境下的行驶方向、行驶速度、运动轨迹等变量的控制,对道路交通事故反事实场景进行仿真。最后对仿真结果进行了评估分析,测试了1个或多个关键要素变化后事故发生概率、事故损伤程度的变化,借此量化事故各关键要素在道路交通事故中的影响权重,达到量化评估道路交通事故的关键影响因素的目的。
- 张杰王婷宇王浩于媛媛朱彤
- 关键词：交通安全仿真模型
- 再现交通流不确定性的一维元胞自动机仿真模型被引量：4
- 2006年
- 在已有的交通流一维元胞自动机模型中,司机不同的驾驶行为是以车辆减速概率的形式体现的。事实上,不同的驾驶行为是由司机的行为习惯、思维模式不同,车辆性能的差别以及当时的道路交通环境等众多因素共同作用而形成的,是一种不确定性极强的现象。提出了一种再现交通流这种不确定性的一维元胞自动机模型。在该模型中减速概率不是服从设定的某种随机分布,而是服从广义的随机分布---爱尔朗分布,在仿真过程中爱尔朗分布的各参数值也随机变化,这样就更真实地再现了实际交通流状态。以该模型进行计算机仿真,仿真结果与有关文献提供的实测结果及仿真结果进行了对比。结果表明该交通流仿真模型不仅更加接近实际交通流,而且还能够更好地描述交通流从畅行相到阻塞相的过渡过程。
- 张杰贺国光
- 关键词：元胞自动机交通流仿真
- 基于一维元胞自动机模型的交通流混沌研究被引量：8
- 2009年
- 应用交通流一维元胞自动机模型进行仿真试验,研究理论交通流的混沌现象.仿真中选取某一观测点记录车辆到达该点的车头时距,应用非线性分析软件TISEAN计算该车头时距序列的Lyapunov指数谱和Kolmogorov熵.试验结果证明交通流中存在混沌现象.从试验结果分析找出了产生交通流混沌现象的2个因素:车辆密度和车辆减速概率.当车流密度超过某一值时仿真出的交通流会产生混沌现象,而出现混沌的根本原因在于交通流的内在随机性,其中车辆不规则的加速、减速是这种内在随机性的主要因素.
- 张杰贺国光
- 关键词：交通流元胞自动机混沌LYAPUNOV指数谱
